德國郵政集團Deutsche Post(DHL)出價2.43億英鎊，收購英國郵政運營商UK Mail集團，以此來鞏固歐洲3個最大的電商市場：英國、德國和法國。

　　歐洲郵政公司必須削減成本，投資新的科技和服務，因為他們試圖在利潤豐厚的包裹配送市場領先于外來競爭者，比如美國電商零售巨頭亞馬遜。UK Mail專注于商業(yè)用戶，去年在考文垂推出新的物流中心，配備先進的機械設備，每小時可以處理24000個包裹(是之前的4倍)。

　　“我們在歐洲物流網(wǎng)絡的擴展，是由于電商賣家跨境配送的需求不斷擴大，”DHL董事會成員JuergenGerdes在發(fā)布會上說。近幾年物流市場出現(xiàn)一波整合現(xiàn)象。比如，去年美國FedEx以44億歐元收購荷蘭快遞巨頭TNT Express，從而超過UPS成為歐洲第二大物流公司。

　　過去2年，UK Mail股價下降1/3，DHL趁此機會將其收購?！岸聲嘈?，有了DHL龐大的財政和運營資源支持，UK Mai的狀況能夠得到改善，包裹和郵件業(yè)務也會獲得更好的發(fā)展，”UK Mail董事長Peter Kane在發(fā)布會上說。

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　　物流是電商企業(yè)最大的依賴，京東在2009-2010年大力自建物流，順著國家物流振興規(guī)劃政策之勢，在隨后幾年成效日益凸顯，送貨速度明顯提升，而這也是目前淘寶、天貓所處的短板。阿里在商品質(zhì)量上通過天貓抗衡京東，但是在快遞速度上目前還稍顯劣勢。

　　為什么馬云這樣精明的一個人，會在京東自建物流的時候，沒有意識到現(xiàn)在這個問題 ，因為他在下一盤很大的棋。馬云曾明確指出，阿里不會做快遞物流，而是搭建平臺，從天網(wǎng)、地網(wǎng)、人網(wǎng)三個維度組成物流生態(tài)，這也是后來“菜鳥網(wǎng)絡”誕生的緣由。

　　雖然馬云一直強調(diào)，阿里不做快遞物流，但是通過其在這方面的布局，可以很明顯的看出，阿里是要整合社會資源，將社會第三方運力整合到菜鳥平臺中，通過大數(shù)據(jù)社會協(xié)同平臺，實現(xiàn)快速高效的運轉(zhuǎn)，而這也可以省去自建物流的一系列弊端，以此抵消京東在速度上的優(yōu)勢。

　　但是仔細想一下，馬云在快遞物流領域的布局，絕不僅僅是“對付”京東這么簡單，相比于國外的電商企業(yè)的物流來講，中國有明顯的落后劣勢，而只有聯(lián)合共生才是最有可能趕超的希望，阿里對標的也可能是亞馬遜，以此提升國際化競爭力。