27日，日本全日空集團正式公布，由于疫情下國際航線恢復難度大于預期，本財年將出現(xiàn)相當于人民幣約330億元的史上最大凈虧損。全日空方面將會采取哪些措施來應(yīng)對？

東京國際機場，也就是通常所說的羽田機場，在集中了國際航線的三號航站樓，航班信息表上八成左右的國際航班都顯示著“取消”。以全日空為例，今天一上午就只有8個架次的國際航班起飛。從冷冷清清的出發(fā)大廳就能感受到，國際航線還遠遠沒有恢復。

全日空集團昨天公布的數(shù)據(jù)顯示，上半財年國際旅客數(shù)量大幅下滑了96%，到本財年年底，預計國際航線也只能恢復到五成左右，這也直接導致了 全日空集團這一財年將出現(xiàn)約330億元人民幣的史上最大凈虧損。

不過，全日空集團在昨天的發(fā)布會上承諾將在下一財年扭虧為盈。為了鞏固財務(wù)基礎(chǔ)、走出經(jīng)營困境， 全日空已正式簽署了相當于人民幣約260億元的追加貸款合同。同時，全日空還提出了今后的三個改革方向，首先是擺脫經(jīng)營結(jié)構(gòu)對航空業(yè)務(wù)的依賴，其次是加強與旗下廉航合作，最后是縮減成本。

全日空集團在昨天正式發(fā)布了一些具體舉措，為史上最大凈虧損做準備。比如， 把400多名員工外派到其他十余家企業(yè)工作，工作內(nèi)容包括接線員、酒店前臺等，努力削減占到公司固定費用三成的人工成本。此外，集團還將推動同屬于旗下的全日空航空與廉價航空攜手合作，從集團整體角度來調(diào)整客運航線布局，增強貨運合作，以此降低成本并提高運營效率。

此外，據(jù)日本媒體報道，另一家航空巨頭日本航空公司，預計本財年的凈虧損也將達到約150億元人民幣，這也將成為其自2010年破產(chǎn)重組，并于2012年重新上市后的首次虧損。日本航空公司預計將在本周五正式公布財報和相應(yīng)的自救措施。

市場投資者對日本航空業(yè)前景的擔心仍未改觀。在日本股市中的多個行業(yè)板塊已陸續(xù)恢復到疫情前水平的情況下， 航空運輸板塊與去年相比跌幅仍在40%左右。來源：央視財經(jīng)