乙二醇期貨創(chuàng)上市以來新低，現(xiàn)貨價格也是近3年最低，企業(yè)虧損嚴(yán)重，港口庫存高位，企業(yè)開工高位，要想自救，只能油制企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)，煤制企業(yè)降幅來解決。我?guī)Т蠹摇皬?fù)習(xí)”一下現(xiàn)在事態(tài)的嚴(yán)重性：

期貨：

從上圖可見，按照33原則，基本上視為有效突破支撐位，破位3.58%，技術(shù)看要到4600元/噸。臨近周末，期貨市場更是暴跌收盤，跌幅達(dá)到4.18%。基本面上如果沒有企業(yè)減產(chǎn)，降庫存，或者下游提產(chǎn)，或者其他突發(fā)性利好，在現(xiàn)狀庫存高位承壓，以及4月份降稅落地致使出現(xiàn)拋盤現(xiàn)象，基本上沖4600元/噸而去了。也許不是一朝一夕，但是總要碰一碰。

現(xiàn)貨：

2015-2019年乙二醇華東地區(qū)價格對比圖



數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊

春節(jié)期間，下游聚酯負(fù)荷會季節(jié)性降低，乙二醇下游需求較差，但3-4月份，傳統(tǒng)需求旺季，企業(yè)“理所當(dāng)然”的并沒有降幅或者減負(fù)，而是提高開工，加大生產(chǎn)，證實一季度乙二醇庫存大概率走高。企業(yè)忽略了一點，新增產(chǎn)能較多，整體供應(yīng)量增加，2019年一季度產(chǎn)量較2018年增加20萬噸/月，再進(jìn)口資源成本較低情況下，進(jìn)口量有增無減，現(xiàn)貨市場供大于求的態(tài)勢出現(xiàn)，并沒有如2018年一般出現(xiàn)，高庫存下高需求，價格上漲的情況出現(xiàn)。

2015-2019年乙二醇華東主港庫存對比圖

3月28日華東主港地區(qū)MEG港口庫存約12.7萬噸。其中張家港89.5噸，環(huán)比增加1萬噸，某主流庫日均發(fā)貨約8000噸附近；寧波9.3萬噸，環(huán)比增加0.1萬噸；上海及常熟11萬噸，環(huán)比減少0.7萬噸；太倉7.9萬噸，環(huán)比減少1.3萬噸，主流庫區(qū)日均發(fā)貨3000噸左右；江陰及常州10萬噸，環(huán)比增加0.5萬噸。

3月29日，預(yù)計下周華東港口預(yù)計抵達(dá)船24.8萬噸，其中張家港計劃到貨12萬噸，太倉碼頭計劃到貨6萬噸，寧波計劃到港1.5萬噸，江陰計劃到船2萬噸，上海計劃到船3.3萬噸。

總結(jié)：期貨技術(shù)面會繼續(xù)向下走，現(xiàn)貨市場供應(yīng)量有增無減，沒有利好消息提振，那么企業(yè)將會繼續(xù)虧損，虧損到一定程度，那么只能通過轉(zhuǎn)產(chǎn)降幅來自救。聽聞，進(jìn)入4月份將會非常明顯，部分企業(yè)已經(jīng)放出檢修計劃，那么我們拭目以待，真心不想乙二醇企業(yè)虧得那么狠。