以純電動(dòng)跨界車(chē)型Ariya的全球首秀和全新logo的發(fā)布為節(jié)點(diǎn)，日產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)啟了“Nissan NEXT”新中期事業(yè)計(jì)劃。

面向全球汽車(chē)電動(dòng)化和智能化的趨勢(shì)，7月15日，日產(chǎn)汽車(chē)推出了全新戰(zhàn)略車(chē)型Ariya，新車(chē)型拋棄了日產(chǎn)使用20年的logo，懸掛了日產(chǎn)全新扁平化logo。

值得關(guān)注的是，這是日產(chǎn)汽車(chē)20年來(lái)首次換標(biāo)，也是日產(chǎn)汽車(chē)五年來(lái)首次推出全球車(chē)型。

在經(jīng)歷了一年多丑聞?dòng)绊懞屠麧?rùn)大幅下滑后，日產(chǎn)汽車(chē)希望Ariya能引領(lǐng)公司的復(fù)蘇之路。

“日產(chǎn)Ariya將見(jiàn)證我們（日產(chǎn)）的轉(zhuǎn)型，我相信這款新車(chē)將帶領(lǐng)日產(chǎn)汽車(chē)重回成長(zhǎng)之路?！痹谌债a(chǎn)Ariya完成全球首秀之后，日產(chǎn)汽車(chē)公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng) (Makoto Uchida)第一時(shí)間接受中國(guó)媒體采訪(fǎng)時(shí)表示。

“我們需要重視銷(xiāo)量業(yè)績(jī)，希望企業(yè)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，扭虧為盈。我們想通過(guò)包括日產(chǎn)Ariya在內(nèi)的新車(chē)型，來(lái)證明我們?nèi)绾卫萌债a(chǎn)汽車(chē)的企業(yè)價(jià)值，來(lái)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)?！痹诓稍L(fǎng)中，內(nèi)田誠(chéng)多次強(qiáng)調(diào)“扭虧為盈”。

同時(shí)，內(nèi)田誠(chéng)也迫切需要消除日產(chǎn)汽車(chē)前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩財(cái)務(wù)丑聞給企業(yè)帶來(lái)的影響，并帶領(lǐng)日產(chǎn)恢復(fù)盈利。

日產(chǎn)發(fā)布的2019財(cái)年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，該年度日產(chǎn)汽車(chē)的銷(xiāo)售額為9.8788萬(wàn)億日元，較上財(cái)年減少14.6%；全球銷(xiāo)量減少10.6%，跌至493萬(wàn)輛，最為關(guān)鍵的是日產(chǎn)出現(xiàn)了6712億日元的巨額虧損，這也是日產(chǎn)汽車(chē)近十年來(lái)的首次虧損。

6月29日，內(nèi)田誠(chéng)就巨額虧損正式向投資者道歉，并表示將調(diào)整經(jīng)營(yíng)路線(xiàn)。如果在扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)形勢(shì)方面失敗，不能改善日產(chǎn)的盈利能力，內(nèi)田誠(chéng)將辭去日產(chǎn)CEO職位。

“一方面要精簡(jiǎn)固定成本和控制產(chǎn)能；另一方面，在產(chǎn)品研發(fā)層面，繼續(xù)對(duì)未來(lái)進(jìn)行投資?！眱?nèi)田誠(chéng)指出，預(yù)計(jì)到2021財(cái)年，包括中國(guó)在內(nèi)的全球目標(biāo)設(shè)定為經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率恢復(fù)到2%以上；截至2023財(cái)年，恢復(fù)至5%。

而在業(yè)內(nèi)看來(lái)，無(wú)論對(duì)于上一年巨額虧損的日產(chǎn)汽車(chē)還是對(duì)于內(nèi)外交困的內(nèi)田誠(chéng)來(lái)說(shuō)，此時(shí)日產(chǎn)Ariya的推出無(wú)疑是一劑“強(qiáng)心劑”，在一定程度上可振奮外界對(duì)于日產(chǎn)的信心。

補(bǔ)齊電動(dòng)化短板

按照日產(chǎn)汽車(chē)雄心勃勃的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，將在未來(lái)18個(gè)月里推出12款新車(chē)型。其中，Ariya計(jì)劃于2021年年中在日本銷(xiāo)售，售價(jià)約500萬(wàn)日元（折合約32萬(wàn)元人民幣），并在2021年計(jì)劃面向歐洲、北美和中國(guó)銷(xiāo)售。

“中國(guó)是日產(chǎn)汽車(chē)非常重要的市場(chǎng)，主要基于3個(gè)方面：第一，中國(guó)是全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)；第二，中國(guó)引領(lǐng)最新技術(shù)的發(fā)展；第三，中國(guó)市場(chǎng)擁有多元的消費(fèi)者根基，除了首次購(gòu)車(chē)的用戶(hù)，還有大量二次購(gòu)車(chē)用戶(hù)?！?月15日，日產(chǎn)汽車(chē)首席運(yùn)營(yíng)官、首席績(jī)效官古普塔(Ashwani Gupta)在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中國(guó)市場(chǎng)多元化的需求也成為日產(chǎn)開(kāi)發(fā)Ariya車(chē)型的重要原因。

同時(shí)，古普塔表示，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品陣容不僅會(huì)朝電動(dòng)化方向發(fā)展，還會(huì)向自動(dòng)駕駛技術(shù)、安全和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面發(fā)展。

“中國(guó)是智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的引領(lǐng)者，擁有不同的應(yīng)用程序能夠與社會(huì)、周?chē)娜诉M(jìn)行互聯(lián)。通過(guò)這些技術(shù)，日產(chǎn)Ariya能夠提供同級(jí)別中最佳的車(chē)載/非車(chē)載應(yīng)用，這將會(huì)提升日產(chǎn)品牌在中國(guó)消費(fèi)者心中的認(rèn)知?！惫牌账嬖V記者，在技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)下，日產(chǎn)還將把e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)引入中國(guó)，并通過(guò)基于技術(shù)的多元化動(dòng)力戰(zhàn)略來(lái)滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的需求。

而根據(jù)日產(chǎn)汽車(chē)此前發(fā)布的為期四年的新中期事業(yè)計(jì)劃，日產(chǎn)將以Ariya為開(kāi)端，預(yù)計(jì)到2023財(cái)年末，純電動(dòng)車(chē)型和搭載e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)的電動(dòng)化車(chē)型年銷(xiāo)量將超過(guò)100萬(wàn)輛。同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃向20個(gè)市場(chǎng)導(dǎo)入超過(guò)20款搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車(chē)型，搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)型目標(biāo)銷(xiāo)量將超過(guò)150萬(wàn)輛。

其中，截至2023財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)將向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入7款純電動(dòng)車(chē)型，同時(shí)為其核心產(chǎn)品引入e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)，在中國(guó)銷(xiāo)售的電動(dòng)化車(chē)型將占日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)總銷(xiāo)量的23%。

“從日產(chǎn)目前的發(fā)展情況來(lái)看，在日系三強(qiáng)里面比較慢，技術(shù)上的特色也并不是特別突出，不像豐田和本田在混動(dòng)、純電動(dòng)和插電混動(dòng)等方面都有全面的推進(jìn)。日產(chǎn)堅(jiān)持的還是相對(duì)比較傳統(tǒng)的發(fā)展策略?！?7月20日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)指出。

事實(shí)上，從2010年日產(chǎn)首款純電動(dòng)汽車(chē)聆風(fēng)上市之后到今年Ariya的全球首秀，十年間，日產(chǎn)在純電動(dòng)領(lǐng)域的布局并不多見(jiàn)。

“在電動(dòng)化這塊，前期日產(chǎn)有很大的優(yōu)勢(shì)，但近期表現(xiàn)并不理想，當(dāng)然這里面也有日產(chǎn)內(nèi)部的一些問(wèn)題?！贝迻|樹(shù)表示，“現(xiàn)在推出Ariya也算是補(bǔ)齊一個(gè)短板，用Ariya去試探一下市場(chǎng)的反應(yīng)，再根據(jù)情況推出一些新產(chǎn)品。當(dāng)然，日產(chǎn)的電動(dòng)化還是要慢慢推進(jìn)，不可能一下進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)?！?/p>

后來(lái)者Ariya能否破局？

十年前，在日產(chǎn)前任掌門(mén)人戈恩的推動(dòng)下，日產(chǎn)Leaf聆風(fēng)成為全球純電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)桿車(chē)型，并一直保持著電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)全球銷(xiāo)量王者的地位。

2019年3月，聆風(fēng)成為全球第一款單車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量突破40萬(wàn)輛的純電動(dòng)汽車(chē)。

然而，與聆風(fēng)在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)形成強(qiáng)烈反差，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，日產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)型的推進(jìn)似乎并不順利。

資料顯示，早在2011年，日產(chǎn)聆風(fēng)就已經(jīng)以進(jìn)口方式進(jìn)入中國(guó)，隨后在2014年9月，借國(guó)產(chǎn)車(chē)型啟辰晨風(fēng)國(guó)產(chǎn)化，但26.78-28.18萬(wàn)的高售價(jià)，以及啟辰品牌號(hào)召力的不足，最終導(dǎo)致晨風(fēng)在2016年以停產(chǎn)告終。

而目前，東風(fēng)日產(chǎn)推出的唯一一款電動(dòng)車(chē)——軒逸純電的表現(xiàn)也不理想。今年1-5月，與聆風(fēng)動(dòng)力系統(tǒng)接近的軒逸純電車(chē)型僅賣(mài)出300多輛。

同時(shí)，包括特斯拉在內(nèi)的一大批競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在電池密度、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛方面取得了關(guān)鍵進(jìn)展，并抓住了中國(guó)大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的機(jī)會(huì)，正削弱Leaf的領(lǐng)先地位。

因此，作為日產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)啟“內(nèi)田誠(chéng)時(shí)代”的關(guān)鍵車(chē)型，Ariya能否復(fù)制聆風(fēng)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)日產(chǎn)而言，至關(guān)重要。

“在我去中國(guó)任職前，將一款全球性產(chǎn)品引入中國(guó)市場(chǎng)后，銷(xiāo)量自然而然的就比較穩(wěn)定。但現(xiàn)在，消費(fèi)者的需求很可能不再基于一個(gè)全球一致的基礎(chǔ)。中國(guó)消費(fèi)者和美國(guó)消費(fèi)者的需求就相去甚遠(yuǎn)。我們需要適應(yīng)這種市場(chǎng)環(huán)境，這也是未來(lái)我們需要調(diào)整戰(zhàn)略和工作方式的領(lǐng)域?！眱?nèi)田誠(chéng)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)指出。

而日產(chǎn)也將持續(xù)提升對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)注度和投入程度，通過(guò)導(dǎo)入更加符合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品與技術(shù)，充分利用聯(lián)盟的資源優(yōu)勢(shì)。

“一個(gè)是我們需要為本地市場(chǎng)，也就是為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)車(chē)型 （design for market），另一個(gè)是對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng) (time to market)?！眱?nèi)田誠(chéng)在發(fā)布會(huì)上指出，中國(guó)在新能源、自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)上會(huì)有強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求，日產(chǎn)也將從動(dòng)力總成、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和主動(dòng)安全配置這三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)滿(mǎn)足中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求。

此外，日產(chǎn)也在加快與中國(guó)本土企業(yè)展開(kāi)合作，以維持在成本、技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。

6月19日，日產(chǎn)發(fā)布公告稱(chēng)，將與欣旺達(dá)電動(dòng)汽車(chē)電池有限公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)適用于日產(chǎn)e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)車(chē)型的下一代車(chē)載電池。

然而，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，姍姍來(lái)遲的Ariya能否后來(lái)居上，助力日產(chǎn)扭轉(zhuǎn)此前的不利戰(zhàn)況？“日產(chǎn)的電動(dòng)化技術(shù)積累非常雄厚，隨著消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)可以及基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，日產(chǎn)Ariya應(yīng)該會(huì)有比較好的市場(chǎng)表現(xiàn)?！?月20日，汽車(chē)分析師鐘師表示。

同樣，在崔東樹(shù)看來(lái)，日產(chǎn)Ariya在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

“從目前來(lái)看，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，日產(chǎn)本身缺乏一定的純電動(dòng)車(chē)型支撐，但同時(shí)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)日產(chǎn)品牌還是比較認(rèn)可的?！贝迻|樹(shù)最后表示。