9月17日消息，摩拜單車近日與田園東方田野樂園、美團公益簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。三方將攜手打造單車田野樂園，并結(jié)合美團公益商家計劃，通過生態(tài)藝術(shù)賦能、文旅業(yè)態(tài)共融，打造公益環(huán)保生態(tài)閉環(huán)。同時，該樂園還面對國內(nèi)外50家藝術(shù)院校，征集如何將共享單車制作成藝術(shù)品的意見。

　　摩拜單車可持續(xù)發(fā)展高級專家秦浩表示，此次與田園東方田野樂園合作也是一次跨界新合作模式的探索。他還表示，在升級的“全生命周期2.0”計劃中，公司聯(lián)合了更多合作方一起讓報廢單車變成家具、運動場甚至共享單車樂園。

　　摩拜單車是在今年7月10日宣布將升級打造“全生命周期2.0”行動，搭建更開放的平臺，聯(lián)合更多合作方參與探索打造共享單車行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟鏈條。當時，秦浩透露了一組數(shù)據(jù)，摩拜單車在2018年7月5日開展“全生命周期”行動以來，已翻新復用148萬條車輪內(nèi)胎和126萬把智能鎖，回收3152噸鋁和6897噸鐵，累計減少碳排放6.1萬噸。

　　實際上，哈啰出行也同樣在打造共享單車全生命周期行動，該公司執(zhí)行總裁李開逐曾表示，在廢舊單車回收方面，哈啰出行在車輛生產(chǎn)、管理全生命周期實施“減少原料、重新利用、再生利用”的原則，同時在全國廣泛采用‘單車新生’配套管理措施以及維修和入庫管理標準，較大程度保障車輛及時檢測、維修。

　　摩拜、哈啰等共享單車企業(yè)紛紛發(fā)起這樣的行動不僅僅是單純的為了環(huán)保，也是為了提高廢棄單車回收效率，降低回收成本。

　　據(jù)媒體報道，一名第三方運輸公司的工作人員表示，東莞目前正在進行城鄉(xiāng)回收，貨車司機回收一輛車可賺7元。該工作人員算了一筆賬，如果是4.2米的廂式貨車，每車可裝50多輛單車，每天收120臺左右，一天就可賺1000多元，去除油費后月收入可超過2萬。

　　回收成本如此高的共享單車，回收價格卻并不美麗。小鳴單車在去年就發(fā)布公告稱，小鳴單車運營方管理人員擬委托中國再生資源開發(fā)有限公司對分布在廣州、深圳等全國多個運營城市的小鳴單車進行回收處置，后者同意按每輛車12元（扣除回收、運輸及電子垃圾等費用后的凈價）進行回收。

　　而在今年8月，在北京垃圾回收市場，廢棄的ofo小黃車也被以5元一輛的價格回收，然后由垃圾處理中心取單車上的橡膠，將金屬壓塊，拆解后每輛車大概能賣十幾到二十幾元。高昂的共享單車回收成本顯然讓企業(yè)回收的積極性難以提升。

　　但此前投放過多的共享單車如今已經(jīng)有不少開始進入報廢階段，這在多個地方都形成了巨大的共享單車墳場。根據(jù)交通運輸部科學研究院2018年發(fā)布的報告，2017年我國共享單車總投放量已經(jīng)超過2000萬輛，此后數(shù)據(jù)還在繼續(xù)攀升。而在兩年后，這一批共享單車的壽命已經(jīng)走到了末期。

　　今年7月，據(jù)投中網(wǎng)報道，北京通州一個大型停車場的工作人員表示，堆積在此的共享單車總數(shù)大約有幾萬輛，多是在3月和4月運來的。而在西安廣仁寺和城墻中間的道路——順城北路西段，也堆放了近千輛損壞的共享單車。

　　而且，這些共享單車墳場甚至還存在著不小的安全隱患，會給人帶來危險。今年年初，安徽合肥的一個露天共享單車堆放點就發(fā)生了火災，現(xiàn)場停放的近萬輛共享單車全部被燒毀，現(xiàn)場爆炸聲不斷。這些共享單車包括了哈啰單車、摩拜和ofo小黃車。哈啰單車工作人員介紹，初步估計損毀近萬輛單車，損失超千萬元，失火原因調(diào)查中。

　　因此，深圳等多個城市都已經(jīng)在針對這一問題開始制定相關解決方案。今年8月，深圳擬進行共享單車立法，針對擅自投放、違規(guī)停放、破損車輛處置不及時等三個問題，采取分步實施的管理。一是責令經(jīng)營者收回或清理，并處相應罰款，處五萬元以上十萬元以下罰款；二是經(jīng)營者未按規(guī)定收回或清理車輛的，監(jiān)管部門可以扣押車輛，并按照根據(jù)《深圳經(jīng)濟特區(qū)城市管理綜合違規(guī)條例》處置扣押車輛。

　　隨著監(jiān)管的趨嚴，共享單車企業(yè)將不得不咽下自己在一兩年前盲目擴張之中埋下的苦果。未來，如何處理如此大量的廢棄單車將是各大企業(yè)亟待解決的難題。