“我們現(xiàn)在設備的負荷有一些小幅上調”，4月16日，一位東北地區(qū)國營煉廠人士向21世紀經濟報道記者透露。而就在2月末，這位煉廠人士還向記者介紹稱，接到集團通知，該煉廠需要做好在未來兩三個月內“最低負荷生產”的準備。

     值得一提的是，這家煉廠加工的原油并非全部來自進口，也并非位于東部沿海的消費旺地，加工量的上調幅度相對較小，卻依然反映出中國煉化行業(yè)在最近的一些變化：加工量和開工率都在逐步恢復。

這一信號雖然微弱，但已經被市場上嗅覺最為靈敏的原油賣家捕獲。

     4月13日，在歐佩克+達成了最新一份減產協(xié)議的晚些時候，沙特阿美發(fā)布了最新一期原油出口官價，5月銷往亞洲的阿拉伯輕質油的官方售價設定為較阿曼/迪拜均價貼水7.3美元/桶，相較前月大幅擴大了4.2美元。

      這就意味著此前席卷全球的“原油價格戰(zhàn)”，變成了產油國重點針對亞洲、歐洲市場的“局部價格戰(zhàn)”，而這兩個重點市場中的重點，毫無疑問是在經歷新冠肺炎疫情后逐步復蘇的中國。

     依據(jù)伍德麥肯茲預計，今年4月份將會是自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，原油加工量恢復的最大的一個月，主營煉廠將逐步恢復到今年1月份的狀態(tài)；地方煉廠相對可能恢復較為緩慢，但在另一方面也會加速地煉的整合與產業(yè)升級，進一步淘汰落后的產能。

中國買家成本下降

      在接受記者采訪時，不少煉廠對于目前的原油價格表示了滿意。一位石油央企人士告訴記者，中國的煉化行業(yè)已經逐步走出了國內疫情的陰霾。

      今年1月份，新冠肺炎疫情席卷全國，中國的各個煉廠均對生產負荷進行了調降操作，部分主營煉廠甚至做好了未來以“最低負荷運行”的準備，地方煉廠的開工率普遍降至60%以下。

     之后，隨著疫情的逐步緩解，各個地區(qū)的封鎖隔離措施相對減弱，3月6日，歐佩克+協(xié)商會議破裂，隨后沙特發(fā)起原油價格戰(zhàn)，國際原油價格在短時間內重挫超過20%，為了騰出更多的庫存空間購買低價原油，中國的煉化企業(yè)——特別是東部沿海省份的進口加工類煉廠開始增加開工率。

本報記者采訪獲悉，與2月份相比，6家隸屬于中石化的煉廠原油日加工量增加了1.2萬桶至4.3萬桶之間；整個中石化3月份的原油加工量增幅可能會提高超過200萬噸，為未來進口低價原油降低庫存。

這樣的策略顯然收獲了良好的效果。依據(jù)海關總署數(shù)據(jù)，今年1-3月份進口1.27億噸原油，同比增長5%；而在前兩月，中國的原油加工量同比下滑3.8%。

時間進入4月份，加工量的恢復速度超過以往。

      標普全球普氏向記者表示，中國石化在4月份的開工率相比3月份提升了8個百分點，越來越多的煉油廠將開工率提升至了疫情發(fā)生前的水平。也是因此，該機構預計，整個中國在4月份的原油加工量將達到1250萬噸，為疫情發(fā)生前的90%。

地方煉廠方面，本報記者多方采訪了解到，在疫情緩解的3、4月份，是地煉開工率恢復最為快速的一段時期。目前主要地煉的裝置平均開工率已經恢復到60%以上，按照這一恢復速度，本月底開工率將恢復至接近70%，與疫情發(fā)生以前的水平相差不大。

    “今年4月將會是自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，原油加工量恢復最大的一個月，主營煉廠將逐步恢復到今年1月的狀態(tài)?！蔽榈蔓溈掀潄喬珶捰头治鰩煂O磊向記者表示，“我們認為今年中國全年原油日均加工量約為每日890萬桶，相較于去年每日940萬桶有所回落?！?/p>

即便是前文提及的位于東北的煉廠，也在近期調高了設備負荷量，部分設備甚至接近滿負荷，盡管成品油的消費并未因疫情徹底恢復，但仍然有不少化工品利潤頗豐。

       對比全球各個主要經濟體，中國煉廠的恢復就顯得一枝獨秀：歐洲煉廠每日加工量大幅削減超過200萬桶，美國煉廠平均加工量僅維持在70%左右。“現(xiàn)在全世界，只有中國的煉油廠維持了一個比較好的毛利?！鄙鲜鲅肫笕耸扛嬖V記者。

他也向記者列舉了一個數(shù)字，今年國際原油價格重挫超過70%，相比之下中國市場的柴油批發(fā)價下降則不足20%。“在目前遠期油價大于現(xiàn)貨價格的Contango結構之下，中國煉廠在未來一段時間將會過得非常舒服?！彼f。

被吃掉的低價福利

     中國煉廠恢復最快，自然也吸引了全球產油國的目光。

一位消息人士告訴記者，沙特方面提供的折扣，并非是中國能夠在市場上購買的現(xiàn)貨最低價，“西非一地就有約2000萬桶4月份的裝運原油沒有售出?！彼f，“很多地區(qū)的原油都找不到買家，中國完全可以以更低的價格購買原油?！?/p>

      依據(jù)公開消息，俄羅斯的原油較迪拜原油現(xiàn)貨價格價差為每桶8美元；澳大利亞原油較布倫特期貨價格甚至有13-14美元的折扣；美國國內的原油現(xiàn)貨價格更是刷新了十多年來的歷史最低水平，每桶價格在個位數(shù)美元。

      有消息顯示，中國已經開始在市場上尋找這些急求買家的超低價原油，但這些現(xiàn)象背后的原因需要企業(yè)提高警惕——在目前需求下降的周期中，已經找不到用來存放原油的庫存了。

      據(jù)伍德麥肯茲分析，今年是國家二期戰(zhàn)略儲備庫的收官之年，三期建設還未正式投運，預計全年沒有較大的儲備增長，中國的儲能設施利用率從去年年底的72%左右跳升至今年1、2月份的83%，全年預計保持在90%以上。

     “僅2月單月平均就有每日350萬桶的原油進入儲備，其中大部分是由于原油加工量非計劃下降導致的被迫收儲，在3月份每日注入的原油驟降為30萬桶左右?！睂O磊說，“預計今年整個儲備總量為11.5億桶。”

這就意味著，中國需要通過調整儲備，以在低油價周期內購買足夠多的原油，降低全行業(yè)的生產資料成本，這對于中國的原油儲備管理部門來說，將會是一個挑戰(zhàn)。

而中國企業(yè)面對的另一個風險，在于市場運力不足。

因為國際原油期貨價格仍然保持在Contango結構（現(xiàn)貨低于遠期期貨價格），導致囤油有利可圖，市場上能夠使用的VLCC基本都在運行，其中一部分漂在海上當做儲油罐，導致運費的飆升。

    “在4月份開始就有這種現(xiàn)象，運費的飆升直接吃掉了中東原油的折扣，這導致中國買家實際上并沒有享受到更多的低價福利?！鄙鲜鲅肫笕耸扛嬖V記者，“盡管在近一段時間運費進入了一個相對平穩(wěn)的階段，但在可預見的未來，運費依然會出現(xiàn)比較劇烈的波動，進而影響中國企業(yè)的原油進口?！?/p>

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