Le Comité de travail sur l 'état de droit du Comité permanent de l' Assemblée populaire nationale a rendu publique l 'invitation à la société le 14 décembre.

Le projet de loi et le 25 octobre a examiné pour la première fois à l'attention du Congrès national du peuple.

Le 28 mars, le Comité permanent du Congrès national du peuple au public pour observations sur le projet, le public par l'intermédiaire d'un réseau national de partout, des journaux et à exprimer l'opinion de la lettre.

à la date du 30 novembre, a re?u l'avis 97295 article 40 lettre, une lettre de masses.

Dans ses observations à la fois pour le projet, en faveur de l'administration

Certains avis, le projet de "faire de la législation du prix, l'augmentation de la charge que le propriétaire de la voiture.

La voiture est de la taxe, des honoraires per?us au plus grand nombre.

D 'après les statistiques, les taxes représentent 40% du co?t total de l' achat de véhicules.

Le montant total des taxes et taxes acquittées par un véhicule de l 'usine, de l' achat, de la détention et de l 'utilisation s' élève à un peu plus de deux fois dans le monde entier: une taxe à la valeur ajoutée de 17%, une taxe à l' achat de 10% du prix de la voiture, une taxe à la consommation de 1 à 40% du prix de la voiture, un droit de douane de 15% sur les véhicules importés et une taxe sur les carburants, ainsi que des redevances de pit, de pontage, d 'assurance obligatoire, d' inspection annuelle et de stationnement.

Dans certains cas, les frais de pport n 'ont pas été supprimés et, dans d' autres, des taxes sur la construction de routes, des redevances écologiques, etc.

Les taxes sur les voitures et les bateaux vont augmenter considérablement, de même que les droits d 'embouteillage prévus dans certaines villes, ce qui alourdit encore la charge imposée aux propriétaires de véhicules.

L 'introduction de la loi fiscale comme moyen de pport permettant aux résidents d' utiliser l 'énergie à bon marché a un sens.

Toutefois, il convient de tenir compte de la question de la fiscalité de l 'utilisateur, les véhicules dont le volume ne dépasse pas 2,0 doivent être déductibles ou égaux et les véhicules dont le volume dépasse 3,0 peuvent être imposables plus.

Certains avis, par comparaison avec le montant actuel, le projet n'a diminué de 1,0 de déplacement après imp?ts, mais cela ne représente que sur la proportion de passagers est très petit, la plupart des propriétaires d'une augmentation de la charge.

De nombreux commentaires, le pays au cours des deux dernières années a été l'introduction de la politique, en encourageant les gens à acheter des 1,6 de déplacement après des véhicules de pport de passagers.

Les taxes sur ces véhicules devraient également être réduites au lieu d 'être égales; les véhicules de pport de moins de 2,0 sont les principaux types de véhicules appartenant aux consommateurs urbains ordinaires, qui répondent aux besoins de base en matière de déplacement, tels que les heures de travail, les enfants, les personnes agées, etc.

Les législateurs et les autorités fiscales ne doivent pas continuer à considérer le développement de la société d 'aujourd' hui comme un luxe dans la mesure où il s' agit d 'automobiles, qui sont soumises à des taxes lourdes.

Lettre 施正文 professeur au centre d'études de droit fiscal de l'Université de sciences politiques et de droit de la Chine, dit que la Chine présente sur le véhicule de collecte de taxes les imp?ts, taxes, la taxe sur l'achat de véhicules, de véhicules, de navires, d'imp?ts, taxes, la double imposition grave, La charge fiscale est également élevé.

Des imp?ts dans notre pays est une petite taxe, à partir de la réforme à long terme du système fiscal de la science et de la structure fiscale et, compte tenu des imp?ts à l'avenir est annulé, en particulier dans le cadre de la réforme de l'imp?t immobilier de la réforme et de l'achèvement de l'accise, La taxe de déplacement sont les deux catégories de substitution.

Par conséquent, en tant que taxes pitoire, la récente est principalement des imp?ts par le règlement s'élève à la loi, la fiscalité devrait être de petites modifications spécifiques, en particulier de la charge fiscale de la taxe de déplacement ne doit pas être améliorée.

Il recommande que le projet devrait être réduit de véhicules de pport de passagers, de quatre articles de manière appropriée et de la taxe de référence par la grande majorité de la charge fiscale, afin de garantir que le véhicule reste inchangée ou de réduire de manière appropriée.