Hier, la Fédération commerciale (dénommé ci - après "CGU ?) publié en 2011 les dix rapports sur l'avenir de la Chine à chaud, notamment la vente de biens de consommation de ralentissement de la croissance, le développement extraordinaire de continuer.

Le Rapporteur constate, les dix points chauds reflète le développement de la circulation par la poursuite de "

Les 10 points chauds des entreprises chinoises publiés par la Fédération chinoise de commerce et d 'industrie comprennent: l' évolution des flux de développement; le ralentissement de l 'augmentation réelle du volume total des ventes de biens de consommation; la poursuite de la croissance excessive des achats en ligne; l' ouverture de marchés argentés; la Poursuite du réchauffement climatique; la mise en place d 'un système de tra?age de la distribution de viande et de légumes; l' accélération de l 'innovation dans l' industrie de détail; l 'essor rapide des gares; la construction de la rue; et la réduction des co?ts institutionnels des services commerciaux.

Mode de circulation de pition

2011 est l 'année de lancement du plan quinquennal.

En plus de s' adapter à la tendance générale de la politique macroéconomique du pays, les entreprises chinoises continueront de se rapprocher des consommateurs.

à l 'heure actuelle, dans l' industrie des supermarchés, des supermarchés de haut de gamme, des supermarchés communautaires, des supermarchés frais, etc.

A part l'argent dans, dit "le vieillissement de la société apporte"

Point de croissance dans de nouveaux page_break} {commerciaux, tels que la station

Le Directeur du Département de marketing de l 'université économique et commerciale de la capitale, Chen Liping, a estimé qu' à mesure que la construction de l 'orbite urbaine s' accélérerait, le commerce des gares deviendrait un moteur important du nouveau cycle de développement des entreprises.

à Tokyo, par exemple, sur les 57 000 agglomérations commerciales existantes, 33 300 sont construites autour de la station de métro légère, ce qui représente 60,2% de l 'ensemble des agglomérations commerciales, et plus de 90% des grands magasins urbains sont situés à moins de 100 mètres des alentours de la gare, ce qui témoigne de leur importance commerciale.

En outre, la recrudescence de la construction de la rue commerciale de la Chine a de grandes villes, grandes villes petites et moyennes villes et étendue à la deuxième et la troisième ligne, même certains villages et villes ont également pour la construction de grand enthousiasme dans la rue.

Selon les statistiques ne sont pas complètement la marche des travaux de la Commission du stock Commercial Street, la rue commerciale au niveau national au - dessus de la ville ont plus de 3000, la longueur totale de la rue commercial national a plus de 1800 km, la taille totale a été de plus de 1,5 millions de mètres carrés.

Université de finances et de Pékin, Vice - Président, Wang chengrong dit que la flèche de la construction de la rue doit éviter "synthétiques" construire Street.

L'industrie a besoin de circulation de la charge

En plus de l'avis d'expert, en 2011, la consommation intérieure continuera de maintenir une croissance rapide, mais l'augmentation réelle de la vente de biens de consommation ralentit.

Reste favorable à l'environnement de marché de la prochaine étape, la base de la croissance et de l'offre n'a pas changé, la seule menace ou l'inflation.

Il est intéressant de noter que l 'amélioration des performances de l' industrie de la circulation pose un problème plus important, celui de savoir s' il est possible de surmonter certaines contraintes liées aux co?ts institutionnels.

Par exemple, en Chine, les problèmes de régime fiscal ont conduit à une fiscalité défavorable des services aux entreprises.

Selon un rapport du Ministère du commerce, le niveau global de la fiscalité dans le secteur du commerce intérieur (commerce de gros et de détail, restauration, etc.) est de 26,4%, soit 4,6%, 5,8% et 13,6% de plus que dans le secteur de l 'immobilier, de l' assurance financière et des communications.

Outre le lourd fardeau fiscal, les prix élevés de l 'électricité commerciale, la difficulté de dédommager la TVA des produits achetés par les agriculteurs et l' impossibilité pour les cha?nes d 'être autorisées à payer une taxe uniforme sur les états financiers consolidés par le siège alourdissent la charge de travail des entreprises en circulation.

Les experts ont souligné que, le Conseil demande à compter du 1er décembre 2010, de renoncer à tous les véhicules de péage routier sur un véhicule de chargement légitime de produits agricoles frais de péage.

Cette affaire est un signal positif pour résoudre ces problèmes, que le Gouvernement des co?ts de services institutionnels dans la réduction de la circulation introduit davantage de mesures.