Les nouvelles commandes pour les deux premiers mois de 2011 auraient diminué du fait de la contraction des fonds des armateurs chinois et grecs, ce qui témoigne également de la faiblesse des nouvelles commandes en 2011.

Bien qu 'un grand nombre de commandes aient été signalées en mars, y compris la construction de vraquiers de bonne qualité et de vraquiers ultraportables par la mer du Shandong, les armateurs chinois et grecs semblent avoir disparu collectivement sur le marché en février 2011 au plus tard.

Clarkson 's Update Data

Si la tendance actuelle se maintient, les investissements des armateurs grecs dans la construction de nouveaux navires diminueront de 88% en 2011, contre 73% pour les armateurs chinois.

D 'autre part, les armateurs européens, en particulier le Danemark et d' autres pays, ont accru leurs investissements dans la construction de nouveaux navires, soit 12% et 146,8% de plus que l 'année précédente.

Les commandes collectives de 10 conteneurs 18000teu d 'une valeur totale de 1,9 milliard de dollars et de sept forages d' une valeur totale de 4,6 milliards de dollars commandés par la société pétrolière d 'état brésilienne ont été les plus notables.

Selon Clarkson, en février, seuls 53 nouveaux contrats ont été signés pour un total de 420 000 tonnes de charge, soit une baisse de 34,6% par rapport au mois précédent.

En outre, 2011 pourrait être la période la moins longue pour obtenir de nouvelles commandes de vraquiers secs et de pétroliers.

La commande d 'un navire - conteneur ultra - panaméen construit par maskey dans Daewoo a permis au monde entier en février

Cependant,