ベテランの技術(shù)者がアフターサービスの落とし穴を明らかにして、車の防犯マニュアルを教えてくれました。メーカーが指定した修理拠點(diǎn)でメンテナンスを行っていますが、交換したブレーキの切れは引き続き使うことができると知って、ディーラーも費(fèi)用を返して元のブレーキの切れに戻すことができると言っています。

最近車のオーナーの顧さんからクレームを受けました。この事件はまるで厘毛のように見えますが、ディーラーのアフターサービスにおける落とし穴も明らかになりました。

記者は多くのベテランのアフターサービス技術(shù)者を訪問して、専門家に今後愛車をメンテナンスする時(shí)に、ファンに教えられないようにさせました。

4月20日、車の走行距離が4萬キロに近いため、パサト領(lǐng)主の顧さんは亜辰偉業(yè)に來て、車のメンテナンスを行います。

すべてのプロセスは前のメンテナンスプロセスと同じです。メンテナンスサービスを行う整備技師だけがメンテナンス中に、お客様にブレーキのチップを交換するように提案しました。

顧さんによると、當(dāng)時(shí)、修理技師はブレーキの摩擦材の厚さが8ミリしかないと言いました。メーカーの規(guī)定により、摩擦材が7ミリしか殘っていないときはブレーキの交換を行い、8ミリの摩擦材はメンテナンスサイクルを支えるだけのものではないということです。

「4 S店の専門修理員からのアドバイスなので、その時(shí)は承諾しました」

顧さんは

ブレーキを交換する費(fèi)用は合わせて916.4元かかります。ブレーキシートとブレーキオイルのスペアチャージとスペアパーツを交換する工數(shù)費(fèi)用が含まれます。

數(shù)日後、友達(dá)との會(huì)話の中で、顧さんはブレーキの切れを換えることについて話しました。

その場(chǎng)にいた友達(dá)の一人が自動(dòng)車修理業(yè)に長(zhǎng)年従事していました。顧さんの話に疑いが生じました。

_顧さんはすぐに當(dāng)時(shí)淘汰されたブレーキを取り出して答えたのですが、ブレーキの切れは交換しなくてもいいです。少なくとも1萬キロから2萬キロは走ります。

阿辰偉業(yè)からの解決策は無料で顧さんに一回の通常メンテナンスを提供するか、或いは顧さんがブレーキを交換したために発生した費(fèi)用を全部返して、取り外した元のブレーキプレートを再度インストールして戻します。

_■事後答禮訪問_顧さんは「このような解決案は受け入れられません。消費(fèi)者に合理的な説明をしてもらわなければなりません。

なぜ?jí)浃à胜皮猡いい韦恕ⅴ钎）`ラーは私達(dá)に交換を勧めてくれますか？」

昨日、記者はこのブランドのメーカーの関連責(zé)任者に対してインタビューを行いました。この責(zé)任者は修理とメンテナンスについて、メーカーは販売店に対して厳しい要求と規(guī)定があります。今回発生した事件に対して、メーカーは詳しい経緯を知っていると言いました。

_その中に販売店が違反操作をする行為があれば、必ず厳しく処理されます。

メーカーは消費(fèi)者に合理的な言い方をして、消費(fèi)者の合法的な利益を保証します。

_責(zé)任編集：許琪雲(yún)