新たな「地域経済ユニット」の臺頭を促している上海と寧波、この二つの海を隔てて望む長江デルタ地域のヘビー級都市は、両地の経済の関連度は過去には人々の注目を集めていないようだ。

5月1日、世界最長の海を跨ぐ大橋――杭州灣海上大橋は正式に開通しました。上海、杭州、蘇、寧波の4大都市を1時間で結(jié)ぶ黃金交通ネットワークです。

これは橋のために生まれた「大橋経済」で、両都市に「同城効果」をもたらすほか、旺環(huán)杭州灣、さらには長江デルタを持つ。

この間、國務(wù)院は浙江東海辺の梅山島に中國の第五の保稅港區(qū)を設(shè)立することを許可しました。ただ27平方キロメートルの寧波梅山島が保稅港區(qū)になりました。

杭州灣海上大橋の建設(shè)に伴い、寧波は長江デルタ南翼の交通の中樞となり、寧波港の核心區(qū)域にある梅山島の地理的優(yōu)位もさらに際立っている。

梅山保稅港區(qū)と同じように、環(huán)杭州灣両岸において、一部の地域の新経済體、「経済ユニット」が杭州灣に臺頭しています。地域産業(yè)の構(gòu)造は調(diào)整されています。

大橋の両岸の海塩県、平湖市、慈溪市も、次々と定住する地方企業(yè)を迎えました。

例えば、嘉興は皮革、紡織、軽工業(yè)などの伝統(tǒng)産業(yè)を中心に、大橋が完成した後、上海と寧波などの大都市の輻射を通じて、裝備工業(yè)と機(jī)械加工、光機(jī)電気産業(yè)、情報産業(yè)を強(qiáng)力に発展させます。

これは同時に嘉興に産業(yè)構(gòu)造を調(diào)整し、産業(yè)レベルを高めるいい機(jī)會をもたらしました。

2007年、嘉興港區(qū)はすでに交通運(yùn)輸、倉庫保管、貨物輸送代理など関連物流企業(yè)12社を新設(shè)しました。

嘉興の海陸交通の優(yōu)位性はこれによって明らかになり、物流業(yè)の発展の黃金期を迎えることになります?，F(xiàn)地の産業(yè)構(gòu)造の中で、現(xiàn)代物流業(yè)の重さはますます大きくなります。

橋の南岸にある慈溪市では、橋の建設(shè)に使用して上海市との距離を縮め、區(qū)內(nèi)の産業(yè)レベルを高めました。

これまで地元ではあまり取り上げられていなかった自動車の重要部品産業(yè)、電子情報産業(yè)、新型エネルギーと環(huán)境保護(hù)設(shè)備産業(yè)、航空食品産業(yè)、現(xiàn)代サービス業(yè)などは、今後重點(diǎn)的に育成する優(yōu)位産業(yè)群として確定されています。

長江デルタ地域の経済発展の「支點(diǎn)」となった杭州灣海上大橋が開通し、長江デルタ地域の経済に対する影響と役割は、古代ギリシャの數(shù)學(xué)者アルキメデスが提唱した地球を動かす「支點(diǎn)」に劣らない。

空間的な意味では、海を渡る大橋は長江デルタ都市に本當(dāng)に3時間の交通圏を?qū)g現(xiàn)させました。

経済學(xué)の法則によって、3時間の経済圏はこの地區(qū)の他の都市の経済発展が直接中心都市の放射線と牽引の一つの重要な一環(huán)を獲得できるかどうかを決定するのです。

その中で、最大、最も直接的な受益者は、大橋の両翼がつながっている寧波と嘉興です。

切り立った二つの海辺の新城が、熱土に投資する干潟に変わったのは、「大橋経済」の急先鋒です。

寧波にとって、これから交通の末梢のばつが悪いことを抜け出して、上海までの車の行程は1時間以上短縮して、これは寧波に軌道を継ぐ上海の“ゴールドラッシュ”を更に觸手になっておよび、大橋の対岸から続々と流れ込む人材の流れ、物資の流れ、情報の流れなど、必然的に寧波の経済のテークオフの巨大な動力になります。

嘉興にとって、嘉興はこれから長江デルタ交通の中樞位置に座り、経済は「運(yùn)河時代」から「浜海時代」に向かって走っています。浜海新區(qū)は嘉興経済発展の新たな成長極になりつつあります。

“大橋経済”に対して、熱い血が沸き立つのは嘉興、寧波だけではなくて、長江デルタのその他の多くの都市はとっくにそれぞれ先を爭って“ブリッジ”を打ち始めました。

都市間の「縦橫無盡」の暗潮がわき起こり、「上海寧波杭金江デルタ」を構(gòu)築し、長江デルタ一體化を加速させる合力を形成しました。この熱土を最も活力があり、経済が発達(dá)した上海と杭州、寧波、嘉興、紹興、舟山などの地域は本當(dāng)に「直列」してきました。

上海にとって、海を跨ぐ大橋は長江デルタ港群の「組合」から「融合」の觸媒となり、上海の金融、貿(mào)易、航空輸送の中心的地位をさらに強(qiáng)化する。

長江デルタ全體にとって、地域経済の集積力は、社會の発展と都市効果、協(xié)同効果が倍になり、人々が首を長くして待ち望んでいる「世界第六大都市圏」の輪郭がより鮮明になっている。

「第六國際都市圏」への道を開く。

パリ、ロンドン、ニューヨーク、東京、シカゴの5つの國際的な大都市圏に続き、上海を中心とした「Z」の字型の長江デルタ15の都市群が「第6の國際都市圏」になりそうです。

現(xiàn)在「長江デルタ」の都市圏に入れられているのは全部で16の都市で、上海、江蘇の南京、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、南通、揚(yáng)州、泰州、浙江の杭州、寧波、湖州、嘉興、紹興、舟山、臺州などです。

數(shù)年後、もともとは「天険」だった杭州灣で、新たに建てられた2つの橋とトンネルが人々の旅になるという。

このように地理的領(lǐng)域の境界を打ち破り、都市間の資源統(tǒng)合を大きく加速させ、「同城効果」を?qū)g現(xiàn)し、最終的に長江デルタという「第六國際都市圏」の形成を加速させる。

杭州灣海上大橋の合龍は必ず「第六の國際都市圏」の推進(jìn)を進(jìn)めていると見られます。

しかし、長江デルタには、行政區(qū)畫という「見えない壁」が依然として無形に存在している。

各中心都市は他の人が自分のチーズを動かすことを恐れながら、シェアしたくないです。他の人の手にかかっているチーズを見て、自分のために使いたいです。

海外の先進(jìn)的な経験をどう參考にしますか？

西南財経大學(xué)の王聖軍教授は、各都市は自身の基礎(chǔ)と特色によって、異なる職能分業(yè)を負(fù)擔(dān)し、都市群內(nèi)部の分業(yè)と優(yōu)勢補(bǔ)完は都市群全體の効果と総合競爭能力を高めることができると分析しています。

ニューヨークの都市圏を例にして、ニューヨークは全米の金融と商業(yè)貿(mào)易の中心として、最も発達(dá)している商業(yè)と生産サービス業(yè)を持っています。産業(yè)構(gòu)造調(diào)整の中で先導(dǎo)の革新的な役割を果たしています。ボストンのハイテクが集まって、世界的に有名な電子、生物、宇宙、國防企業(yè)の中心になります。フィラデルフィアの重化工業(yè)は比較的発達(dá)しています。

そのため、多様化した中心都市は総合的な全體機(jī)能を単一の都市機(jī)能の単純な重ね合わせよりはるかに大きくする。