中國(guó)國(guó)航（601111.SH）は6日、正式に通知を受け取っていないが、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)総局の連攜により発行された「國(guó)際運(yùn)輸労務(wù)の営業(yè)稅免除に関する通知」によると、2010年の國(guó)際線(xiàn)運(yùn)輸収入は営業(yè)稅を免除されると公告した。政策が本格化すれば、航空會(huì)社の大きな利益になる。

上記の通知によると、「2010年1月1日より、中華人民共和國(guó)國(guó)內(nèi)の単位又は個(gè)人が提供する國(guó)際運(yùn)輸労務(wù)に対して営業(yè)稅を免除する」という。國(guó)航によると、通知精神に基づき、2009年度に実際に発生した國(guó)際線(xiàn)運(yùn)輸収入（燃油サーチャージ収入を除く）をもとに、総合稅率約3.21%（営業(yè)稅、都市維持建設(shè)稅及び教育費(fèi)を含む）で見(jiàn)積もると、この政策は2009年の営業(yè)稅金及び付加支出を約5.49億元減らすことになるという。

2012年に建設(shè)される「四縦四橫」の高速鉄道ネットワークは現(xiàn)在、一部の短距離路線(xiàn)に著しい衝撃を與えており、航空會(huì)社が國(guó)際路線(xiàn)を開(kāi)拓するのは必然となっている。三大國(guó)の航空會(huì)社の高層はこれまで次のステップで國(guó)際線(xiàn)の投入を増やすと次々と表明しています。しかし、外國(guó)の航空會(huì)社はブランド、サービスなどの面での優(yōu)位性があり、中國(guó)の航空會(huì)社が國(guó)際線(xiàn)を運(yùn)営するのには明らかな競(jìng)爭(zhēng)力がありません。この政策の実施は航空會(huì)社の國(guó)際線(xiàn)の開(kāi)拓と再構(gòu)築戦略の方向を大いに促進(jìn)します。

現(xiàn)在の國(guó)際線(xiàn)は大きな航空會(huì)社より利益を得ています。國(guó)航の國(guó)際線(xiàn)は約40%を占めています。東航の國(guó)際線(xiàn)は30%未満で、南航の國(guó)際線(xiàn)は約15%を占めています。