2000年以來、世界中で炭素繊維に対する需要が急速に増加し、供給が需要に追いつかない。

1995年に世界の炭素繊維の生産量は1.45萬トンで、2005年に2.1萬トンで、2010年には世界の需要量は5萬トンに達(dá)すると予想されています。

近年、ボーイング787とエアバスA 350の炭素繊維に対する大きな需要がその価格を何倍も上昇させています。

現(xiàn)在、民生レベルの炭素繊維は30萬～50萬トンで生産コストは18萬元に満たない。軍工クラスの炭素繊維市場は200萬～400萬元/トンで、トンの利益は百萬元に近い。

現(xiàn)在、國內(nèi)の炭素繊維の発展は二つのボトルネックに直面しています。一つは原糸技術(shù)で、もう一つは炭素化爐です。

炭素繊維の成形機(jī)構(gòu)についてはまだ明らかでない。

現(xiàn)在の炭素繊維は黒鉛のような炭素元素によって直接生産できず、主に有機(jī)高分子繊維の炭化に依存し、また非炭素元素を除去し、高度に結(jié)晶化した黒鉛構(gòu)造を形成させる。

國內(nèi)では數(shù)十年発展していますが、T 300の炭素繊維は小規(guī)模（200～300トン）しか生産できません。高炭素繊維T 800、T 1000に対しては、國內(nèi)ではまだ生産能力がありません。

これらは先進(jìn)國がわが國に対して技術(shù)封鎖を行い、國內(nèi)ではずっと突破しにくいです。

2008年中米協(xié)力が深化した後、アメリカは中國の一部の規(guī)制製品に対して輸出を緩和しました。

炭素繊維の原糸原料は主に3種類あります。

このうち、ポリアクリルを原料とした炭素繊維は市場シェアの75%を占め、技術(shù)は主に日本の東レ、東邦レーヨン、三菱レーヨン、アメリカのZOLT EK、アクス、ALDILIなどに集中しています。

接著剤及びアスファルトを原料とする技術(shù)は主にアメリカ連合炭化物會(huì)社（UCC）が掌握しています。

國際的には、炭素繊維の最大生産者である東レ、帝人グループ、三菱麗陽の生産量は合計(jì)で全世界の生産量の半分を占めています。

國內(nèi)企業(yè)では、ポリアクリルの原料を採用しています。主に中復(fù)神鷹、吉林化工、山西恒天、廈門揚(yáng)大などがあります。

炭素繊維はIT、自動(dòng)車、航空、スポーツ、軍事などの分野で大きな発展の見通しがあるため、國內(nèi)の大手企業(yè)は技術(shù)の難関度を強(qiáng)化し、自身の競爭力を高めています。