珠江デルタ地域ではストライキの波が中國(guó)內(nèi)陸部に広がっており、規(guī)模が拡大しているようだ。

ホンダの広東省にある工場(chǎng)でストライキが発生した後、別の臺(tái)灣系企業(yè)と日本企業(yè)の中國(guó)工場(chǎng)でもストライキが発生した。後の2つの企業(yè)はそれぞれ江西省と陜西西安に位置し、珠江デルタや長(zhǎng)江デルタなど比較的裕福な地域から離れている。

香港東亜銀行のチーフエコノミスト、ダン?セアン氏は、「小さな火星さえあれば、中國(guó)全體が知っており、他の工場(chǎng)のような活動(dòng)を引き起こす可能性がある」と述べた。

労働者に不満を感じさせるのは、収入格差が大きく、生活コストが上昇し、労働時(shí)間が長(zhǎng)く、休憩時(shí)間が短いなどの問(wèn)題だ。このような不安定な局面が拡大すれば、政府は労働者に譲歩するか、中國(guó)の輸出にとって重要な投資家を守るかという難しい選択に直面するだろう。

現(xiàn)在報(bào)道されているストライキはすべて外資系企業(yè)で発生しており、臺(tái)灣の鴻海はすでに一部の生産能力を他の地域に移転することを求めていると表明している。しかし、中國(guó)商務(wù)省アジア司の呂克倹司長(zhǎng)は木曜日、「最近の中國(guó)の多省?市の最低賃金引き上げの動(dòng)きや、それに関連する労働コストの上昇は、中國(guó)の外資誘致に影響を與えない。中國(guó)政府の內(nèi)需拡大政策がより大きな國(guó)內(nèi)市場(chǎng)を創(chuàng)出し、外國(guó)投資家がこの世界第3位の経済體にビジネスチャンスを探す理由を提供するのに役立つからだ」と述べた。

日本兄弟工業(yè)の西安2工場(chǎng)の労働者約900人が6月3日、賃上げと労働條件の改善を求めるストライキを開(kāi)始した。同社によると、この2つの工場(chǎng)は今週木曜日に生産を再開(kāi)したが、労使は賃金と労働條件について交渉を続けている。

中國(guó)人労働者の観察によると、江西省の臺(tái)灣系企業(yè)、アディダスのサプライヤーである九江思麥博運(yùn)動(dòng)器材有限公司でもストライキが発生し、8000人の労働者が參加した。九江臺(tái)商協(xié)會(huì)の代表によると、この工場(chǎng)は木曜日に操業(yè)を再開(kāi)した。これまでのストライキは労働者と警備員の間のトラブルが原因で、賃金とは関係がなかった。

ホンダ自動(dòng)車(chē)は最近の中國(guó)ストライキブームで打撃を受けた最大の會(huì)社だ。同社の仏山にあるトランスミッション工場(chǎng)は先週、労使紛爭(zhēng)が収まったかと思うと、近くのホンダの排気システムを生産する工場(chǎng)でまたストライキが起きた。続いて、広東省にあるホンダのための車(chē)ロックシステムを生産する工場(chǎng)でもストライキが発生した。

深セン市の権利擁護(hù)弁護(hù)士の段毅氏は、「労働者の賃金と労働條件は長(zhǎng)い間改善されておらず、政府が定めた最低基準(zhǔn)を下回っても、國(guó)家経済発展の全體的なレベルに遅れている」と述べた。

「出稼ぎ労働者も自分の力をより意識(shí)している。多くの會(huì)社のサプライチェーンは脆弱で、1つの工場(chǎng)が操業(yè)を停止するとサプライチェーン全體が麻痺してしまう…。労働者たちはそれを知っていて、それによって圧力をかけることを?qū)Wんでいると思う」