一度は繁栄し、衰退した「シルクロード」は、昔の栄光を再現(xiàn)することが期待されています。ただ、よろよろしたラクダチームと荒れ果てたゴビ砂漠ではなく、密集した現(xiàn)代航空、鉄道、道路網(wǎng)、新興の國(guó)際都市です。

絲路が二千年以上にわたって開拓された後、その発祥地の中國(guó)は新疆の飛躍的発展と長(zhǎng)治久安を推進(jìn)するという壯大な青寫真を打ち出しました。

新疆はアジア歐州大陸の奧地にあり、面積は約166萬(wàn)平方キロメートルで、中國(guó)の陸地の総面積の6分の1を占めています?！弗伐毳愆`ド」は延々と7000キロも続いています。新疆はその中樞地域にありますが、15世紀(jì)以降、海路運(yùn)送の発展に伴って、絲路は衰退に向かっています。新疆も東西貿(mào)易において輝かしい地位を失いました。

今年5月に開催された中央新疆工作座談會(huì)で明らかにされた情報(bào)によると、中央政府は新疆と內(nèi)陸及び周辺國(guó)の物流ルートの建設(shè)を加速するよう求め、新疆を中國(guó)の対外開放の重要な門戸と基地にするよう努力し、カシュガル、ホルムズに「経済開発區(qū)」を設(shè)立し、特殊な経済政策を?qū)g施することを決めました。また、中國(guó)は新たな対口援助の巨大プロジェクトをスタートさせ、全國(guó)の力を挙げて新疆を建設(shè)します。

専門家は、これらの措置は國(guó)家戦略面から新疆の対內(nèi)対外開放を拡大し、中國(guó)と中央アジア、西アジア、さらにはヨーロッパを結(jié)ぶ陸路の大通路を構(gòu)築することに有利であり、「陸上開放」と「海上開放」、西部開放と東部開放を同時(shí)に重視する対外開放の新たな局面を形成すると見ています。