午後6時過ぎに退勤します。思麥博は江西九江新工場の多くの女性労働者が工場の門を出る時、彼女たちの夫と息子はすでに買った料理を持って入り口にいます。

「家が現(xiàn)地にあると、従業(yè)員の気持ちなどがより安定します?！?/p>

思麥博の協(xié)理林季賢さんは記者に言いました。

彼は、これは企業(yè)內移転後の大きなメリットだと思っています。

2007年からは

もちろん、內引越しのメリットは労働者の生活の質を向上させるだけではありません。

思麥博にとって、九江に引っ越してから、企業(yè)は労働力、土地資金などのコストの上で一定の下落があり、稅収も大きな優(yōu)遇があり、電力などの各種資源も保障されます。

以前広東にいた時は、電力供給の緊張で電気が引かれたり、生産に大きな影響を與えました。

林季賢は言います。

しかし、現(xiàn)地

地元の労働者を使って比較的に安定していますが、林季賢さんは記者に言いました。

また、地元で働く現(xiàn)地の従業(yè)員は殘業(yè)でお金を稼ぐ意欲が沿海労働者ほど強くないです。

思麥博は九江の新工場で、人員規(guī)模は東莞の古い工場の二倍以上ですが、二つの工場の最終的な総生産能力の差はそんなに大きくないです。

したがって、労働者一人當たりの平均賃金が下がっても、最後の労働総コストは明らかに下がるとは限らない。

でも、これは労働力の適応の程度によって違います。

輸送コストの増加も內移転企業(yè)が考慮しなければならない要素である。

最近蘇州から蘇北宿遷に移転したばかりのスポーツ用品の輸出商は、以前蘇州から上海港までの20トンの箱の運送コストは1000～1500元だったと本紙の記者に語っています。

引っ越した後、この費用は400～500元を追加して、運送コストは30～40%アップします。

関連産業(yè)群から遠く離れているため、內転企業(yè)の各種の隠れたコストが上昇しています。

東莞靴業(yè)協(xié)會の従業(yè)員はかつて「東莞で靴工場を開いて、一週間もかからないうちに設備、原材料の調達から労働者の募集準備などの手続きができます。」

しかし、多くの靴工場が內陸に移転してから、近くの産業(yè)チェーンの不備がこのサイクルを大きく拡大させます。

無錫から江西南昌の百路佳客車會社に移るのも一例です。江西當?shù)丐俗詣榆嚺淦髽I(yè)がありますが、これらの付帯商の品質と種類は百路佳の要求に達しないので、引き続き省の外から、例えば江蘇、上海などに核心自動車部品を仕入れます。

また、內陸に移転すると、企業(yè)の一方的な力が弱まります。

輸出服を生産するメーカーは本紙記者に、外國貿易企業(yè)にとってはコストの変動はまだ耐えられますが、注文の落ち込みは生存にかかわると伝えました。

これもなぜ人件費や資源コストが限界に近づいてきたのか、多くの沿海メーカーが立ち退きを渋っているからです。