現(xiàn)在、

近年、電子商取引業(yè)界に現(xiàn)れた噴出式の発展と激しい業(yè)界競(jìng)爭(zhēng)に直面して、これまで電子商取引の発展を妨げてきた桎梏、例えば取引安全、オンライン決済、アフターサービスなどが一つ一つ解除され、物流の重要な地位がますます際立っています。

消費(fèi)者が選択できるショッピングサイトが増えるにつれて、ネットショッピングに対する體験がますます高くなりました。

物流配送の過(guò)程で、小さなミスでもブランドと企業(yè)にマイナス影響を與えるとコストの増加と顧客満足度の低下があります。

どのように最短時(shí)間でほぼ100%の正確率で注文の選別と包裝を完成するかが、電子商取引企業(yè)物流部門(mén)の核心命題となる。

物流を通じてユーザー満足度を高め、ユーザーの粘りと忠誠(chéng)度を高める以外に、

効率的な物流は、電子商取引の重要な一環(huán)と基本的な保証を?qū)g現(xiàn)するだけでなく、企業(yè)コストの優(yōu)位性を維持するための重要な一環(huán)でもあります。

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第三者に外注する

現(xiàn)在、國(guó)內(nèi)の電子商取引企業(yè)の物流配送モデルは主に3種類(lèi)に分けられています。

一つ目は、現(xiàn)在國(guó)內(nèi)のほとんどの電子商取引企業(yè)が採(cǎi)用している方式で、物流を直接第三者の物流會(huì)社にアウトソーシングすることです。

物流を建設(shè)するには大量の資金が必要ですので、もし相當(dāng)な実力を備えていないならば、自社の物流システムは企業(yè)の発展のためのブースターにならないばかりか、かえって企業(yè)を牽引する「邪魔者」になりかねません。

物流アウトソーシングは企業(yè)にすべての資源を集中させ、核心業(yè)務(wù)を発展させることができます。中継所と倉(cāng)庫(kù)の建設(shè)に力を分散させなくてもいいです。

このような配送パターンは、「成長(zhǎng)?発展」している中小ネット企業(yè)や、電子商取引に參入して間もない伝統(tǒng)的なアパレルブランドに対して、比較的に役に立ちます。

例えば、いくつかの新しく興った共同購(gòu)入サイト、試客ネット及びネット直売ブランド、デザイナーブランドなど。

しかし、中國(guó)の物流業(yè)界全體のサービス水準(zhǔn)が相対的に遅れており、サービス品質(zhì)が理想的ではなく、顧客の苦情率が高止まりしており、企業(yè)の従業(yè)員の物流サービス意識(shí)が悪く、貨物の配送が遅れているなどの現(xiàn)象が発生しており、電子商取引會(huì)社の個(gè)別化ニーズを完全に満たすのは難しいと見(jiàn)ています。

また、リターンの時(shí)間が長(zhǎng)いので、売り手が適時(shí)に回収できない資金は売り手に大きな影響を與えます。

これらはすでに次第に電子商取引企業(yè)の急速な発展のボトルネックになりました。

そこで、各大手電子商取引企業(yè)は物流に足を踏み入れ、物流サービスの質(zhì)を向上させることを戦略発展の重點(diǎn)としています。