現(xiàn)在、

急速に発展する電子商取引の一方で、深刻な滯りのある物流サービスは、どのようにこの硝煙がみなぎる物流大戦で最後の勝者となり、各企業(yè)の核心命題となりました。

近年、電子商取引に直面しています。

消費者が選択できるショッピングサイトが増えるにつれて、ネットショッピングに対する體験がますます高くなりました。

物流配送の過程で、小さなミスでもブランドと企業(yè)にマイナス影響を與えるとコストの増加と顧客満足度の低下があります。

どのように最短時間でほぼ100%の正確性で注文の選別と

物流を通じてユーザーの満足度を高め、ユーザーの粘りと忠誠度を高める以外に、B 2 Cの物流は伝統(tǒng)物流と違って、商品の種類が多く、ロットが多く、周期が短いなどの特徴は商品の選別と保管に対してとても厳しいです。

どのように高い圧縮サプライチェーンを通じてコスト優(yōu)勢を獲得するかは、すでに一定規(guī)模の電子商取引企業(yè)が直面しなければならない問題である。

効率的な物流は、電子商取引の重要な一環(huán)と基本的な保証を?qū)g現(xiàn)するだけでなく、企業(yè)コストの優(yōu)位性を維持するための重要な一環(huán)でもあります。

外注先の物流會社はブランドに集中しています。

現(xiàn)在、國內(nèi)の電子商取引企業(yè)の物流配送モデルは主に3種類に分けられています。

一つ目は、現(xiàn)在國內(nèi)のほとんどの電子商取引企業(yè)が採用している方式で、物流を直接第三者の物流會社にアウトソーシングすることです。

物流を建設(shè)するには大量の資金が必要ですので、もし相當(dāng)な実力を備えていないならば、自社の物流システムは企業(yè)の発展のためのブースターにならないばかりか、かえって企業(yè)を牽引する「邪魔者」になりかねません。

物流アウトソーシングは企業(yè)にすべての資源を集中させ、核心業(yè)務(wù)を発展させることができます。中継所と倉庫の建設(shè)に力を分散させなくてもいいです。

このような配送パターンは、「成長?発展」している中小ネット企業(yè)や、電子商取引に參入して間もない伝統(tǒng)的なアパレルブランドに対して、比較的に役に立ちます。

例えば、いくつかの新しく興った共同購入サイト、試客ネット及びネット直売ブランド、デザイナーブランドなど。

しかし、中國の物流業(yè)界全體のサービス水準が相対的に遅れており、サービス品質(zhì)が理想的ではなく、顧客の苦情率が高止まりしており、企業(yè)の従業(yè)員の物流サービス意識が悪く、貨物の配送が遅れているなどの現(xiàn)象が発生しており、電子商取引會社の個別化ニーズを完全に満たすのは難しいと見ています。

また、リターンの時間が長いので、売り手が適時に回収できない資金は売り手に大きな影響を與えます。

これらはすでに次第に電子商取引企業(yè)の急速な発展のボトルネックになりました。

そこで、各大手電子商取引企業(yè)は物流に足を踏み入れ、物流サービスの質(zhì)を向上させることを戦略発展の重點としています。

自己構(gòu)築物流システムは物流の「タンカー」から脫卻します。

朝9時の記者はVANCLのウェブサイトでTシャツを選んで、クリックして買った後に、1時間を過ぎてすでに注文しましたというメッセージを受け取りました。晝ごろには午後入荷するというメッセージが屆きました。午後2時半、商品はすでに記者の手に屆きました。

買い物から商品を受け取るまでの時間は一日もかかりませんでした。

このような楽しいネットショッピング體験は、VANCLの成熟した物流配送システムと切り離せない。

2008年4月に設(shè)立されたVANCLが投資した全額子會社風(fēng)達の速達會社は、北京東商城が2000萬元を投資して上海円邁速達會社を設(shè)立した後、もう一つのB 2 C會社が自主的に物流ルートを建設(shè)しました。

主にVANCL北京、上海地區(qū)の物流配送の一部を擔(dān)當(dāng)しています。

如風(fēng)達は今北京、上海にいる物流チームは200人近くで、一日に二回配達します。當(dāng)日の晝に注文書を受け取った當(dāng)日の午後に取引先に屆けることができます。當(dāng)日の夜に注文を受けて、翌日の午前中に取引先に配送します。

特に祝祭日、第三者物流従業(yè)員の休暇などの狀況において、VANNCLの自主建設(shè)物流システムの優(yōu)位性はより明らかになり、消費者に確実に「風(fēng)のように」のスピードを體験させました。

京東商城、凡客誠品、優(yōu)れたアマゾン、ネットなどを含めて、物流システムを構(gòu)築し、発展のニーズを満たす。

このタイプの企業(yè)は全國の主要都市に物流倉庫センターを建設(shè)し、消費者と電子商取引の間の距離を縮め、物流過程のコントロール性を強め、ユーザーのショッピング體験を高めました。しかし、比較的遠い地區(qū)の消費者に対して、企業(yè)はやはり第三者物流配送の方式を選択します。

自社の物流會社を建設(shè)するとともに、全國的にVANCLと第三者の物流會社と提攜しています。

今までVANCLは商品の著払いをサポートしています。業(yè)界內(nèi)では絶対的にリードしています。もう862都市を超えました。

その中で、全域をカバーする省（直轄市を含む）は北京、上海、天津、山東、江蘇、浙江などを含む。

支払いがカバーされていない地域に荷物が屆き、郵便EMSで配達されます。

VANCL物流部門の擔(dān)當(dāng)者によると、VANCLは近いうちに商品を広東、陝西、山西、福建、河南などの全域に拡大するという。

このように、VANCLの三位一體の「大物流路線図」は徐々に明らかになってきました。自主建設(shè)物流配送の第一線都市、第三者物流配送の二三線都市、その他の地域の郵便がカバーされています。

実際にはますます多くの電子商取引會社が物流問題を重視し始めています。VANCL、赤子などB 2 C企業(yè)は設(shè)立當(dāng)初から自主物流に著手し、物流サービスを厳格に規(guī)範(fàn)化しています。

VANCL北京、上海物流センターにおいて、自主建設(shè)物流配送量は普通配送需要の80%を占めています。

自己構(gòu)築物流はお客様に高品質(zhì)の個人化サービスを提供できますが、電子商取引はもともとお金を焼く産業(yè)であり、物流建設(shè)には短期的に巨額の資金を一括で投入する必要があります。企業(yè)は大きなリスクを負擔(dān)する必要があります。

長い目で見れば、自家建設(shè)物流の輸送コストは明らかに低くなりますが、短期的に多額の資金を集めることができるかどうかは、電子商取引企業(yè)にとっては難しいです。

戦略的パートナーを探して「甘い負擔(dān)」を共有します。

情報の流れ、現(xiàn)金の流れを相次いで攻略した後、馬雲(yún)と淘寶網(wǎng)は次の目標(biāo)を電子商取引の難関――物流を狙った。

先日広州で開催された2010淘寶商盟全國大會で、淘寶四川商盟と淘寶の物流パートナー星急に優(yōu)遇政策誓約書に署名しました。四川商盟売り手の貨物は將來的に淘寶と星急に成都雙流の倉庫に入ります。また、提攜先に対する物流優(yōu)遇政策を享受します。

成都に設(shè)立された「淘寶大倉」は、タオバオを洗って電子商取引物流の一環(huán)としての一大戦略の「氷山の一角」にすぎない。

寶を洗う商盟の全國大會の上で、寶を洗う方面は漏らして、寶を洗ってすでに北京、上海、広州の深セン、成都でその物流の配送の第1陣の“寶を洗う大倉”を設(shè)立して、この4つの點は寶を洗って全國を放射して、“物流の寶”のサービスの4大基幹の節(jié)點を出します。

淘寶ネットは「淘寶大倉」の活動を打ち出して、この活動に參加したバイヤーが異なった売り手の商品を買った後、一つの小包にまとめて買い手の手に屆けることができます。運送費は売り手が負擔(dān)します。

多くのバイヤーがこの活動に歓迎の意を表しています。運賃を節(jié)約できて、とても便利です。

淘寶ネットはプラットフォーム企業(yè)として、資本注入物流企業(yè)を通じて、ウェブサイトの戦略的パートナーとなり、サービスシステムの標(biāo)準化を通じて各環(huán)節(jié)のリンクを強化し、完備した物流體系と獨特な物流配送體系を形成する。

しかし、あるアナリストはタオバオと物流會社は協(xié)力関係であるため、アフターサービスの責(zé)任配分問題は協(xié)調(diào)しにくいと指摘しています。