遅延船荷証券（Stale B/L）とは、船荷証券が発行された後、信用狀の規(guī)定期限を超えて銀行に提出された船荷証券、または銀行が通常の郵便日程で船荷証券を送り、受取人が船が目的港に著く前に受け取ることができない船荷証券のことを指す。期限切れの船荷証券の本來の意味は、貨物が目的港に到著するのに遅れた船荷証券を指す。國(guó)際商工會(huì)議所の「荷為替信用狀統(tǒng)一慣例」で、銀行が信用狀に規(guī)定された納期より後に提出された書類の受け入れを拒否した後、このような納期遅れの船荷証券を期限切れの船荷証券にまとめる人もいる。しかし、その本質(zhì)的には、真の期限切れ船荷証券は主に前者を指すべきである。

銀行が信用狀に規(guī)定された納期より遅れて提出された書類の受理を拒否したため、このような狀況が発生すると、売り手の為替を受け取る銀行の信用の保障を失った、船荷証券が貨物が目的港に到著するのに遅れた場(chǎng)合、買い手が期日通りに貨物を引き出せずに損失（滯港費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)、市場(chǎng)相場(chǎng)の変化などを含む）をもたらす可能性がある。このような狀況は特に近隣諸國(guó)間の貿(mào)易によく見られ、輸送ルートが短いため、船荷証券の伝達(dá)時(shí)間が実際の輸送時(shí)間を超えて船荷証券の期限が切れてしまうことが多い。実際の業(yè)務(wù)では、買い手はそれを理由に信用狀に送り?duì)瞍螚l項(xiàng)を追加することを要求することが多い。例えば、「受益者は出荷後3日以內(nèi)に1/3正本の船荷証券を特急郵便で申請(qǐng)者に送り、その郵便領(lǐng)収書は添付書類の1つとして2/3正本と一緒に銀行に提出して支払いを提案する」。もし輸出業(yè)者がこの條項(xiàng)を受け入れた場(chǎng)合、それでは、輸出者自身が大きな外貨受取リスクを負(fù)うことになります。売り手の納品と買い手の支払いは契約の対流條件であるため、売り手が正本船荷証券を引き渡すと、自動(dòng)的に買い手に商品権を移転して買い手に支払わなければならない制約を解除したことを意味し、この時(shí)買い手の信用が悪いと、売り手は代金の両空のリスクに直面する。つまり、期限切れの船荷証券は処理がうまくいかなければ、売買雙方に持ってきやすいリスクまたは損失。

　　一、船荷証券の「期限切れ」をできるだけ避ける

1、信用狀に規(guī)定された納品期限より遅れたことによる船荷証券の期限切れであれば、両方から著手して回避することができる。

1つ目は、納入期限を延長(zhǎng)することを要求し、通常は出荷後の15日から21日以內(nèi)に、売り手が納入書類のセットを用意するのに十分な時(shí)間を持つようにすること、

第二に、売り手として積極的に船會(huì)社と協(xié)力し、出荷後できるだけ早く合格した船荷証券及びその他の信用証明書に要求された完全な書類（船荷証券は通常最後に取得した書類）を取得しなければならない。実際の業(yè)務(wù)では、船荷証券會(huì)社の作業(yè)効率が低く、船荷証券発行時(shí)間が遅れたり、船荷証券の內(nèi)容に印刷ミスが発生したり、変更や交換が必要になったり、船荷証券が船荷証券発行後から出荷者に渡されたりするのが遅れたりするなど、出荷者と船會(huì)社の連攜が悪いために時(shí)間が遅れていることが多い。この場(chǎng)合、売り手は出荷前に取得可能な書類をすべて揃え、信頼性とサービスの良い船會(huì)社を選択し、託送する際に船荷証券の表示すべき內(nèi)容を明確に船會(huì)社に伝え、貨物が船積みされた後、船會(huì)社にできるだけ早く合格した船荷証券を発行するよう催促しなければならない。念のため、実際には船荷証券の內(nèi)容を船會(huì)社の現(xiàn)場(chǎng)で照合し、船荷証券を変更したり、転送したりすることによる時(shí)間の遅れやリスクを回避するために、船荷証券の內(nèi)容を引き取るために専任者を派遣する會(huì)社もあります。{page_break}

2、船荷証券が貨物の到著港より遅れていることによる船荷証券であれば、船荷証券が売り手から買い手に伝達(dá)される時(shí)間を速めることができる。

まず、売り手は出荷後、できるだけ早く船荷証券とその他の書類を取得する必要があり、次に売り手は完全な書類を取得した後、最初の時(shí)間に買い手または銀行（決済方式によって異なる）に郵送し、銀行にできるだけ早く注文を出すように要求しなければならない。

　　二、船荷証券の「期限切れ」が避けられない場(chǎng)合、特に近洋輸送の場(chǎng)合、この問題を解決するために、現(xiàn)在國(guó)際的に一般的に採(cǎi)用されている方法は以下のようなものがある。しかし、どの方法にもそれぞれの欠點(diǎn)と不便さがあるため、実際の実行には貿(mào)易の各當(dāng)事者が利益とデメリットを考慮する必要があります。

1、売買契約または信用狀に「期限切れの船荷証券も受け入れることができる」（Stale B/L is acceptable）と規(guī)定している。このやり方は売り手に有利である。

2、売買雙方は事前に約束して、貨物が船積みされた後、売り手は正本船荷証券を船會(huì)社に委託して目的地に連れて行って証明書銀行または代理店に渡し、輸入者が銀行に支払ってから受け取り、それから船會(huì)社に貨物を引き出すことにした。これは実際には預(yù)託中の支払い請(qǐng)求書（D/P）に似ているが、船會(huì)社の協(xié)力を得なければならない。{page_break}

3、保証集荷。信用狀決済方式を採(cǎi)用し、輸入者は貨物が目的港に到著した時(shí)にその開証銀行に船荷証券の副本で貨物を引き取る申請(qǐng)を提出し、開証銀行は輸入者が提供した関連資料を?qū)彇摔筏酷帷⑤斎胝撙y行が要求した保証金を提供した後、船會(huì)社に貨物擔(dān)保証明書を発行し、船會(huì)社はその銀行の保証に基づいて関連貨物を輸入者に先に渡した。その後、開証銀行が正本船荷証券を船會(huì)社に補(bǔ)充し、銀行保証証明書を交換する責(zé)任を負(fù)う。この方式を採(cǎi)用して輸入者は早めに貨物を取得することができるが、輸入者は高額な保証金を提出しなければならない（輸入者の信用狀況によって異なり、一般的に銀行は100%の貨物価格保証金を要求する）ため、資金占有が生じ、その資金繰りに不利である。

4、電送貨物の引出し。荷受人は荷受人と船會(huì)社の同意を得た後、電気放電の方式を採(cǎi)用して、船會(huì)社に荷受人が目的港で船荷証券のコピーと荷受人が船會(huì)社に発行した保証狀で先に荷を引き取ることを許可するように要求して、同時(shí)に荷受人は保証狀の規(guī)定の時(shí)間內(nèi)に正本の引受書を船會(huì)社に渡して保証狀を交換することを約束した。このやり方では、船會(huì)社は一定の連帯リスクと責(zé)任を負(fù)うことになる。売買雙方が貿(mào)易紛爭(zhēng)を起こすと、船會(huì)社はそれに巻き込まれ、船を差し押さえられたり、起訴されたりするリスクを冒しているため、船會(huì)社はこの方式に対して慎重な態(tài)度をとるのが一般的だ。

5、信用狀に保護(hù)條項(xiàng)を付加する。信用狀では1/3正本の船荷証券を直接荷受人に送ることを規(guī)定するとともに、荷受人は正本の船荷証券3部セットをすべて銀行に返卻してから代金を支払うことができるように規(guī)定している。この方法は現(xiàn)在の比較的一般的な方法であり、出荷者が安全に代金を受け取ることができると同時(shí)に、受取人がタイムリーに荷物を受け取ることができるようにすることができる。しかし、この方法は荷受人の合理的な不払いにも多くの不便な點(diǎn)をもたらし、荷受人が故意に違約した場(chǎng)合、荷受人は正本船荷証券のセットをタイムリーに回収できないため、代金の支払いを拒否して自分の利益を保障することができないため、荷受人は慎重に考慮してから、このような條項(xiàng)を受け入れるかどうかを決定しなければならない。