SINN2009年に発売された300本の限定モデルは、Lemaniaがもはや供給していない1883のマシン芯を採用し、速度計(jì)、月相、カレンダーなどの機(jī)能を一體化しています。防振性能と磁気防止性能はそれぞれ航海専用のDIN 8308とDIN 8309の標(biāo)準(zhǔn)を満たしています。ステンレスのケースを研磨し、防水深さ100メートルです。

人類が海洋を征服する利器の一つとして、現(xiàn)代時(shí)計(jì)はずっと航海事業(yè)の中で不可欠な地位を占めています。ヨーロッパ人は數(shù)百年の歳月と數(shù)えにくい資源を費(fèi)やしました。18世紀(jì)半ばになってやっと振動、溫度差に効果的に対抗できる航海時(shí)計(jì)を発明しました。航海時(shí)計(jì)といえば、イギリス人のJohn Harrisonは絶対に無視できない人物です。この田舎の時(shí)計(jì)職人は一生をかけて、後世に広がる航海時(shí)計(jì)を作りました。それは正確に経度を測定するだけでなく、振動や振動を防ぎます。溫度差。1757年、ハリソンはH 3を完成しました。これは彼が作った航海時(shí)計(jì)の第三世代改良型です。H 3はいくつかの新しい発明を含んでいます。ハリソンは元のダンベルバランサーに円形のバランサーを使って、遠(yuǎn)心力の問題を解決しました。彼は溫度変化に抵抗するために使われていた「二重金屬片」を作製した。この金屬片はいまだに恒溫器內(nèi)で広く使われている。彼はまた、クリップ付きのボールベアリングを発明しました。今でもスポーツ部品付きのマシンでこのようなものを見つけられます。軸受け。

イギリス海軍は航海鐘を大量に注文し、出航の軍艦に使用させました。価格が安いので、各船にいくつかの航海鐘が裝備されています。當(dāng)時(shí)、イギリス海軍の「ビーグル」は1831年に出発した時(shí)に船に従って22つの航海鐘を持っていました。ダーウィンは「ビーグル」號に乗り、世界一周を旅する時(shí)に「種の起源」を構(gòu)想し始めました。2009年の萬國表では、ダーウィンが「種の起源」を書いた時(shí)に自ら訪れた19の火山島からなるジラパゴス諸島の設(shè)計(jì)のヒントとして、航海に関わる要素は実際には觸れていませんでしたが、硫化皮膜を表殻にしたデザインと、背中に刻まれた大海亀の浮き彫りは、まさにその場の喧騒から遠(yuǎn)ざかりました。

歴史の上から見て、ハリソンで海時(shí)計(jì)を製造する前に、船員達(dá)は太陽と月の星を利用して位置を決めることに慣れて、彼らは本能からで、1つの金屬の箱が宇宙と神に代わることができることを信じません。彼らから見れば、時(shí)計(jì)は魔術(shù)師の手の中の魔法箱と同じで、神秘的で、全く理解できないので、信頼できない。しかし、多くの航海者が航海鐘を頼りに世界の海で快挙を成し遂げ始めると、航海鐘は航海者にとって欠かせない航海裝置となりました。1884年、もう一つの航海史に影響を與える重大な事件が発生しました。國際的にはイギリスロンドン近郊のグリニッジ天文臺の経線を経て経度の起點(diǎn)とする本初子午線、すなわち経度ゼロ分零秒が定められています。本初子午線は東を東経とし、180度で西を180度とする。地球は円形の球體で、東経180度と西経180度が重なり合って経線になっているため、各國は180度の経線を國際日付変更線として公認(rèn)しています。経度が確立した後、航海者は海上で太陽の正午の航海時(shí)計(jì)を観測して時(shí)間を表示するだけで、當(dāng)面の経度を換算することができます。

初期の航海鐘は天文臺を通過しなければならなかったが、外観は様々で、船の乗組員たちに多大な迷惑をかけた。アテネなどのブランドが導(dǎo)入した実用主義の理念は、航海時(shí)計(jì)の高度標(biāo)準(zhǔn)化のために參考にされています。ゲーラの蘇蒂、浪琴、漢ミルトンなどは歴史の上でかつて軍のために大量に時(shí)計(jì)のブランドを提供したことがあっても統(tǒng)一の設(shè)計(jì)の標(biāo)準(zhǔn)によって航海時(shí)計(jì)を製造することを始めます。2008年、昔の航海鐘のデザイン理念は本物の腕時(shí)計(jì)に組み込まれていました。この技は4つの究極の航海用腕時(shí)計(jì)が持つ耐震機(jī)構(gòu)に挑戦しました。