卸売り価格は平均で毎日100元のスピードで上昇しています。地方の製錬所のオファーは中國石油中の石化を超えています。後者の卸売り価格は最高の小売価格を超えています。ガソリンスタンドは100メートルの長い行列を作っています。

過去一ヶ月間、國內(nèi)

9月に入って、各地のディーゼルオイルの供給が急に緊張しています。

國內(nèi)の石油市場化の取引水準(zhǔn)が最も高い地域として、山東省精錬市場のディーゼルオイル卸売り価格の変動が目立っています。

9月27日、山東省のほとんどの製錬メーカーはこの日に2回ディーゼルオイルの卸売り価格を引き上げました。

これはこれまででは珍しい。

國慶節(jié)以降、地?zé)挜钎）`ゼルオイルの卸売り価格は引き続き高くなります。

今周の山東地錬0號のディーゼルオイルの主流の成約価格は7500-70600元/トンで、3日間の値上がり幅は300元/トンに達(dá)しました。

同時期に、中國石油、中國石化の2大巨頭が山東にある0號ディーゼルオイルの掛け値は7210-7240元/トンしかなく、これは地錬0號ディーゼルのオファーが350元/トン以上に達(dá)したことを意味しています。

「地錬と巨頭価格が逆さまになるのは珍しいことです」

石油システムの內(nèi)部の人が本紙記者に語った。

対照的に、山東省のディーゼルオイルの最高小売価格は7225元/トンです。

明らかに、精錬しますかますそれとも主要経営ですかに関わらず、卸売りの価格が最高の小売価格を上回るのはすでに事実を爭わないのです。

中國化工ネットが提供したデータによると、今月11日、山西、河南の一部の主要営業(yè)単位の0號ディーゼルオイルのオファーは初めて最高小売価格を突破しました。その中、山西太原のある主要営業(yè)単位の0號ディーゼル油は最高小売価格の150元を超えました。河南のある主要企業(yè)の0號ディーゼルオイルのオファーは最高小売価格の95元を超えました。

本紙記者はその後、中國のガソリンスタンドからネットで上記のデータを確認(rèn)しました。

資料によると、11日の當(dāng)日、山西のある主要経営単位の0號ディーゼルオイルは7400-7500元/トンの間でオファーしましたが、現(xiàn)地の最高小売価格は7270元/トンです。

これまでの10月1日に、中國石油と中國石化はそれぞれディーゼルオイルの內(nèi)部調(diào)達(dá)価格を50元/トンと150元/トンに引き上げた。

ガソリンスタンドの列を再現(xiàn)します。

調(diào)査によると、現(xiàn)在の山東各地のディーゼルオイルの在庫は一般的に低く、イ坊、濱州、東営などの複數(shù)の製錬所は正常な出荷を保証できず、數(shù)量或いは間欠的な供給しかできません。

これは価格の持続的な高騰に対して力強(qiáng)い支持を形成し、

これは2008年のあの激しい相場の後からで、相場の最も良い一回を鍛えます。

ある製錬所の責(zé)任者は言います。

彼は山東周辺の華北、華中などの主要企業(yè)の資源が引き続き緊張しているため、民間のガソリンスタンドと貿(mào)易商の供給が途絶え、山東地の精製が供給不足を補(bǔ)う主力となり、これもこのディーゼルオイルの卸売り価格が大幅に上昇した大きな直接的な要因であると指摘しました。

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新製品のガソリン価格決定メカニズムが実施されて以來、卸売り価格が一番高い小売価格を超えるという現(xiàn)象は初めてです。同時に多くの時に見られないガソリンスタンドが並んでいます。

地元の塩灣にある中國石化ガソリンスタンドはこの數(shù)日間、何百メートルもの長い行列ができ、數(shù)十臺の大型車が二列に並んで給油を待っていることが、昨日の本紙記者に分かりました。

ディーゼルオイルの買い占め現(xiàn)象は塩城ではもう一週間も続いています。この市の一部のガソリンスタンドはすでに「品切れ」と言われています。

また、揚(yáng)州各地にもガソリンスタンド0號のディーゼルオイルが緊急事態(tài)を告げ、多くのガソリンスタンド0號のディーゼルオイルが數(shù)量限定で供給されています。あるものはディーゼルオイルの供給停止の看板を掲げています。

紹興では、多くの社會ガソリンスタンドでディーゼルオイルの販売停止が発表されましたが、中國石化ガソリンスタンドの商品の供給源だけは十分です。

しかし、記者は昨日上海地區(qū)の多くの中國石化ガソリンスタンドを訪問しました。まだ行列やディーゼルオイルの販売停止現(xiàn)象が見られません。

國際原油価格の高騰は外因にすぎない。

多くの人が見ているように、「原油価格の高騰予想」と、パニックになってガソリンを買うことが増えたのは、本船のディーゼルオイルの卸売り価格が高騰した背景にある「押し売り」です。

昨日の午後、國內(nèi)の石油価格が同日夜に引き上げられるとのニュースが業(yè)界內(nèi)で広がった。

最終的にはこのニュースは噂に限られているが、業(yè)界では石油製品の価格改定に対する期待が高まっている。

この予想は主に國慶節(jié)の時期から大幅に上昇し始めた國際原油価格に起因します。

東方石油ガス網(wǎng)と中國化工網(wǎng)の試算によると、國際原油価格は先週80ドルにしっかりと立っています。國內(nèi)の石油製品の価格改定の時間窓口は実はすでに開けています。

一方、10月18日現(xiàn)在、3つの土地の原油の変化率は3.92%で、調(diào)整時間の窓は今週水曜日にオープンします。

しかし、この説に対して、製錬所の人は完全に認(rèn)めていません。

資源が逼迫しているのが原油価格の上昇の根本的な要因です。

上記の製錬責(zé)任者によると、石油會社は対外に批準(zhǔn)を停止し、社會のガソリンスタンドは顧客を守るために、地から油を精製するしかないので、資源が逼迫しているという。

別の観察者によると、資源の逼迫の背後にはディーゼルオイルの需要の急激な上昇が反映されています。後者は各地で電力制限政策を推進(jìn)し、大量の工場にディーゼルオイルを増産して発電の結(jié)果を維持するしかないように強(qiáng)制されています。

実際、多くの人が見ていないのは事実です。本船の卸売り価格が一番高いのはディーゼルオイルで、ディーゼルオイルの一番主要な用途は工業(yè)です。

業(yè)界関係者は言う。

中國投資顧問の環(huán)境保護(hù)業(yè)界研究員の侯宇軒さんも、ディーゼルオイルの価格が暴騰したのは、「スイッチを切るリミット」と最も直接的な関係があると指摘しています。

彼は8月以來、省エネ?排出削減のための電力制限の波に導(dǎo)かれて、工業(yè)業(yè)界では次々に値上げの波が現(xiàn)れ、セメント業(yè)界から鉄鋼業(yè)界、鉄鋼業(yè)界から石炭業(yè)界、石炭業(yè)界からディーゼル業(yè)界に至るまで、相次いでいるという。

これらの業(yè)界が短期的に表現(xiàn)した需給のアンバランスは、実際の生産と販売の狀況を反映していない。

この「ディーゼル油不足」はいったいどれぐらい続くかについて、業(yè)界では現(xiàn)在の各省市の「ゲートオフ制限」の持続時間によって決まると考えています。

しかし、あるアナリストは、いったん國家が期限通りに小売価格を上げると、ディーゼルオイルの価格が天井に觸れて反落すると思っています。