先日、2010（第二回）

イベントは福田自動車ブランド建設(shè)の長期的な発展方向でもある」と述べた。

レースそのものも、オーベル?ライトカードも、福田の市場戦略を支えてきたに違いない。

一挙両得

自動車産業(yè)の急速な発展に伴って、競爭が激しい軽カード市場では、舊來の中ローエンド製品はすでに市場の需要を完全に満たすのが難しくなり、各自動車企業(yè)は次々と製品のアップグレードとモデルチェンジのペースを加速し、軽カードのハイエンド化の傾向が日増しに明らかになってきた。

福田自動車オーベルブランド社長の趙建民氏によると、オーベルブランドは福田自動車の核心戦略業(yè)務(wù)であり、中高級軽カード市場に位置づけられています。これは伝統(tǒng)的な日系軽カード技術(shù)に基づいて、ヨーロッパのトップ技術(shù)を融合させたアップグレードされたモデルチェンジ製品で、中ローエンド市場と伝統(tǒng)的な日系製品に取って代わるものです。

「ル?マン大會プラットフォームを通じて、オーベルブランドのイメージアップに良い推進効果を発揮した一方、福田オーベルCTXの各性能も検証されました」

趙建民は言った。

今年1～9月には、オーベルが4.5萬臺を販売し、前年同期比66%増となった。

未來を狙う

しかし、これは福田十大自動車ブランドの一つの成果です。

オーベル以外にも、福田氏は商用車の分野でオーマン重量カード、オーストリアライトカード、新エネルギー市場向けのヨーロッパVバスなどの製品を持ち、それぞれの細分市場で優(yōu)れた業(yè)績を上げています。

また、乗用車分野でも逮捕された。

今年の第3四半期には、福田自動車が52萬臺を販売し、同16.7%増となった。

このうち、軽カード（マイクロカードを含む）は40.8萬臺で、同13.5%増、中重量カードは8.1萬臺で、同37.3%増となった。

また、第3四半期の福田は23653臺の自動車輸出を?qū)g現(xiàn)し、同35.1%増となり、第3四半期の輸出量は前年通年の水準に近づいている。

「世界の自動車市場の競爭の核心はまだ技術(shù)と製品であり、特にハイエンド市場に進出するには、技術(shù)と製品は突破しなければならないと考えています?！?/p>

趙景光は記者に語った。

國際自動車大手との提攜は、福田自動車のグローバル化戦略に強力な保障を提供したに違いない。

今年6月、福田自動車とカミンズは北京でISFシリーズのエンジン歐州Ⅵ製品技術(shù)開発協(xié)議を締結(jié)しました。ヨーロッパの現(xiàn)行の排出基準よりもランクが高いです。これは福田が國際市場を開拓するために條件を作りました。

7月、福田自動車とダイムラーは共同で「合弁経営契約」を締結(jié)しました。雙方は対等な出資で中國でトラック合弁會社を設(shè)立しました。

従來の中外合資重點車種の導入と違って、未來合弁會社の完成車は福田オーマンの自主ブランドを使います。

今後、私達は更に協(xié)力を強化して、協(xié)力の範囲も更に製品の研究開発、人材育成などの深い領(lǐng)域に深く入り込んで、全面的に國際市場を突破するために條件を創(chuàng)造します。

趙景光は言った。