四つの段階を経験して、産業(yè)は絶えず発展しています。

中國のポリエステル工業(yè)糸の発展の歴史を振り返ってみると、浙江海利得新材料股份有限公司の高利民董事長は大體四つの段階に分けることができると考えています。1984年から1990年までは初歩段階です。1991年から2000年までは発展段階です。2001年から2007年までは高速の拡大と調(diào)整段階です。2008年から今までは戦略発展期です。

2002年、國內(nèi)のポリエステル工業(yè)の生産能力は4萬～5萬トンしかなく、2005年の生産能力が急速に拡大した後、その年の年末までに國內(nèi)のポリエステル工業(yè)の生産能力は38萬トンを超えました。

2007年に入って、我が國のポリエステル工業(yè)の長い糸の生産企業(yè)は46軒を上回って、総生産能力は46.78萬トンに達(dá)して、2006年の41.06萬トンに比べて12.2%増大します。

業(yè)界トップ10企業(yè)の合計(jì)生産能力は30.46萬トンで、総生産能力の65%以上を占め、業(yè)界集中度が高い。

2010年6月までに、中國大陸のポリエステル工業(yè)の生産能力はすでに106.51萬トンに達(dá)しました。世界のポリエステル工業(yè)の生産能力の50%を占めます。

現(xiàn)在國內(nèi)で建設(shè)予定で、ポリエステル工業(yè)のシルクの生産能力は56萬トンで、その中の江蘇恒力集団は30萬トンで、浙江古繊道は10萬トンで、浙江海利得と浙江尤夫は全部で5萬トンで、無錫太極拳は6萬トンです。

ポリエステル工業(yè)の発展の現(xiàn)狀と原因について、高利民はまず下流の膨大な需要と直接に関係があると考えています。

彼の分析によると、世界経済危機(jī)の影響と生産能力の増加、製品の利潤空間の急激な低下の二重押出を受けて、ポリエステル工業(yè)シルク市場の回復(fù)が遅いです。

その次に、高利民は、車用繊維の需要は中國自動車の発展とともに激増していると指摘しました。

2009年の中國の自動車生産臺數(shù)は1379萬臺に達(dá)しました。中國國內(nèi)のポリエステルベルトは主流會社と新築會社を織って生産を拡大する計(jì)畫があります。

2010~2011年は年間生産能力が30%増加する見込みです。

また、ポリエステルのタイヤカーテンの需要も増加し、2009年の需要は11.4萬トン、2010年の需要は13.8萬トン、2011年の需要は16.83萬トンである。

年內(nèi)には2萬～3萬トンの生産能力が完成し、來年には2萬トンの生産能力が増加する。

また、高利民は車のエアバッグ用フィラメントも大きな市場需要があると考えています。

2011年は1.5萬トンの需要が見込まれています。

「危険」の中に「機(jī)」を隠す工業(yè)糸業(yè)界が直面して挑戦する

2008年に突然やってきた金融嵐が全世界を席巻し、輸出を重要な販売ルートとするポリエステル工業(yè)シルク業(yè)界に一定の影響を與えたに違いない。

2009年に入って、國內(nèi)のポリエステル工業(yè)絹織物の上流の原料の価格も揺れ動いている中で、ポリエステル工業(yè)の絹糸のコストは短期的に上昇の態(tài)勢が現(xiàn)れて、上流の原料の市況はポリエステル工業(yè)の絹糸の市場の成り行きを指導(dǎo)しています。

高利民によると、世界経済が次第に回復(fù)するにつれて、ポリエステル工業(yè)の生産と販売情勢は大きく好転した。

一方、需要は依然として強(qiáng)く、車用繊維市場がハイライトとなっている。

第二に、ポリエステル工業(yè)用シルクの応用もだんだん広がっています。

その広范な応用性と旺盛な市場の需要のため、業(yè)界全體の前進(jìn)を促進(jìn)しました。

また、車用工業(yè)絹糸製品は中國の自動車産業(yè)の急速な発展に伴い、ポリエステル工業(yè)絹糸産業(yè)の重點(diǎn)消費(fèi)分野となっています。

その中で、タイヤのポリエステルカーテンの需要がだんだん増えてきました。市場の需要を満たすために、今後數(shù)年間で新たな生産能力が増加します。

また、自動車のエアバッグ用のシルクとポリエステル車の安全ベルトを織る市場空間も広く、関連生産企業(yè)も生産能力を増やすつもりです。

高利の民は特に自動車工業(yè)の発展がポリエステル工業(yè)の絹糸産業(yè)に対する牽引作用を強(qiáng)調(diào)しました。

2010年上半期の中國の自動車生産臺數(shù)は892.73萬臺で、年間1500萬臺に達(dá)する見込みです。

中國自動車市場指數(shù)研究所は2010年の中國の自動車生産臺數(shù)は1705萬臺に達(dá)すると大膽に予測しています。

2010年、ポリエステルの晝下がりのタイヤは高模式の低さに対してポリエステルの工業(yè)糸の需要は13.8萬トンです。

上半期の情勢から見て、我が國の経済はすでに率先して谷底から抜け出しましたが、依然として外需の弱さを受けて、生産能力が急速に増加して、製品の利潤の空間の急激な下がる多重押し出しを招きます。

ポリエステル工業(yè)シルク市場は予想より回復(fù)速度が遅いです。

製品の構(gòu)造から言えば、普通のローエンド工業(yè)のシルク製品は今ほとんどコストラインで販売しています。

ハイエンドの製品は、例えば高モードの低収縮糸、自動車の安全ベルト用の糸、エアバッグ用の糸市場の容量が年々拡大しているが、安全基準(zhǔn)が厳格になるため、この分野の參入許可の敷居がますます高くなり、製品のグレードアップを急ぐ必要がないなら、その市場の見通しは同じである。

規(guī)?；⒓瘒饣?、差別化は業(yè)界の発展方向である。

將來のポリエステル業(yè)界、特にポリエステル工業(yè)の発展については、業(yè)界関係者それぞれの考えがあります。

化學(xué)繊維業(yè)界の先導(dǎo)企業(yè)として、江蘇恒力集団は2008年10月に新技術(shù)、高起點(diǎn)でポリエステル工業(yè)の長糸生産分野に切り込み、巨額の資金を投じて全セットで世界最先端の日本TMT會社とドイツパマーガー會社の最新の生産裝置を?qū)毪?、年間20萬トンの差別化ポリエステル工業(yè)の長糸プロジェクトを建設(shè)し、全世界最大の一流ポリエステル工業(yè)の長糸生産基地を全力で作り上げる。

ポリエステル工業(yè)シルクの発展について、同社の丁建忠副社長は、企業(yè)の規(guī)?；?、集団化、差別化発展を推進(jìn)することが重要な傾向だと考えています。

彼は規(guī)?；坤堡袆抗蛐纬嗓工毪长趣扦?、市場競爭力を高めることができると考えています。高い起點(diǎn)から高い基準(zhǔn)で科學(xué)技術(shù)の革新を進(jìn)めてこそ、上流と下流に統(tǒng)合された製品開発とマーケティングモデルをよりよく建設(shè)することができます。

集団化は規(guī)?；k展の必然的な産物であり、産業(yè)の高度集中を促し、産業(yè)の拡大を加速させることができる。

丁建忠は、規(guī)?；?、集団化と違って、差別化はポリエステル業(yè)界の永久不変のテーマだと思っています。

まず、差別化は産業(yè)の十分な競爭の必然的な選択である。

ポリエステル産業(yè)は高度競爭の産業(yè)であり、差別化は同質(zhì)化競爭を避ける唯一の道であり、必然的な選択である。

差別化はまた市場差別化と製品差別化を含みます。

前者は非伝統(tǒng)的な分野に入ること、後者は新製品の開発を指す。

第二に、差別化はポリエステルの産業(yè)技術(shù)向上に効果的です。

さらにポリエステル工業(yè)絹糸産業(yè)に細(xì)分化するには、高利民はやはり6つの面から著手しなければならないと考えています。

一つは産業(yè)チェーンを拡張し、リスク対策能力を高めることです。

第二に、ポリエステル工業(yè)糸の応用技術(shù)のレベルを高め、ハイエンド製品の生産能力を高めることです。

第三に、低コストの拡張を回避し、製品の付加価値を高めることです。

第四に、標(biāo)準(zhǔn)化された管理パターンを確立し、管理水準(zhǔn)を向上させる。

第五に、國家政策に従って差別化製品を開発することです。これも市場細(xì)分の必要です。

発展パターンを規(guī)範(fàn)化し、盲目的な投資を避ける。

また、高利民は特に、國內(nèi)のポリエステル工業(yè)の生産能力の急速な拡大に伴い、國際市場に進(jìn)出することは必然的な選択であり、反ダンピングをはじめとする各種の貿(mào)易保護(hù)にも必ず出會うと指摘しています。

高利民によると、現(xiàn)在もポリエステル工業(yè)の製造元は多くの挑戦に直面していますが、業(yè)界の製品構(gòu)造も明らかに調(diào)整されています。一部の企業(yè)は損失や製品が単一で、競爭力がないために市場から撤退させられます。