紡績製造業(yè)基地は內(nèi)移転を加速させている。
フォックスコン(Foxconn)は今年から新聞のトップを見がちです。この組み立てiPod臺灣の會社は世界最大の労働者製造企業(yè)です。
今年4月と5月、フォックスコンの深圳にある工場で一連の自殺が発生し、10人以上の若い労働者が飛び降りて死亡しました。これらの次々に起こった恐ろしい事件は、多くの中國の工場で繰り返されている労働條件を暴露しました。
しかし、中國のもう一つの重要な変化の中で、フォックスコンも最前線を走ります。同社は中國業(yè)務(wù)を徹底的に改造し、大部分の生産を徐々に內(nèi)陸省に移す計畫だ。
アップルが代行する製品を例にとると、フォックスコンは北部の天津と中部のハナム省に一部生産を移す計畫です。同社は河南省の鄭州地方政府と相談しています。そこに大きな工場を建設(shè)する計畫です。
このようにするのはフォックスコンだけではなくて、全體の中國の経済の地理(學(xué))は大きい範(fàn)囲の移転が現(xiàn)れています。一部の製造業(yè)基地は比較的豊かな沿海地區(qū)から內(nèi)陸省に移転している。このような大陸への移転は珍しいことではなく、一部の會社では10年前からこのような計畫が立てられています。
このような移転は中國経済にとって大きな意味を持つかもしれない。
コストの低い都市に引っ越すと維持に役立つ。製造する企業(yè)の競爭力は、これらの地域の新たな現(xiàn)代消費(fèi)者層の形成を促進(jìn)する。
また、輸出業(yè)界は西側(cè)諸國の需要が軟弱で、沿海都市の不動産市場が過熱している狀況に直面しており、大陸部への投資は経済の急速な成長を維持するのに役立つ。
製造業(yè)が內(nèi)陸に移転することは、政府の投資とコストが絶えず上昇している。世界的な金融危機(jī)の中で、中國は機(jī)會を借りてインフラに対する投資を増大して、特に交通運(yùn)輸。例えば、政府が野心的な高速鉄道のネットワーク開拓計畫を発表し、2020年までに高速鉄道の総距離を2倍にして1.6萬キロ以上にする。世界銀行(World Bank)のデータによると、中國政府は今後數(shù)年間で年間1000億ドルを超える投資を計畫しており、高速鉄道のネットワークを拡大するため、投資額は同期の世界鉄道投資総額の半分以上を占めることになる。
內(nèi)陸省は主要な受益者の一つである。広州と主要交通の中樞となっている武漢の間に、この1100キロの走行時間を過去の11時間から3時間に減らして、世界最速の長距離鉄道路線と言われています。もう一つの長さ505キロの新高速鉄道路線は西安ともう一つの急速に発展する中部中樞都市の鄭州を結(jié)んでいます。近年、中部地區(qū)の多くの道路網(wǎng)も多くの投資を得ています。
インフラの改善は中部の多くの地域の製造業(yè)の見通しを大きく変えた?!妇嚯x感はすっかり変わった」と安徽省政府経済顧問の宋宏氏は言う。
製造業(yè)が中部に移転するもう一つの推進(jìn)要因は沿海地區(qū)の生産コストの上昇である。フォックスコンの深セン工場は自殺後に30%の賃上げを発表しました。これは極端な例かもしれませんが、南部の製造業(yè)地域と東部の上海周辺地域では、2桁の賃上げ率が一般的です。
人口移動のパターンも変わってきました。過去30年間、安徽省や江西省などは沿海省に労働力を大量に輸出してきた。今、労働者たちが家から近いところにいることを選ぶにつれて、この流れは一部逆転しました。これは中部都市をより魅力的な消費(fèi)者市場にし、経済活力の別の源泉となる。武漢では、開発者は「ムーアシテ?!工驋垙垽筏皮い蓼?。所有者によると、落成後は世界最大のショッピングセンターの一つで、総面積は40萬平方メートルになります。
しかし、強(qiáng)力な力が中部の拡張を推進(jìn)しているにもかかわらず、急速な発展を妨げる大きなリスクがある。中國の経済は投資に大きく依存していますが、このような狀況はいくつかの中部省で特に顕著です。安徽省政府が発表した數(shù)字によると、昨年、同省の投資はGDPの90%を超えた。湖北省ではこの割合は64%です。
しかし、これらの數(shù)字は中國の省レベルの統(tǒng)計データの正確性を疑わせるかもしれません?,F(xiàn)実経済の問題はそんなに深刻ではないかもしれません。例えば、安徽省の公式データが正確であれば、この省の消費(fèi)はほぼ無視できます。
これらの數(shù)字はいずれにしても、中國政府が何らかの理由で投資規(guī)模を急降下させなければならなくなり、中部省の経済は急に減速する可能性がある。
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