広東海塘廈から芳草黃鶴まで、水巷の晴波から黃浦江頭まで、高速鉄道のサイレンを伴って、中國(guó)大地の版図に四方八方に通じる高速鉄道網(wǎng)が突然浮かんできた。

新調(diào)整の「中國(guó)鉄道中長(zhǎng)期発展計(jì)畫」によると、2020年までに、この高速鉄道網(wǎng)は「四縦四橫」の態(tài)勢(shì)を呈しており、高速鉄道は深圳、昆明、重慶、成都、長(zhǎng)沙、南昌、南京、杭州、鄭州、石家荘、上海、北京、天津、西安など多くの一、二線都市に輻射され、渤海地區(qū)、長(zhǎng)江デルタと珠江デルタの3つの中國(guó)の経済に対して大きな影響力を持っている西部を貫います。

高速鉄道の中國(guó)経済への牽引と融合の役割は旅客輸送だけでなく、貨物輸送のためにもっと多くの空間を空け、物資の流動(dòng)を加速し、産業(yè)移転のための條件を作り出したことを表しています。

昨年12月に開(kāi)通した武広高速鉄道は、広州から武漢までの道のりを3時(shí)間に短縮しました。これまでの中國(guó)で一番長(zhǎng)い距離の南北を縦斷する高速鉄道は、珠江デルタ、長(zhǎng)株潭、武漢都市圏の3つの経済帯にまたがり、かつてないほど珠江三角と內(nèi)陸経済の奧地の時(shí)空距離を短縮しました。

「汎珠江三角」エリアの交通優(yōu)位は高速鉄道の牽引の下で際立っており、珠江三角の

高速鉄道は湖南、湖北、広東の3省の人の流れ、物流の往來(lái)を昇格させて、3省の観光資源の開(kāi)発と利用を促進(jìn)します。

広東省は「新店」で、湖南省、湖北省は「新工場(chǎng)」の新モデルが徐々に前の香港?マカオの「前店後場(chǎng)」の経済発展モデルに取って代わることが予想されます。

沿海地區(qū)の新たな産業(yè)移転の歩みも靜かに加速し、産業(yè)移転の背景に高速鉄道の風(fēng)景が添えられた後、この絵はさらに人々を熱くした。

武広高速鉄道の開(kāi)通は「汎珠江三角」地域の各省區(qū)の協(xié)力と経済構(gòu)造の相補(bǔ)を推進(jìn)し、産業(yè)構(gòu)造を最適化する。

広州、香港は內(nèi)陸部に広がり、珠江デルタ経済圏への進(jìn)出を加速させ、武漢都市圏の影響力も長(zhǎng)江から珠江にまで広がります。

最近開(kāi)通した昌九城間高速鉄道は東部と西部を結(jié)ぶだけでなく、京広線と武広高速鉄道を通じて、中國(guó)西南部の都市間高速鉄道網(wǎng)をより密にしています。

昌九都市間の高速鉄道は武広高速鉄道と同じで、江西の経済大劇の中で産業(yè)移転の一章を開(kāi)き、この九江工業(yè)の廊下をいっそう輝かせました。

今後三五年間、生産基地を江西、安徽などの省に移転し、寧波でサンプル、デザイン、ブランド、物流などの付加価値が比較的高いハイエンドの一環(huán)を保留します。これも経済のモデルチェンジアップの內(nèi)容であるべきです。

これで生産現(xiàn)場(chǎng)の社員も家の前で就職できます。

ヤゴール総裁の李如成氏の言葉は珠玉で、彼も確かに江西に支社を開(kāi)設(shè)しました。

沿線各地の資源配置を最適化し、沿線都市産業(yè)の発展を促進(jìn)する。

高速鉄道の開(kāi)通は人力、技術(shù)、資金などの生産要素を沿線都市間で合理的に流動(dòng)させる。

高速鉄道は地域産業(yè)を?qū)Г⑼恋丐葎簝P力の比較的安い沿線都市に投資配置を行う。

昔は「蜀道難」でしたが、今日は「川渝通」です。

四川省の高速鉄道計(jì)畫によると、四川都市の間ではすでに運(yùn)行されており、計(jì)畫と建設(shè)中の高速鉄道は9つあります。その中には高速鉄道が3つ開(kāi)通しており、6つは今後建設(shè)される予定です。

これらの200キロから350キロの時(shí)速の高速鉄道は、完全な四川高速鉄道の交通網(wǎng)を形成します。

中國(guó)服裝協(xié)會(huì)が発表した2009年の「中國(guó)服裝産業(yè)移転業(yè)務(wù)報(bào)告」によると、法派グループは25億元を投資して四川省簡(jiǎn)陽(yáng)で「中國(guó)西部服裝産業(yè)園」を建設(shè)した。高邦グループは四川省で新工場(chǎng)を建設(shè)し、ブランドの四川省での現(xiàn)地化生産を?qū)g現(xiàn)し、西部全域を放射した。

これらの企業(yè)は産業(yè)を四川に移転することについて、各方面の配慮があるかもしれませんが、高速鉄道の建設(shè)はこれらの企業(yè)により大きな條件と優(yōu)勢(shì)をもたらしたに違いないです。

完成した高速鉄道のほか、まもなく開(kāi)通する北京上海高速鉄道も國(guó)民の注目を集めています。

この道は江蘇、安徽、山東、河北、天津を経由して、最後に北京の鉄道線に著きます。長(zhǎng)江の三角地域と渤海灣地域につながります。

この路線は縦に南と北の主要都市を結(jié)んでいます。橫には西部と中部地域に協(xié)力して東部の繁栄した都市との交流をよりよくしています。

しかし弁証法的に見(jiàn)ると、高速鉄道の物流コストも非常に大きいです。また、高速鉄道は主に旅客輸送の機(jī)能を擔(dān)當(dāng)していますので、多すぎる製造業(yè)が必要とする貨物輸送の物流サポートを補(bǔ)うことができません。だから、高速鉄道は産業(yè)移転の積載能力に対して、更に多くの時(shí)間の探求とテストが必要です。