2011年、中國(guó)の自動(dòng)車內(nèi)裝

三つの業(yè)務(wù)の三つの機(jī)能

統(tǒng)計(jì)によると、昨年中國(guó)市場(chǎng)で1800萬臺(tái)を販売し、上海申達(dá)株式會(huì)社の車用紡績(jī)品はその40%のシェアを占め、海大衆(zhòng)、一汽フォルクスワーゲン、上海通用、広州本田などの各大型乗用車企業(yè)のためにセット商品を生産しています。

シンダはすでに業(yè)界の先頭に立っていますが、高級(jí)車市場(chǎng)を開拓して、毛利率を倍にしたいです。

申達(dá)股份総経理の安秀清によると、去年申達(dá)はメキシコ灣のオイル漏れ対策に參與しました。最近またドイツのBMW本社によって、BMWの中國(guó)で唯一の外資背景のない中國(guó)合作企業(yè)になりました。

高級(jí)車企業(yè)のBMWと提攜した當(dāng)初、相手の要求は60センチ×40センチの踏み臺(tái)を開発することです。

このような布を開発するために、去年一年間に500萬元近くの開発資金を申請(qǐng)しましたが、まだ完全に相手の要求を通りません。

開発スピードを速めるために、シンダーはドイツのミュンヘンに事務(wù)所を設(shè)立し、相手のニーズを理解しながら、國(guó)內(nèi)で様々な技術(shù)的な問題を解決します。

今年に入って開発された製品はドイツ人に目を見張らせました。BMWのグローバル社長(zhǎng)は「中國(guó)製品はドイツ製品と同じ品質(zhì)です」と言いました。

申達(dá)株式は7年をかけてやっと伝統(tǒng)的な紡績(jī)業(yè)務(wù)から撤退しました。今は本質(zhì)的に紡績(jī)企業(yè)ですが、技術(shù)と資本が密集している新興産業(yè)です。

安秀清の紹介によると、現(xiàn)在は三つの業(yè)務(wù)があります。紡績(jī)対外貿(mào)易、自動(dòng)車紡績(jī)內(nèi)裝と紡績(jī)新材料は三者とも紡績(jī)から出発して、金字塔形の層が上に向かっています。底に位置するサービス貿(mào)易體が一番大きいです。中間の自動(dòng)車內(nèi)裝は今の段階で一番儲(chǔ)かります。

上に行くほど、競(jìng)爭(zhēng)相手が少なくなり、粗利率が高くなり、企業(yè)の核心競(jìng)爭(zhēng)力が強(qiáng)くなります。

2003年に申達(dá)は紡績(jī)新材料の研究開発分野に足を踏み入れ、第一條の生産ラインを?qū)毪工毪?000萬元を費(fèi)やしました。

このラインは4年連続で赤字になりましたが、2007年からリターンが出てきました。

この業(yè)務(wù)はずっと高速で伸びています。毛利率は普通紡績(jī)貿(mào)易企業(yè)の4倍以上です。

會(huì)社の関係者によると、重金屬が導(dǎo)入した生産ラインは主に「膜構(gòu)造」という新しい紡績(jī)材料を生産しています。

當(dāng)初はフィルム構(gòu)造をランプボックスの広告布、トラックのキャラバンなどの市場(chǎng)に応用していましたが、需要は旺盛です。

去年企業(yè)は思い切って研究開発に力を入れました。

當(dāng)時(shí)、メキシコ灣でのオイル漏れ事件が発生した後、申達(dá)の新型フィルム構(gòu)造は対策がないアメリカのオイル漏れ処理部門に気に入られました。最初に200萬平方メートルの「ポリ塩化ビニル囲み油欄」を注文しました。長(zhǎng)さは1200キロで、企業(yè)の3ヶ月分の生産能力に相當(dāng)します。

全車企業(yè)を先導(dǎo)として産業(yè)チェーンを牽引する

多くの自動(dòng)車消費(fèi)者も自動(dòng)車設(shè)計(jì)大戦の主戦場(chǎng)は外形設(shè)計(jì)から自動(dòng)車內(nèi)裝の競(jìng)爭(zhēng)に転入したと考えています。さらに車內(nèi)裝飾がより美観性、安全性、快適性及び便利性を備えてほしいです。

中國(guó)の自動(dòng)車內(nèi)裝企業(yè)は「価格戦」から「価値戦」に転換し、ブランドの內(nèi)包を高め、品類の優(yōu)位性を確立することが特に重要である。

ある専門家は、製品開発能力を備えていない部品企業(yè)は完成車の更新の要求に適応できないと指摘しています。

內(nèi)裝業(yè)の発展?fàn)顩rから見ると、図面通りの生産能力しか備えていないサプライヤーは、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力を失いつつある。

中國(guó)の製造はブランドの影響力が弱い、技術(shù)の研究開発レベルが低い、マーケティングモードが不合理などの要素に悩まされています。

自動(dòng)車內(nèi)裝はさまざまな材料と多種の生産プロセスを通じて異なる効果を達(dá)成しています。內(nèi)裝デザインの機(jī)能、デザイン、色、材質(zhì)及び必要な裝飾品などは使用機(jī)能の必要に符合しています。

自動(dòng)車內(nèi)裝の色使いは色彩設(shè)計(jì)學(xué)における配色バランスの原理を遵守する以外に、特定の原則と規(guī)則があります。

現(xiàn)代自動(dòng)車の內(nèi)裝デザインはもとは単一の色だけを採(cǎi)用したやり方を突破しました。近くの色系の中の違った色を使うようになりました。色彩の合理的な組み合わせを通じて、自動(dòng)車內(nèi)裝の豊かな階層感と調(diào)和の取れた統(tǒng)一的な空間雰囲気を作ります。

車の內(nèi)裝の色は運(yùn)転手の情緒にも影響を與えています。深い色の內(nèi)裝は落ち著いている感じを與えます。

內(nèi)裝の色を選ぶのは人によって違いますが、多くの車の所有者は薄い色の內(nèi)裝が好きではないです。汚れやすいので、日差しがまぶしそうです。

濃い色の內(nèi)裝は比較的薄い色の內(nèi)裝がよりよく手入れされ、多くの消費(fèi)者の愛顧を受けています。

輸入車の中で、プジョー?407、ポルシェ911 Careraはすべて深い色の內(nèi)裝の代表で、國(guó)産車の中で、一汽フォルクスワーゲン?ゴルフ、一汽アウディ?A6もすべて深い色の內(nèi)裝の選択があります。

海外の製品と技術(shù)を消化すると同時(shí)に、先進(jìn)技術(shù)の開発理念を理解しなければならない。

國(guó)內(nèi)は自主的な設(shè)計(jì)と製造能力を持つ完成車企業(yè)が導(dǎo)引役を果たすべきで、革新と持続可能な発展の構(gòu)想を製品設(shè)計(jì)とブランドイメージの樹立に応用し、自分のスタイルを形成し、市場(chǎng)の普及と応用を通じて、完成車企業(yè)、內(nèi)裝部品企業(yè)と関連産業(yè)用紡績(jī)企業(yè)の協(xié)調(diào)発展を達(dá)成する。