カナダに次ぐ郵便?Post労働者は全國的なストライキを開始した後、エア?カナダ（Air）は?3800人のカスタマーと空港職員がまた労働爭議を起こしました。退職金や給料などの重要な問題について、資本家との協(xié)議ができなかったため、空港の従業(yè)員を代表するカナダ自動車労働組合（CAW）は昨日（14日）午前0時1分からストライキを開始したと発表しました。行動が民衆(zhòng)の旅にもたらす不便さについては、例えば飛行機の遅延、搭乗手続きの遅延、出発時間の延長などの問題がストライキの初日にすでに明らかになった。航空會社の提案は飛行機の外で旅行する旅客を計畫して、特に飛行機の情報に注意しなければならなくて、および十分な予約のがあります。手続きをとる時間です。

給與と年金の食い違い交渉の決裂

?

水増し従業(yè)員ストライキ
昇航労使雙方の交渉の焦點は給與と退職給付計畫に集中している?，F(xiàn)行の退職給付制度は航空會社の業(yè)績いかんにかかわらず、退職社員に安定した退職金を支給しています。これは會社に余分な負擔(dān)をかけて、2003年4月から2004年9月までの間に政府の保護を申請しています。

報道によると、現(xiàn)在、カナダに26,000人の職員がいて、29,000人の退職者がいますが、現(xiàn)行の退職給付計畫によれば、資本家は労働者のために130億元の退職金を負擔(dān)しています。今年1月に就航した退職金は約21億元の不足分があります。これを受けて、航空會社は新たな退職給付制度を?qū)g施するつもりです。退職給付金は會社の経営狀況によって決まります。早い時期にカナダ自動車労働組合會長の劉文健さん（Kenさん）?Lewenzaは會員は10年間の犠牲を受けているので、組合員のために退職給付と昇給を勝ち取らなければならないと述べました。當(dāng)初、航空會社の破産寸前になった時、傘下の各組合は數(shù)十億円で譲歩し、會社の厄除けを助けました。そのため、組合は會社が従業(yè)員の給料を上げて、過去の減給?凍結(jié)賃金の損失を救うべきだと考えています。彼は過去10年間、従業(yè)員の実質(zhì)的な減給は10%だったと言います。

劉氏は、すでに多くの努力をして交渉を推進してきましたが、合意に達することを望んでいます。航空會社の首席運営監(jiān)督ディイ（Duncan）?Dee）は聲明を発表し、會社は「非常に失望しており、新しい契約を達成することができなかった」と述べました。

航空の増便については応急手當(dāng)を出す。

カナダ航空は、労働者のストライキに対して、會社が対応する計畫を準備しており、全面的なサービスを維持し、乗客への影響を最小限に抑えると述べました。昨日から1,700人以上のカナダ人が自ら出陣し、空港や電話センターで旅客を支援しました。航空會社の方面はまた特に旅客のために以下の割引を提供します。

搭乗前の24時間前にインターネットや攜帯電話でCheckを行います。?手続き?
できれば、荷物を託送しないようにします。?
いつもより早く空港にチェックインします。?
限られた人手は旅客に協(xié)力して自分でチェックインします。?check-i);?
事前に宿題をして、どうやって自分でチェックインしますか？?
?

{page_}break｝

離陸前の3日間はネットで飛行機の狀況を調(diào)べます。電話での問い合わせは避けてください。

バンクーバー空港の追加便が遅延しました。

カナダの労働者がストライキを開始した後、昨日の朝、労働組合の地上勤務(wù)者がバンクーバー國際空港の外にピケラインを設(shè)置してストライキを行いました。カナダ側(cè)は管理職を30人以上派遣して、それぞれ國內(nèi)と國際便の出國エリアで搭乗と荷物の重量超過の手続きを手伝っています。國際便の乗客は1時間以上待ってから、以前の10分以上の搭乗手続きができます。一時は約80人が順番待ちをしていました。

國際便は昨日3便で中國の香港、北京、韓國のソウル特別市への國際便が少し遅れました。15分から2時間までです。また、3便の國內(nèi)線も15分遅れて出発します。

カナダの観光業(yè)に大きな衝撃を與えました。

加國観光業(yè)専門家の福佳科斯（Gabor）?Forgacs）は、カナダの労働者がストライキをすることは、自國の観光業(yè)にとって、出國から入國に至るまで、大きな衝撃を與えると指摘しています。

海外から見ると、多くの観光客が旅行の計畫を立てていますが、今は多くの不安に直面しています。入國の観光客から見ると、アジアと南米市場の影響が一番大きいです。この二つの市場はまさに加國観光業(yè)の発展が一番速い市場です。そして、そこの観光客は航空ルートで旅行に來ます。一方、米國市場は自國にとってずっと下落していて、まだ好転していないので、海外市場は自國の観光業(yè)にもっと希望を持ってきます。

航空業(yè)界については、「自國は航空業(yè)界の保護政策があり、海外での競爭は許されないが、カナダは非常に厳しい國內(nèi)競爭に直面しており、Westのようなものだ」と述べました。?JetとPorter?Airlinesは、いくつかの高利潤路線での競爭が激化しているため、ストライキとなり、航空會社自體の収益表現(xiàn)に大きなストレスを與えています。

カナダ最大のライバル、ウェストJet行政総監(jiān)、サリッキ氏（Gregg）?Saretskyさんはどのストライキもかなり短いと言っていますが、今のところ會社はまだ便數(shù)を増やす計畫はありません。しかし、市場に需要があれば、必ず殘業(yè)します。

加國連邦労働大臣レイティ（Lisa）?Rait）は、カナダ人とカナダ人の景気回復(fù)に対するストライキの影響に注目していると述べた。業(yè)界ウォッチドッグは、ハーパー政府がストライキに迅速に介入すると信じています。
?