物流業(yè)が追いつけない電子商取引ペースは「カタツムリ」、「先にサインしてから商品を検査する」、カスタマーサービス態(tài)度は「牛気」…これに対して、業(yè)界関係者は、速達業(yè)界の管理水準を高め、ブランド意識を高め、企業(yè)構造を変えるべきだと指摘しています。

　電子商取引は急速に発展していますが、直面しています。物流のボトルネック」

データによると、今年上半期の中國電子商取引市場の取引額は2.95兆元で、前年同期比31%増加した。このうちネット小売市場の取引規(guī)模は3492億元で、同74.6%伸びた。急速に拡大している電子商取引市場に比べ、前期の爆発的な成長を経て、宅配業(yè)は安定期に入った。

中國電子商取引研究センターが発表した報告によると、商品到著の遅れが2011年上半期の消費者からの苦情の最も多いものとなり、「中國電子商取引の苦情と権利擁護公共サービスプラットフォーム」のクレーム量の4分の1を占めた。同センターが発表した「2011年國慶節(jié)ゴールデンウィークネット購入クレームモニタリング報告」によると、物流速達は「給力」ではなく、「ゴールデンウィーク」の期間に消費者が最も集中的に苦情を訴えた。

　　運送と供給のアンバランス制約速達便発展する

「ネット通販の急速な発展は、物流業(yè)界に挑戦したに違いない。エラーが大きく、物損が大きく、サービスが粗い、満足度が低い、物流コストが高い問題は電子商取引の発展を制約する。中國電子商取引研究センターのアナリスト、莫岱青氏は言う。

運送力の需給のアンバランス、低価格競爭、加盟體制などが足りないため、速達の優(yōu)良化発展を制約しました。中國速達コンサルティングネットの徐勇顧問は、祝祭日の前の段階はよくネットショッピングのピークであるが、速達企業(yè)は能力に限界があり、往々にして対処しにくいと考えている。速達業(yè)界は敷居が低いため、いくつかの小さい速達企業(yè)は普段「価格競爭」をしています。微利化」と「無利化」は、宅配業(yè)者の設備や人件費の増加を制約しています。

　宅急便は構造が必要ですモデルチェンジ同質化の誤りから抜け出す。

「気にしない」という宅配サービスに対して、多くのネットショップが「取引ミス」を選択し始めました。祝日を近くして、多くの淘寶の売り手は“ただ単を収めますだけ、出荷しません”の公告を出しています。

徐勇氏は、労働力のコストと燃料、材料などの宅配便の運営コストが上昇し、電子商取引の発展の急激さと物流の「ボトルネック」の矛盾を根本的に解決するために、速達業(yè)界の管理水準を高め、ブランド意識を高め、企業(yè)構造を変えることから著手すべきだと考えています。

彼は、速達企業(yè)はさらに「自営を主とし、加盟と代理を補助とする」構造への転換を提案しています。同質化された落とし穴を出て、従業(yè)員の素質をさらに向上させます。