自発改革委員會(huì)は7月に公布する。油の定価メカニズム月の調(diào)整改革後、11月の國(guó)內(nèi)航空燈油価格は今年3回目の値下げとなります。

記者は昨日、國(guó)內(nèi)の航空會(huì)社から通知を受けました。11月1日午前0時(shí)から、國(guó)內(nèi)の航空燈油の工場(chǎng)価格は10月の7501元/トンから7277元/トンに引き下げられ、航空會(huì)社は中航油から航油を購(gòu)入する総合コストも10月の7503元/トンから7279元/トンに引き下げられ、224元/トンに引き下げられます。

これは今年に入ってから國(guó)內(nèi)の油価格の第3回の引き下げで、前の2ヶ月間、國(guó)産の航油の出荷価格と総合的な仕入れコストは毎月100元/トンの引き下げをしました。

今年7月、國(guó)家発展改革委員會(huì)は航空石炭の推進(jìn)を宣言しました。定価メカニズム改革し、8月から出荷価格に対して月ごとに調(diào)整を行い、方向は徐々に市場(chǎng)価格を?qū)g現(xiàn)する。航空燈油の出荷価格はシンガポール市場(chǎng)から輸入してから岸まで稅金を完納するという原則に基づいて、需給雙方協(xié)議する毎月一回調(diào)整します。調(diào)整時(shí)間は毎月1日です。

出荷価格をもとに、中航油の輸入數(shù)量と価格の変化を総合的に考慮し、確定したのは中航油の総合購(gòu)入コストです。この価格は各地の空港の仕入価格差を加えて、航空會(huì)社が中航油から航油を購(gòu)入して支払う価格です。

現(xiàn)在、中國(guó)國(guó)航（601111.SH；00753.HK）、イースタン航空（600115.SH、00670.HK）、南方航空（600029.SH；01555.HK）の航空油コストは全部で総コストの40%を超えています。今回の原油価格が再び下がるということは、航空會(huì)社のコスト支出が下がるということでもあります。

民生証券アナリストの張琢さんは、今年の下半期にはNYMEXの原油価格は60ドル/バレルに衝撃を與える見込みで、2011年通年の原油価格の上昇幅は5%以內(nèi)に維持され、下半期の航空會(huì)社の燃料コスト圧力は明らかに軽減されると予想しています。

航空會(huì)社にとっては、航空油の価格調(diào)整の頻度が高くなり、國(guó)內(nèi)の航空便の燃油サーチャージの調(diào)整頻度が増えるという意味です。記者の知るところでは、航空會(huì)社から燃料サーチャージの引き下げの通知はまだ屆いていません。しかし、あるアナリストは、大手航空會(huì)社の燃油サーチャージは今後數(shù)日でも引き下げると予想しています。幅20～30元です。