黨政府機(jī)関の公用車の

細(xì)則によると、行政コストを低減し、省エネ?排出削減を推進(jìn)し、黨政府機(jī)関の公務(wù)用車購(gòu)入管理を規(guī)範(fàn)化させ、関連部門(mén)は本細(xì)則を制定した。

公務(wù)用車とは、黨政府機(jī)関が公務(wù)を履行するために使用する車両を指し、一般公務(wù)用車と執(zhí)行業(yè)務(wù)用車に分けられる。

一般公務(wù)用車とは、公務(wù)、機(jī)密通信、突発事件などの公務(wù)活動(dòng)を行うための機(jī)動(dòng)車のことです。

執(zhí)務(wù)車とは、事件の処理、監(jiān)察、査察、稅務(wù)徴収管理などの執(zhí)務(wù)に用いる専用の機(jī)動(dòng)車両をいう。

公用車は乗用車、オフロード車及び多機(jī)能乗用車を含む。

細(xì)則によると、「黨政府機(jī)関の公用車使用車種リスト」は國(guó)務(wù)院機(jī)関事務(wù)管理局、中共中央直屬機(jī)関事務(wù)管理局、工業(yè)?情報(bào)化部が共同で発表した。

「カタログ」の適用日は毎年1月1日から12月31日までです。

「カタログ」を申告した自動(dòng)車生産企業(yè)にとって、「カタログ」の乗用車を申告する時(shí)、一般的な公務(wù)用車と法律執(zhí)行の執(zhí)務(wù)用車のエンジンの排気量は1.8リットルを超えないで、価格は18萬(wàn)元を超えないです。その中に、機(jī)要通信用車のエンジンの排気量は1.6リットルを超えないで、価格は12萬(wàn)元を超えないです。

関係部門(mén)によると、「カタログ」は年度カタログで、原則として毎年作成、発表する。

主管部門(mén)は「カタログ（意見(jiàn)募集稿）」を公示し、公示時(shí)間は10営業(yè)日とする。

調(diào)査によると、これまでわが國(guó)は一般公務(wù)用車と法律執(zhí)行業(yè)務(wù)用車に対する要求は、エンジンです。

ニュースの背景

中央バスの料金は毎年60億円を超えています。

昨年、中央行政単位、事業(yè)単位及びその他の単位が財(cái)政で支出した出國(guó)経費(fèi)、車両購(gòu)入及び運(yùn)行費(fèi)、公務(wù)接待費(fèi)の支出は、合計(jì)94.7億元であった。

その中で、出國(guó)経費(fèi)は17.73億元で、車の購(gòu)入と運(yùn)行費(fèi)は61.69億元で、公務(wù)接待費(fèi)は15.28億元です。

中央?yún)g位が公表した三公の支出のうち、車両購(gòu)入と運(yùn)転費(fèi)は最大の支出だけでなく、約三分の二を占めています。

解読する

オフロードカーの影響が一番大きいです。

公務(wù)車問(wèn)題に長(zhǎng)く関心を寄せている全國(guó)人民代表大會(huì)の葉青（微博）代表は、新政の観點(diǎn)から、今後最大の影響を受ける購(gòu)入車種は、オフロード車であるべきだと本紙に語(yǔ)った。

オフロード車は通常の排気量が大きいので、現(xiàn)在基準(zhǔn)に達(dá)する排気量は1.8リットルを超えず、価格は18萬(wàn)元を超えないオフロード車は比較的少ないです。

彼は、我が國(guó)の民族の自動(dòng)車企業(yè)は小さい排気量の車の方面でずっとわりに大きい優(yōu)位を持っているため、新政はこれらの民族の自社ブランドの自動(dòng)車企業(yè)に対して有利なニュースであると言うべきで、今後彼らの製品は更に公務(wù)車の仕入れの範(fàn)囲に入ることができます。

逆に輸入ブランドと合資自動(dòng)車企業(yè)は、車種の排気量が大きく、価格が通常より高いため、新政がもたらした衝撃は大きいです。

輸入ブランドと合資自動(dòng)車の値下げを促します。

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豪華公務(wù)車が減少します。

葉青氏によると、我が國(guó)がこれまで発表した「2009-2010年中央國(guó)家機(jī)関自動(dòng)車協(xié)議供給業(yè)者リスト」から見(jiàn)ると、ベンツやBMWなどの豪華車が列に並んでいる。

新政の登場(chǎng)は、これらの高級(jí)車ブランドを公務(wù)車の仕入れの行列からフェードアウトさせる可能性がある。

一方で、新政は今後、高級(jí)車の中で、基準(zhǔn)に合った小型車を発売するよう、自動(dòng)車企業(yè)に迫っている。

排気量は1.8リットルしかないアコードやティアナなどが見(jiàn)られます。

つまり、公務(wù)車が持っている模範(fàn)的な効果と付風(fēng)効果によって、一部の自動(dòng)車企業(yè)がその中の高級(jí)車の製品を重大に調(diào)整することを余儀なくされるかもしれません。さらに、いくつかの中高級(jí)車ブランドの中高級(jí)車と高級(jí)車の製品構(gòu)造を変えるかもしれません。

同時(shí)に、新政は小排気量と省エネルギーの環(huán)境保護(hù)車の支持に対して、あれらの民族の自社ブランドの自動(dòng)車企業(yè)に更に多くの発展の機(jī)會(huì)を持ってくることができます。

バスの料金は毎年10億元少なくかかります。

葉青氏は、細(xì)則が全體として公務(wù)用車の排出量と調(diào)達(dá)価格を下げたことは、中國(guó)の黨政府機(jī)関の公務(wù)車への支出総額の低減に大きな効果があると考えている。

彼は、毎年わが國(guó)が直接的に減っている公務(wù)車の支出は、およそ8億～10億元の間にあると予想しています。

葉青氏によると、これまで中國(guó)では一般公務(wù)用車と法律執(zhí)行業(yè)務(wù)用車について、「エンジンの排気量は2リットルを超えず、価格は20萬(wàn)元に達(dá)する」という要求がありました。

今回の新規(guī)定は、公務(wù)車の調(diào)達(dá)基準(zhǔn)を大幅に引き下げたというべきです。

彼は、今後新車の購(gòu)入費(fèi)用が大幅に下がるだけでなく、自動(dòng)車のメンテナンスコストも下がると述べました。

車の保険価格は車の価格に比例しているため、車の価格が下がった後、車の保険価格も下がります。

昨年、中國(guó)中央機(jī)関が発表した三公の支出狀況から見(jiàn)ると、車両購(gòu)入と運(yùn)行費(fèi)の支出は61億元を超えています。

新政執(zhí)行後、來(lái)年には直接的に減らされる公務(wù)車の支出は、8億～10億元程度になる見(jiàn)込みです。

葉青氏は、新政は間違いなく良い政策であり、今後最も重要な問(wèn)題は監(jiān)督管理をしっかりつかんで、できるだけ「基準(zhǔn)超過(guò)車」の出現(xiàn)を防ぐことであると考えています。

彼は、各黨の政府機(jī)関は自分の內(nèi)部の実施措置を打ち出し、新政を厳格に執(zhí)行するべきだと述べました。

財(cái)政部門(mén)は、重要な監(jiān)督者を務(wù)め、各黨政府機(jī)関の車両購(gòu)入計(jì)畫(huà)を厳格に審査し、基準(zhǔn)に合致しないものは決してお金を割らない。

また、規(guī)律検査監(jiān)察と監(jiān)査などの関連部門(mén)も関連法律の執(zhí)行を強(qiáng)化し、一部の黨?政府機(jī)関が資金を搾取して流用したり、部下?関連企業(yè)から“お金を工面する”ことによって、標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)車や豪華車に合わない行為を購(gòu)入し、厳正に処理しなければならない。