ベンダグループ副主席兼CEOの車克_

今回の平行フォーラムでは、溢達集団副主席兼首席執(zhí)行官の車克_が、サプライチェーン全體の競爭力要素を統(tǒng)合、コストコントロール、創(chuàng)意と革新、環(huán)境保護及び従業(yè)員と現(xiàn)地コミュニティに分けると述べました。

彼は言った："統(tǒng)合"は、世界の希望です。

業(yè)界は大きな統(tǒng)合を行い、各國の輸出割當額と綿花政策の安定を整合する。コストを抑えることもサプライチェーンの中で最も重要な一環(huán)である。

今國內(nèi)の生産企業(yè)のコストが高すぎて、コストを下げるのは給料を下げるのではなくて、流れ、管理、科學技術によって効率を高めるので、これこそ本當のコントロールコストです。

革新はサプライチェーンの整合において特に重要であり、現(xiàn)在はグリーン生産、環(huán)境保護理念、省エネ排出削減について、どうやってサプライチェーンの上流から下流まで革新的な観點を堅持して環(huán)境保護の効果を達成するには、みんなで努力する必要があります。

レイディバール

株式會社の盧山副総裁

カークローの観點に対して、

株式會社の盧山副総裁は「現(xiàn)在、國內(nèi)の生産者、特に國際的な高級品の生産代理店になるほど難しくなりました。各コストの増加によって、中國の生産企業(yè)は競爭優(yōu)位を失いました。ベトナム、カンボジア、孟加拉などの國の労働コストは中國よりずっと低いです?！工日Jめました。

彼は「混血児が好き」というレディボは、國內(nèi)生産企業(yè)のコスト圧力が増大しただけに、サプライチェーンの分割を始めたと告白しました。

レディボは今のハイエンドブランドは全部イタリアで生産しています。イタリアの生産コストは今中國企業(yè)より高いとは限りません。

いくつかの基礎と走量の金は東南アジアの工場に移転して、最後の主力の製品はやはり中國で生産することを望んで、しかし前提は、生産コストがちょうど良くて信用の良い國內(nèi)の生産商を探し當てることができます。

香港利豊発展（中國）有限公司の林至穎副総裁

香港から來た利豊発展（中國）有限公司の林至穎副総裁は、「インターネットの整合はサプライチェーンの整合において非常に重要であり、利豊は自分のサプライヤネットワークを持っています。注文を受けた時、すぐにサプライヤネットワークを開いて最適な協(xié)力者を求めます。

だから、すべての企業(yè)は整ったサプライヤーネットワークを構築して、上下のサプライチェーンの変化に対応すべきです?！?/p>

國內(nèi)の

統(tǒng)合にはまだ多くの問題があるようですが、多くのブランドメーカーに「大切にされています?！?/p>

車の克_が言ったように、「今はもう外に出られません。中國で新しいモデル、新しい方法、新しいルートを探したいです。

私たちは中國で結(jié)ばれ、発展していきます。」