夏は暑くて、ワンピースを著て、足が細(xì)いハイヒールを踏むくつあるいは坂とサンダルの美女が隨所に見(jiàn)られる。しかし、美人が運(yùn)転手であれば、これらの美しい個(gè)性的な靴は危険をもたらす可能性があります。いったいどんな靴が運(yùn)転中に安全上の危険性を潛めているのだろうか。記者は22日、小さな実験を行った。

記者はそれぞれ4種類の靴を試著し、ブレーキとアクセルを踏むことを模擬した。実験を経て、平底運(yùn)動(dòng)靴を除いて、他の3種類の靴型はいずれも運(yùn)転中のブレーキの安全をある程度妨げ、その中で特に1本のハイヒールが最も危険である。

ハイヒールを履いて、スリッパを履いて車を運(yùn)転するのは運(yùn)転中の安全を妨げる行為であり、このような行為に対して、現(xiàn)在、わが市の交通管理部門は教育の説得と是正を主としている。民警は、女性運(yùn)転手は車內(nèi)にフラットシューズを用意し、運(yùn)転中に著用して運(yùn)転の安全を確保することができると提案した。

比較的安全なフラットスニーカー：靴底の高さ：1.5 cm

記者はまず普通のハイカット平底運(yùn)動(dòng)靴を履いて試験を行った。靴底の厚さは1.5センチだった。ブレーキペダルに右足を乗せ、力を入れずに緩んだ狀態(tài)で、足の裏と車內(nèi)の地面との垂直距離は9センチ。記者がブレーキペダルを最大限に踏み込んだとき、足の裏と車內(nèi)の地面の垂直距離は6センチ、落差は3センチだった。

その後、記者は右足をブレーキとアクセルの間で左右に移動(dòng)させ、かかとが床に著いた場(chǎng)合、前足の裏はブレーキとアクセルの間でスムーズに転換でき、違和感はなかった。

試験結(jié)論：このような靴を履いて運(yùn)転することは運(yùn)転者がブレーキブレーキと給油の前進(jìn)時(shí)に影響を與えず、比較的に安全である。

非常に危険なヒールサンダルのヒールの高さ：11.5センチ

記者はその後、高さ11.5センチのヒールの高いヒールのサンダルを試した。たるんだ狀態(tài)では、右足の足の裏と車內(nèi)の地面との垂直距離は8センチ。記者はブレーキペダルを最大限まで踏み外し、足の裏と車內(nèi)の地面の垂直距離は7センチ、落差は1センチだった。ヒールが高いため、リラックスした狀態(tài)では、ヒール全體が車內(nèi)の地面と平行な狀態(tài)になり、ヒールはほぼ完全に地面に腹ばいになっており、下に力を入れると、ヒールがペダルと地面の間の隙間に引っかかっているため、ペダルはわずかに踏むことができる。

その後、記者は右足を左右に動(dòng)かし、ブレーキとアクセルの間で転換したが、靴のかかと全體が車內(nèi)の地面に腹ばいになっているため、左右の移動(dòng)は非常に不便で、ブレーキとアクセルの間で順調(diào)に転換するには、記者はまず足を上げてブレーキから離れ、再びアクセルに落ちるしかなかったが、このような動(dòng)作は実際の運(yùn)転中に非常に危険である。

試験の結(jié)論：ヒールが高すぎるハイヒールはブレーキを踏むことができないし、アクセルとブレーキの間で順調(diào)に転換することもできず、非常に危険である。

非常に危険な魚(yú)口ハイヒール四季靴のヒールの高さ：6センチ

記者はまたヒール6センチの魚(yú)口四季靴に履き替えた。弛緩狀態(tài)では、記者の右足足の裏と車內(nèi)の地面との垂直距離は9センチだった。記者はブレーキペダルを最大限まで踏み外し、足の裏と車內(nèi)の地面の垂直距離は8センチ、落差は1センチだった。弛緩狀態(tài)では、ヒールと地面の間の角度はすでに小さく、ブレーキペダルを下に踏むときには、前の試験時(shí)と同じ力を使っているにもかかわらず、ヒールがペダルの下の空間に引っかかっているため、記者は少し踏むだけでは続けることができない。

その後、記者は右足をブレーキとアクセルの間で左右に移動(dòng)させたが、ヒールが細(xì)いため、左右に移動(dòng)する際の足全體の受力點(diǎn)はヒールの底部の比較的小さい面積に落ち、変換中に記者の右足は滑り続け、ブレーキとアクセルの位置を正確に位置付けることができなかった。

試験結(jié)論：ハイヒールを履いて運(yùn)転すると、制動(dòng)効果に影響するだけでなく、足の踏み位置を制御することも難しく、非常に危険である。

非常に危険な坂とサンダルの靴の付け根の高さ：10センチ

4足目の試験靴は坂とマドレーヌのサンダルで、かかとの高さは10センチ、前方の靴底の下には2センチほどの防水臺(tái)がある。弛緩狀態(tài)では、記者の右足足の裏と車內(nèi)の地面との垂直距離は7センチだった。記者はブレーキペダルを最大限まで踏み外し、記者の足の裏と車內(nèi)の地面の垂直距離は5センチ、落差は2センチだった。1本のハイヒールに比べてブレーキを踏むのは簡(jiǎn)単だが、靴底が厚いため、記者は踏む力をほとんどコントロールできない。

その後、記者は右足を左右に動(dòng)かしたが、靴底が厚く、転換過(guò)程が順調(diào)ではなかったため、アクセルを踏み込んだ時(shí)も力の制御が難しかった。

試験結(jié)果：坂道と靴を履いてブレーキブレーキを踏むのはハイヒールより効果が良いが、アクセル、ブレーキ間の切り替えがうまくいかず、力の制御も困難であり、同様に非常に危険である。