朝8時(shí)、私達(dá)は義烏市中心から國際商業(yè)貿(mào)易城に行きました。車の流れにはまって、5キロの道を30分で走りました。

取材に同行した義烏市委員會の広報(bào)部の同志によると、今は空から義烏を見ると、すべての車が商店街に押し寄せ、夜は商店街から逆流します。これは義烏の一景となります。

しかし、依然として繁栄している市場にはもう懸念が現(xiàn)れています。

義烏小商品グループのデータによると、今年上半期、義烏市場は商品の値上がり、対外貿(mào)易の輸出の引き締め、規(guī)模の増加速度の減速などの構(gòu)造的な弱さが現(xiàn)れた。

「市場経済が発達(dá)しているところほど、適応性が強(qiáng)いです。」

義烏市発改局の駱華勇局長はこの表情に平然としている。

彼は、新しいシャッフルに直面して、義烏市場の生命力は明らかに粘り強(qiáng)くて、政府の指導(dǎo)支持は大きな役割を果たしています。

義烏指數(shù)は市場運(yùn)行の新しい変化を示しています。記者が今回會った義烏市場は以前に比べて少し寂しいです。

しかし、記者と話をする時(shí)、露店の主人達(dá)は口をそろえています。閑散としているのは一時(shí)的で、もし義烏が商売がないなら、他のところにも商売がありません。

義烏指數(shù)は中國の小商品市場の様子を示すバロメーターです。

今年上半期、小商品の月間景気指數(shù)は下落し、平均値は1113.53ポイントで、同96.60ポイント下落した。幅は同16.55ポイント下落した。

具體的にはインフレ引き締めの傾向がはっきりしており、貨物輸送量は著実に増加し、客流量は6.66%下落した。

_貨物量の安定成長は対外貿(mào)易構(gòu)造の調(diào)整によるものである。

外國貿(mào)易の輸出が多様化した後、アメリカ市場への依存性が減少し、アジア、アフリカ、ヨーロッパ市場は徐々に拡大しています。

今年上半期のアジア、ヨーロッパへの自営輸出量はアメリカを上回り、輸出ヨーロッパは1.82%伸びた。

また、転口と輸入の割合が高くなり、成長幅が初めて輸出増加を上回った。

今年の前五ヶ月の義烏輸出入総額は7.5億ドルで、同14.25%伸びました。

そのうち輸出額は6.8億ドルで、同12.37%伸びた。輸入額は0.7億ドルで、同36.38%伸びた。

國際貿(mào)易を拡大するために、國際貿(mào)易城の國際館は建設(shè)しながら試運(yùn)転しています。これも市場の輸入、中継及び加工貿(mào)易業(yè)務(wù)が急速に向上している原因です。

_市場監(jiān)視センターが提供したデータによると、國際國內(nèi)の2つの市場の産業(yè)移転は加速している。

インド、ベトナムなどは労働力のコストの低い優(yōu)位に頼って、すでに新興の小さい商品の加工と貿(mào)易國になって、服裝、靴、おもちゃなどの業(yè)界の規(guī)模で急速に拡張します。

上半期、義烏の服裝補(bǔ)助材料、アクセサリー部品などの半製品の輸出量は急速に伸びています。完成品の輸出増速を超えて、主に中東、アフリカ、インドなどに流れています。

データによると、外向産業(yè)の輸出は下がり、利潤空間は薄らいでいる。

今年の上半期、工蕓品の輸出は外商の客流とともに減少しました。五金、カバン、化粧品、スポーツ用品、メガネなどの業(yè)界の輸出額もある程度下落しました。

同時(shí)に、産業(yè)の支持に乏しい一部の伝統(tǒng)産業(yè)の発展が緩やかになっている。

それでも、市場の屋臺は供給が需要に追いつかない。

中國小商品城グループの孫永富副総裁によると、新建設(shè)された小商品城の三期市場は非常によく売れていて、ブースの価格は堅(jiān)調(diào)で、まだ1000人余りの申請がある経営者は屋臺がなくてレンタルできます。

ブランド、品質(zhì)、産業(yè)チェーンに力を入れて午後1時(shí)半、気溫は37度に達(dá)しています。義烏物流センターの労働者たちは汗を流して、各種コンテナを積み下ろしています。

労働者の運(yùn)転手は記者に、晝間は忙しくないと言いました。夜になると、大型トラックは貨物倉庫の外の大通りに何キロも並んでいます。

_ある女性客はコンピューターを持って外商と商品を計(jì)算しています。

彼女は記者団に対し、貨物はエジプトのピラミッド型外國貿(mào)易會社のものです。

この會社は規(guī)模が大きくないので、二、三日で義烏からエジプトに商品を発送します。靴下、スカーフ、磁器などが多いです。

會社の今年の商品は去年より10%ぐらい伸びました。利益は少し下がりましたが、全體の狀況はいいです。

孫永富氏は記者団に、ここ數(shù)年、義烏小商品城に拠點(diǎn)を置く企業(yè)が産業(yè)チェーンを長くするようになりました。昔は単純に製造をしていましたが、今は製品の設(shè)計(jì)、原料の調(diào)達(dá)、倉庫保管輸送、注文処理、卸売経営及び端末の小売の6つの段階を自分の手にコントロールしています。

このように、企業(yè)は定価権を持っています?！袱长欷掀髽I(yè)の命です」。

義烏の企業(yè)は、過去に安価と大量の利益を獲得するために、「一銭の商売もできる」ということを徐々に意識していますが、原材料や労働力のコストの上昇などの要素が集まっている時(shí)は、ブランド、品質(zhì)と産業(yè)チェーンの延長に力を入れなければなりません。

義烏市場はすでに全國のブランド品を600個(gè)以上導(dǎo)入しました。その中で國際的に有名なブランドは半分近く、省級以上の有名なブランドは3000個(gè)近くあります。

義烏市のブランド品保護(hù)連合會の會員會社は創(chuàng)立當(dāng)初は41社しかなく、現(xiàn)在は170社以上があります。

ブランド品も當(dāng)初の63個(gè)から300個(gè)近くに急増した。

義烏市のキーホルダー産業(yè)協(xié)會は3つの商標(biāo)を登録して、また3つの商標(biāo)を譲り受けて、協(xié)會の會員に無料で使用させます。

現(xiàn)在、キーホルダー業(yè)界はすでに60件以上のブランドを持っています。ブランド製品の輸出は億元を超えています。

義烏市発改局の駱華勇局長は記者に、義烏市場がマクロコントロールで受けた衝撃が小さいのはなぜで、義烏の経営パターンに優(yōu)勢があるかと教えました。

義烏の企業(yè)の前の店の後で工場、取引先と直接対応して、製品の回転期間は短くて、取引のコストは大いに下がります。

そして、企業(yè)は定価権を持っています。一部の値上がり要因を卸売業(yè)者と小売業(yè)者に分解しました。

また、多くの義烏企業(yè)は自分のブランド商品を持っています。付加価値が高いです。例えば、義烏の一部の企業(yè)が生産する下著の輸出単価は十?dāng)?shù)ドルに達(dá)しています。利益の空間が大きく、対応する消費(fèi)者グループも安定しています。価格の上昇に敏感ではないので、競爭の中で優(yōu)位を占めています。輸出量と価格は比較的安定しています。

以上の要因により、義烏はこの調(diào)整の中で、経済運(yùn)行は全體的に安定しています。

物流高地を構(gòu)築し、より開放的な貿(mào)易サービス體系を構(gòu)築する「春江水暖鴨預(yù)言者」は、企業(yè)が市場に近いほど、市場の変動とリスクに敏感になる。

今年の初めに、市場リスクが到來したと感じた義烏市では、市委員會、市政府が全市の各業(yè)界が參加する「解放思想創(chuàng)業(yè)革新」について大いに議論し始めました。

大きな討論によって形成された共通認(rèn)識の一つは、義烏経済発展の過程で、政府部門はある程度の不作為があって、科學(xué)的な方策を通じて、將來の展望計(jì)畫を制定し、良質(zhì)で効率的な公共サービスを提供することである。

関連部門は市場調(diào)査の中で、企業(yè)の物流コストは全體の販売コストの中で40%占めて、當(dāng)面の原材料と労働力のコストの上昇の情況の下で、効果的に物流のコストを下げることができるならば、大いに市場の集中力と企業(yè)の競爭力を高めます。

これにより、義烏は中國の物流高地を建設(shè)することを當(dāng)面の第一任務(wù)として明確にした。

地域物流の高地を作り上げるということは、便利な公共、鉄、空の立體総合交通輸送ネットワークを構(gòu)築し、國際競爭力のある現(xiàn)代物流企業(yè)を育成し、導(dǎo)入し、機(jī)能の整った物流情報(bào)とサービスプラットフォームを構(gòu)築し、「大通関」システムを完備し、「義烏港」を建設(shè)し、全國、全世界で重要な影響を持つ小商品の集散拠點(diǎn)にしていくということです。

_現(xiàn)在、義烏は自動車道路を中心とする物流企業(yè)700社余りを持ち、自動車道路託送経営會社452社を持ち、荷下ろし配送サービスの経営単位262社を持っています。

高速道路の貨物輸送業(yè)務(wù)は全國31?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）260以上の都市に直通し、年間貨物の出荷量は500萬トンを超えています。全國7方向の鉄道専用列車を開通しました。全國20あまりの鉄道駅は義烏に中継託送ステーションがあり、年間貨物の取扱量は375萬トンです。義烏で運(yùn)営する航空貨物は100社余りで、年間貨物の郵送量は7230トンです。

義烏物流センターで、記者は全國各地からのトラックを見ました。

運(yùn)転手さんによると、荷物は義烏を通じて走っています。一キロ當(dāng)たりの運(yùn)賃はずっと安いです。

調(diào)査によると、浙江省政府はすでに義烏を全省の3つの「大通関」建設(shè)の重點(diǎn)の一つに數(shù)えている。

同時(shí)に、義烏市政府は積極的に國際貿(mào)易都市に合致する稅関、銀監(jiān)、消防、金融などの部門の昇格拡大権の體制改革を推進(jìn)し、外資銀行が義烏に支店を設(shè)立し、サービス能力を向上させ、港、義烏港、中央アフリカ貿(mào)易専門區(qū)、公共型保稅倉庫と仲裁委員會を設(shè)立し、高度に開放された対外貿(mào)易システムを構(gòu)築することができる。

_國際小商品市場は國際化の物流配送センターが必要で、コスト、スピード、サービス品質(zhì)の改善は義烏を中國の小商品転送の集積地にし、輻射効果を形成する。

長江デルタ一體化が國家戦略に上昇した後、義烏の物流地位は更に際立っています。

厳しい経済情勢に直面して、義烏の探求と実踐は人に多くの啓発を與えます。

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