都市と同じで、「速達(dá)易」業(yè)務(wù)もまだ黒字ではありませんが、三泰電子はこのプロジェクトの計(jì)畫(huà)を発表した後、株は直ちに値上がりしました。民生物流有限會(huì)社の総経済擔(dān)當(dāng)者の蔣利氷さんによると、セルフサービスの速達(dá)箱のような製品は設(shè)計(jì)、生産と販売の面では敷居がないが、ネットの規(guī)模効果、ユーザーの規(guī)模、製品のユーザーの粘り性と付加価値サービスは運(yùn)営時(shí)に直面して解決しなければならない核心的な問(wèn)題である。將來(lái)的に三泰電子を収益させるモデルはおそらく「宅急地産」であり、人気を集めて付加価値業(yè)務(wù)を発展させていく。三泰電子の主要業(yè)務(wù)は金融電子設(shè)備及びシステムソフトウェアであり、「速達(dá)易」は速達(dá)を利用してユーザーを引きつけた後、ATM機(jī)とセルフサービスの速達(dá)箱を簡(jiǎn)単に関連させて、「速達(dá)易」の引き出しと銀行カードを関連させ、コミュニティの自己金融サービスを発展させ、更に消費(fèi)環(huán)節(jié)に切り込んで、コミュニティを発展させることができます。電子商取引不動(dòng)産付加価値サービスなどの付加価値サービス。もちろん、これらの構(gòu)想はまだ実踐検証が必要です。

ある速達(dá)會(huì)社の內(nèi)部の人は記者に直言して、都市の百種類(lèi)の末端配送會(huì)社と協(xié)力して、末端配送會(huì)社が「最後の一キロ」の市場(chǎng)をコントロールしたら、それと協(xié)力しない速達(dá)會(huì)社は団地に入れないので、注文が取れなくて、受動(dòng)的になってしまうのではないかと心配しています。

考慮に入れる速達(dá)便會(huì)社のこれらの懸念は、都市百が創(chuàng)立する際にいくつかの大手速達(dá)會(huì)社の株式を吸収し、利益同盟を結(jié)びました?！刚浔銜?huì)社は私達(dá)も先端配送業(yè)務(wù)があるのを見(jiàn)ました。幸いにも、2年間の研修を経て、多くの速達(dá)會(huì)社はお互いの業(yè)務(wù)の違いを発見(jiàn)しました。協(xié)力こそスムーズです?！共覃惲证嫌浾撙苏Z(yǔ)った。

柴刈り（中國(guó)）企業(yè)管理コンサルティング會(huì)社の趙小敏副総裁は、全國(guó)範(fàn)囲の「最後の一キロ」の市場(chǎng)が急速に拡大し、利益を得るために、速達(dá)業(yè)界では中國(guó)郵政と順豊だけが一番優(yōu)位になるかもしれないと分析した。市場(chǎng)の中でいくつかの速達(dá)會(huì)社が未亡人になった後に、ネットの布はすでにかなり完備しています。端末配送と自己申告業(yè)務(wù)は完全に自分で処理できます。

「他の業(yè)務(wù)のための輸血がなければ、単一の自己申告業(yè)務(wù)では黒字を見(jiàn)ることができません?！工ⅳ胨龠_(dá)業(yè)界の內(nèi)部資本が深い人は記者に対して、もし投入と産出が比例しないなら、現(xiàn)在は消費(fèi)者無(wú)料の自己申告網(wǎng)の將來(lái)は有料になります。中國(guó)のネット通販の一族は郵便料金に敏感です。

{pageubreak}

去年の1月、京東商城の地下鉄は地點(diǎn)を上げてから運(yùn)行していましたが、その年の7月に中止になりました。固定屋臺(tái)の営業(yè)コストが高すぎて、セルフの速達(dá)箱のセットに必要な設(shè)備の費(fèi)用は大體5萬(wàn)元で、後期の定期修理の費(fèi)用も大きいです。セルフの速達(dá)の箱と線の下でネットの店を提げるのはすべて規(guī)模の経済の特徴があって、布は大量に投入する必要があって、コストの圧力はとても大きいです。

喫茶店や花屋、コンビニなどと提攜して設(shè)立された自己PRは、外交家賃を使わずに済むように見(jiàn)えます。店主はサービス料を稼ぐこともできますが、多くの潛在的なコストが依然として存在します。例えば、自前の「爆発棚」や小包が何日間も滯留していて、見(jiàn)張り人が必要なだけでなく、店主が勝手に滯留金を受け取ってはいけないし、一つ一つの受取人に電話しなければならない。これらの場(chǎng)合、多くの自己サービスは店主の不満で停止します。

貓屋CEOの王戈氏は、現(xiàn)在會(huì)社はまだ「お金を焼く」段階にあり、貓からの補(bǔ)助金はまだ「造血」の役割を果たしていません。「いつ利益が得られるかはO 2 Oの程度（オンラインラインの下でのインタラクティブの程度）と消費(fèi)者の自己承認(rèn)の程度によって決まります。」中國(guó)では「宅配便が來(lái)るのを待つ」のが根強(qiáng)い。

宅配便の「最後のキロ」問(wèn)題を解決するために政策的な支援があります。昨年8月から現(xiàn)在に至るまで、商務(wù)部、財(cái)政部は20以上の都市を選んで、住民生活サービス分野で共同配送試行を展開(kāi)しており、中央財(cái)政は今年から資金を調(diào)達(dá)している。

しかし、もっと多くの操作面の細(xì)則はまだ下準(zhǔn)備中である。例えば、セルフの速達(dá)箱の標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題について、國(guó)家郵政局政策法規(guī)司はまだ検討していると述べました。10月9日、全國(guó)郵便業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)は「知能速達(dá)箱業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)」を?qū)彇摔筏蓼筏郡?、いつ公布されますか？郵便局の內(nèi)部の人は記者に対して、現(xiàn)在の市場(chǎng)のセルフサービスの速達(dá)箱の規(guī)格は違っています。規(guī)格が登場(chǎng)すると、販売、運(yùn)営の市場(chǎng)上のいくつかの製品が淘汰されることを意味します。また、誰(shuí)がセルフサービスの箱を運(yùn)営できますか？どうやって運(yùn)営しますか？

また、業(yè)界関係者によると、宅配の自己申告の存在は、電気事業(yè)者と消費(fèi)者との取引過(guò)程の一環(huán)として増加していると指摘した。萬(wàn)一品物が壊れたら、消費(fèi)者の権利擁護(hù)の過(guò)程はもっと複雑になります。」