8月20日、上海市自由貿(mào)易試験區(qū)管理委員會(huì)と上海市情報(bào)投資株式有限公司はそれぞれアメリカと

會(huì)社は越境電子商取引の展開に関する覚書に署名しました。

三者の提攜內(nèi)容は、國境を越えた電子商取引プラットフォームを建設(shè)し、國內(nèi)外のお客様にアマゾンの海外サイトと中國ウェブサイトの商品を購入するためにサービスを提供します。物流倉庫プラットフォームを建設(shè)し、アマゾンのグローバル購買と商品を販売する重要な物流ハブとして、中國企業(yè)の輸出商品配送のために世界中に物流倉庫サービスを提供し、世界中の貿(mào)易を輻射する物流センターを構(gòu)築します。

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世界第二位の電子商取引企業(yè)アマゾンが上海の自貿(mào)易區(qū)に定住したというニュースは、昨日國境を越えた電子商取引圏で話題になりました。

獨(dú)立した電子商戦のアナリストで、ニューヨークタイムズ紙のコラムニスト、李成東氏は、世界の大手が中國のクロスボーダー電子商取引を橫取りし、多くの人々にクロスボーダー商品を販売したい企業(yè)と個(gè)人に更に多くの選択をもたらし、中國企業(yè)に多くの挑戦をもたらし、國內(nèi)のクロスボーダー成長の窓口期間を短縮したと指摘した。

自由貿(mào)易モードで海淘しても郵送稅を徴収します。

アマゾン國際小売高級(jí)副総裁のディゴ?パーソンティニ氏によると、今後中國の消費(fèi)者はアマゾン中國だけでなく、アマゾンの他のサイトで買い物ができるという。

一つはアメリカのアマゾンサイトを通じて中國の消費(fèi)者に対するリンクを?qū)熼Tに導(dǎo)入し、中國語で説明し、人民元の価格を表示します。もう一つは上海の自動(dòng)貿(mào)易區(qū)のクロスボーダーパス購入プラットフォームを通じて入力します。このプラットフォームは上海市情報(bào)投資株式有限公司の傘下の東方電子決済有限公司が運(yùn)営しています。

つまり、アマゾンはクロスボーダープラットフォームに「ダイレクトメール」と「自由貿(mào)易」のモードを兼?zhèn)浃筏皮い蓼埂?/p>

前者は消費(fèi)者が國外の商品を購入し、國際運(yùn)送を通じて発送し、直接國內(nèi)の消費(fèi)者に屆けます。後者は海外の商品が入國した後、一時(shí)的に貿(mào)易地區(qū)に預(yù)けて、消費(fèi)者が購入した後、個(gè)人の商品で區(qū)を出て、小包は國內(nèi)の物流を通じて國內(nèi)の消費(fèi)者に屆けます。

しかし、稅関のスタッフによると、上海自由貿(mào)易區(qū)は「免稅価格戦」をしません。自由貿(mào)易モードで海を通じて淘汰しても、人物の品行に応じて稅金を郵送して課稅します。

紹介によると、一般消費(fèi)者が買った海外商品は17%の増値稅があり、10%から30%までの輸入関稅があります。一部には消費(fèi)稅があります。稅率は平均40%ぐらいで、郵送稅は10%に統(tǒng)一されています。

海淘サイクル短縮衝撃代理購入

アマゾンの海外サイトでは中國のニュースがダイレクトに配信されていますが、海外の淘汰好きの消費(fèi)者からは期待が寄せられています。輸送サイクルが大幅に短縮されたことは間違いないです。

ほとんど毎月海淘にしていた徐さんによると、以前は海淘運(yùn)送のサイクルが二、三週間以上あったので、遅くなると二、三ヶ月かかりました。

東方電子決済有限公司の王鵬総経理によると、アマゾンは「越境通」と提攜しており、今年6月末からテスト運(yùn)行を開始し、1000以上の注文ができました。

テストの時(shí)、アメリカのアマゾンのウェブサイトで注文して、商品は直接中國まで郵送して、消費(fèi)者の手の中に著いて、大體7-10日だけあります。

エレクトビジネス戦略アナリストの李成東氏は、エレクトビジネス大手がクロスボーダープラットフォームの建設(shè)に著手し、ボーダーランドを目指すエレクトビジネスの新企業(yè)にとって、危機(jī)感が漂ってきたと指摘している。

クロスボーダーの窓口期間はますます短くなり、創(chuàng)業(yè)者にとって執(zhí)行力は「風(fēng)口と時(shí)間の窓口期間」にも追いつけない重要性がある。

しかし、クロスボーダーの創(chuàng)業(yè)に従事している銭明さんは、大手の介入は中小企業(yè)がチャンスがないという意味ではないと考えています。

彼は、アマゾンは上海の自貿(mào)易區(qū)から中國の消費(fèi)者に全世界で買うことを?qū)g現(xiàn)しますが、「郵送稅」を省くことができません。

「海淘の流れに詳しい消費(fèi)者はやはり自分で三つの店に比べて、もちろんアマゾンは便利で、すばやいです。海淘初心者にとって、いい選択ができました」

アマゾンは全世界を借りて突撃電気商戦をします。

不完全な統(tǒng)計(jì)によると、中國人観光客は海を通じて様々な方法で買ってきたものを含め、年間売上高は800億元から1000億元ぐらいです。

アマゾン以外にも、今年5月にアメリカのエレクトリック物流會(huì)社のShopRunnerと提攜すると発表しました。中國のユーザーは直接アリプラットフォームを通じて海外商品を注文することができます。

それ以外に、國內(nèi)の私はネットを買って、京東などの電気商はすべてすでにこの市場(chǎng)に目をつけて、京東線は“海外が買います”のチャンネルを行って、蘇寧も“全世界が買います”があって、順豊も自分の物流の優(yōu)位を利用して“海を利用して豊かな運(yùn)送を買います”を出します。

地方政府では、寧波などの都市はすでに上海に入る前に、越境電商プラットフォームと優(yōu)遇政策を試行し始めました。

深センは四方の情報(bào)の科學(xué)技術(shù)グループの市場(chǎng)部の劉マネージャーに手渡して、アマゾンの今回の國境を越える電子商取引の上の大きい筆、國內(nèi)に対して

また、國內(nèi)の電子商取引大手に大きな影響が出ています。

ブルーオーシャンは瞬間的に紅海に変わります。差異化、個(gè)性化、サプライチェーンの整合は中國の大きい、小さい輸入の電気商の唯一の選択です。

アメリカの企業(yè)として、アマゾンは中國の電商混戦で得られなかったです。

賽迪顧問インターネット産業(yè)研究センターの耿巖総経理は、アマゾンは今回上海の自貿(mào)易區(qū)を借りて全世界の購買を?qū)g現(xiàn)し、更にその巨大なクロスボーダー物流システムの優(yōu)位性を発揮し、多様な國際製品のルートを健全化することが、アリなど中國本土の電気商と新たな競(jìng)爭(zhēng)を展開する奧の手となるかもしれないと考えています。