普通のエレクトビジネスと違って、トランジットエレクトビジネスの物流コストは非常に高く、物流は越境エレクトビジネス業(yè)界の発展を制約する重要な要素の一つになりました。

クロスボーダーエレクトビジネスの急速な臺(tái)頭は、クロスボーダーエレクトビジネスの物流に発展のきっかけをもたらし、物流サービスの変革とアップグレードを迫るとともに、多様なモデルが共同発展する多様な業(yè)態(tài)を生み出している。

8月21日、外運(yùn)発展によって作られた中國直航のドイツチャーター便が、上海浦東空港に就航しました。

海外専用線の開通は対外運(yùn)送の発展に対する総合的なサービス能力を高めることができます。

また、萬邑通はイギリスとドイツで相次いで「海外倉庫」を開通しました。

同じように熱心なクロスボーダー輸入者に対して、8月20日にアマゾンは上海自由貿(mào)易試験區(qū)と契約し、クロスボーダー電子商取引協(xié)力を展開します。

その中に物流倉庫プラットフォームを建設(shè)し、物流倉庫サービスを提供するのは主な內(nèi)容です。

「越境電商の急速な臺(tái)頭は、越境電商物流の発展を促した」

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研究センターの李彥林主任は、國際商報(bào)記者に対し、中國國內(nèi)の電気商の急激な発展は、物流配送に大きな挑戦をもたらし、物流業(yè)、特に速達(dá)業(yè)界の発展にも追い打ちをかけている。

ユーザー體験を破壊する

Focal Priceは海外のお客様だけに対する対外貿(mào)易B 2 Cサイトです。

Focarpriceは毎年2回の顧客満足度調(diào)査を行い、顧客が過去6ヶ月または12ヶ月以內(nèi)にFocarpriceに対する満足度を知る。

その調(diào)査によると、お客様の最大のクレームは基本的に物流です。配送時(shí)間が長い一方、時(shí)効が不安定です。

現(xiàn)在、クロスボーダーの注文商品の數(shù)量が少なく、體積が小さいため、オンラインの対外貿(mào)易の売り手は海外のバイヤーに出荷します。普通は伝統(tǒng)的なコンテナ海運(yùn)の方式で運(yùn)送しません。

「現(xiàn)在の郵便小包が七割のシェアを占めている狀況で、クロスボーダーの物流には依然としてさまざまな弊害がある」

これらの弊害は配送時(shí)間が長いこと、小包が全部追跡できないこと、返品や交換ができないこと、さらには通関障害や破損、さらにはカバンをなくしてしまうことを含むとベテランの外國貿(mào)易関係者の李鵬博さんがまとめました。

李鵬博によると、當(dāng)期は中郵便小包や香港小包を使ってロシアやブラジルなどに行き、普通の配達(dá)時(shí)間は40～90日で、専用の物流を使うのは少し早いですが、16～35日もかかります。

eBayプラットフォームでは、國際eメールを通じて、歐米に送る貨物は普通7～12日間で屆きます。

これらは一週間に二週間、さらに數(shù)ヶ月にわたる配送時(shí)間で、海外のユーザーの忍耐力を強(qiáng)く試すとともに、クロスボーダーのさらなる発展を厳しく制限しています。

中國商務(wù)発展総監(jiān)のタン?ホーニングは、電子商取引プラットフォームで國際貿(mào)易を行い、最大の挑戦の一つは不安定な物流配送システムであると指摘しました。

一つは中國國內(nèi)から國外までのネット貿(mào)易取引物流配送サイクルは普通5～30日間で、時(shí)間の変動(dòng)がかなり大きいです。

しかし、取引の過程で、物流配送のスピードは海外のバイヤーの購買體験に影響を與える重要な要素であり、売り手の評(píng)価に直接関係し、売り手の販売表現(xiàn)に影響を與えます。

変革：多様な業(yè)態(tài)を発展させる

クロスボーダーエレクトビジネスの発展に伴い、クロスボーダー物流も単一の郵便小包から「郵便小包を主とし、他のモデルが共存する」という多様な業(yè)態(tài)に変化しました。

國際速達(dá)と物流の専門線は急速に発展しています。國內(nèi)物流企業(yè)も海外倉庫の配置と國際業(yè)務(wù)の配置を速め始めました。

サービスの萬邑通の創(chuàng)始者である陳宏氏は、國際商報(bào)の記者の取材に対し、6月16日に萬邑通がドイツ倉を開通したことに加え、以前のオーストラリア倉、アメリカ倉、イギリス倉を加え、萬邑の通海外倉の面積は3萬平方メートルに近いと明らかにしました。

萬城通は今後2年間にアメリカで3つの海外倉庫を開放し、ロシア倉とブラジル倉を開通する予定です。

現(xiàn)在、美點(diǎn)が多いため、海外倉庫は業(yè)界で比較的に尊重される物流方式になりました。

輸出が容易で、四方に渡すなどの物流サービス業(yè)者も海外倉庫システムの建設(shè)に力を入れています。

トランジットエレクトビジネスの臺(tái)頭は國內(nèi)の速達(dá)企業(yè)に豊富な肥沃な土地を提供し、多くの速達(dá)企業(yè)の「海に出る」ことで國際業(yè)務(wù)を発展させました。

郵便ルートにより、EMSの國際業(yè)務(wù)は比較的成熟していますので、世界60カ國以上に直行できます。

7月、申通の速達(dá)とオランダの郵便は互いに本土の速達(dá)便と運(yùn)送のネットの資源の優(yōu)位を助けて、手を攜えてヨーロッパ市場を開拓します。

その前の月に、申通の速達(dá)はすでにロシア駅の馬の速達(dá)と戦略的な協(xié)力を創(chuàng)立しました。

順豊速運(yùn)はその後の発展力越境電気商の物流の配置に従って、海外の電気商類の取引先に対して「グローバル順」サービスを提供します。