最近、記者はUPSとフェデックス（FedEx）の2つの外資物流會社が相次いで北京地區(qū)で國內(nèi)速達(dá)の運(yùn)営許可証を取得したことを知りました。UPS側(cè)は記者の取材に対し、これまでに國內(nèi)33都市で速達(dá)サービスの許可を得ており、2014年5月には、新たな14都市で國內(nèi)速達(dá)サービスを展開する許可を得ており、北京、福州、合肥、瀋陽、鄭州などの第一線都市を含む。

急速に成長した電子商取引のおかげで、外資企業(yè)は中國で大きな市場チャンスを見ました。艾瑞諮詢の調(diào)査データによると、2013年、中國の電子商取引市場の取引規(guī)模は9.9兆元で、同21.3%伸び、2017年の電子商取引市場規(guī)模は21.6兆元に達(dá)するという。

そのため、2009年には中國市場で速達(dá)業(yè)務(wù)を展開していた外資物流會社が中國政府に國內(nèi)速達(dá)許可を申請し始めました。

2012年、一部の外資企業(yè)は初めて免許を取り、さらに中國の速達(dá)市場を配置しました。しかし、國家郵政局が発表したデータによると、2013年には國內(nèi)の民営速達(dá)會社のシェアは8割近くに達(dá)した。順豊、EMS、四通一達(dá)は外資物流會社と激しい競爭を繰り広げています。

「UPSとFedExの2つの外資物流會社は國內(nèi)の同業(yè)者に対して確かに大きな脅威をもたらしました。現(xiàn)在、國內(nèi)物流會社は市場占有率において絶対的な優(yōu)位を占めていますが、UPSとFedExの発展は速く、良好な物流サービスと高い物流効率によって、ますます多くのお客様に愛顧されています。海外の電気事業(yè)者の発展に伴い、UPSとFedExはより大きなチャンスを迎えます。中投アドバイザー上級研究員の申正遠(yuǎn)氏は言う。

申正遠(yuǎn)は、順豊、円通などの國內(nèi)企業(yè)に比べ、これらの外資大手の優(yōu)位は主に物流情報(bào)化、標(biāo)準(zhǔn)化レベルが高いことにあると考えています。物流インフラの総合効率が高いです。サービス能力が強(qiáng)いです。しかし、市場の後進(jìn)者として、市場開拓においては、これらの外資企業(yè)は初期に大きな挑戦に直面します。

今のところ、國內(nèi)の速達(dá)會社の業(yè)務(wù)領(lǐng)域は主に小包の配達(dá)などの中のローエンド領(lǐng)域に集中しています。外資企業(yè)は主に「サプライチェーン管理」の付加価値サービスを提供しています。対照的に、外資系企業(yè)のサービス価格は高いです。

「物流コストは一般的に運(yùn)送費(fèi)、倉庫保管費(fèi)、荷役費(fèi)、増値作業(yè)費(fèi)と運(yùn)営間接費(fèi)用の5つです。外資物流會社のコスト削減に関する努力は主に包括的な物流サービスを提供するとともに、プロジェクト物流を重視することによって、規(guī)模効果の形成に有利であり、運(yùn)営間接費(fèi)用の削減に役立つ。物流コスト効果が比較的大きいです。」申正遠(yuǎn)説

また、UPSなどの外資會社は中國市場での長期投資と発展に力を入れています。取引先全方位のサービスを提供します。2014年5月、UPSは北京で新たな契約物流倉庫センターを開設(shè)しました。同センターは非保稅倉庫エリアの敷地面積が6500平方メートルで、北京首都國際空港から19キロ離れています。主に中國市場での物流需要にサービスを提供しています。市內(nèi)で4時(shí)間配送サービスを提供して、全國の主要都市に翌日配達(dá)サービスを提供しています。

今年6月に、UPSは中國からヨーロッパまでの鉄道貨物輸送を開通し、多式聯(lián)運(yùn)速配サービスの組み合わせを開拓します。このサービスはお客様のサプライチェーンのコストと運(yùn)送時(shí)効を有効に均衡させることを助けます。UPS中國からヨーロッパまでの鉄道貨物輸送サービスは2つの路線をカバーしています。中國成都市からポーランドロズ市まで、中國鄭州市からドイツハンブルク市まで。この鉄道貨物輸送は既存の貨物輸送と道路運(yùn)送サービスネットワークを結(jié)合した後、速度は海運(yùn)より50%速く、コストは航空便より70%低いです。