セメントはセメントモルタル、コンクリート及び各種セメント製品を製造する重要な原材料であり、土木工事に不可欠な重要な建築材料の一つである。

セメントの強度と施工性は良好ですが、セメントモルタル、コンクリート及びその製品には抵抗性の悪い欠陥があり、乾燥ひび割れと溫度ひびが発生しやすいです。

これらの亀裂は時間とともに絶えず変化し発展し、微細(xì)な亀裂は絶えず広がり、最終的には大きな亀裂に発展した。

したがって，抗裂改質(zhì)セメントの性能と応用研究を行うことは，工程構(gòu)造の使用性能と耐久性の向上に重要な意味を持つ。

コンクリートに使用される高強度の高弾性モードPVA繊維は高強度、高弾性率、低伸長率と分散性の良い利點があり、酸、耐アルカリ、耐塩、耐摩耗、耐腐食などの特徴があります。また、無毒、無汚染、人體に無害で、セメント基材と良好な親和性と結(jié)合性があり、優(yōu)れたコンクリートコンクリートコンクリートの抗亀裂と強化材料です。

現(xiàn)在、我が國のアスファルト路面では、基本的に「強基薄面」の理論設(shè)計を採用しており、セメント安定砕石という半剛性の基層を広く採用しています。

セメントの安定した砕石基層は舗裝が完了した後、乾燥収縮応力、溫度収縮応力及び上部荷重応力の共同作用を受けて、基層內(nèi)部に局所的な応力集中現(xiàn)象が現(xiàn)れやすく、基層連結(jié)力が弱いところに亀裂が形成される。

これもわが國の路面の損傷が早すぎる重要な原因の一つです。

研究により，セメントの安定な砕石混合體にポリビニルアルコール繊維を添加した抗裂層形成がこの現(xiàn)象を良く改善できることが分かった。

繊維とセメントで砕石を安定させる

間の界面吸著接著力などにより、材料が亀裂に抵抗する塑性引張強度が増加し、セメントの安定した砕石材料の開裂狀況が軽減され、消えることもあります。

はい、

新橋國際空港高速道路の亀裂防止基層変調(diào)試験研究では、セメント安定砕石に約20 mm～30 mmのポリエチレンアルコール繊維を混ぜた抗裂層を採用し、添加量は0.9 kg/m 3～1.2 kg/m 3となり、基層の亀裂抵抗力を高める。

入りこむ

のセメントの安定した砕石の割れ目は普通の水より安定的に90%以上減少しました?？沽靴偿螗戛`トの安定した砕石の配合比、材料の要求はすべて正常なセメントの安定した砕石と同じです。

繊維をセメントの安定した砂利混合物に均一に分布させるために、通常のセメントより安定した砕石――抗裂水安定砕石の施工は、予和漢工程を追加する必要があります。

繊維長と添加量はセメントの安定した砕石の耐圧強度に一定の影響を與えたが、影響は大きくなかった。

総合的に見ると、合成繊維コンクリートは海外で広く研究され、応用されています。

現(xiàn)在、アメリカの合成繊維コンクリートの使用量はすでにコンクリートの総量の7%を占めています。

PVA繊維は工事中の更なる普及応用には、長期使用狀態(tài)における老化、疲労試験も必要である。