ここの世界

ネットの小編で紹介されているのは2014雙十一が何を買うかですか？

1つ

家內(nèi)の人は去年雙十一で、一萬円以上の注文を払いました。

今日から彼女はブラシを使わないつもりです。普段はネットショッピングも多いので、買うべきものも全部買ったような気がします。

そこで彼女に教えました。今年は雙十一に多くの輸入品があります。アリさんは「グローバル化」路線を走ります。

私はアメリカ倉庫量販店のCostcoがアリで商品を売ることまで教えてくれました。

彼女たちの興味は急に大きくなりました。雙十一を買い占めに行くつもりです。

タオバオはもともと海淘という業(yè)務(wù)がありますが、タオバオで多くの販売家が參加しません。

一定のブランド保障のあるアウトレットが、女性ひいてはすべての消費者の興味を引くのは自然なことです。

二番目

私の知っている限りでは、アリさんは去年から天貓のプラットフォームで世界的な業(yè)務(wù)を展開する計畫を立てています。ここには輸出も含めて、輸入も含まれています。

私の1人の貓の上で長年の友達(dá)は甚だしきに至っては私にアリの彼らにあげる商品のリストを見ました：彼らにこれらの商品の全世界の買い付けの業(yè)務(wù)をするように勵まします。

天貓プラットフォームから輸入品に入るが、國內(nèi)消費よりも高い理由は大體このようです。

一つは、稅金を払わないのではなく、輸入稅がとても安いです。

一部の品目の輸入商品は、その価値によって稅金が上がるのではなく、その種類の商品の稅金が一致しています。

つまり、価格が低い商品と価格が高い商品は稅金が同じです。

ある種類の中で高い商品を買ったら、どれぐらいのメリットがあるか想像できます。

第二に、価格差別を避ける。

多國籍ブランドが異なる國の地域市場で異なる価格を?qū)g施するのは極めて一般的で、大中國區(qū)の多くのブランドは価格を高く設(shè)定します。

ある國から直接仕入れたら、自然に価格優(yōu)勢があります。このロジックはとても分かりやすいです。

第三に、いわゆる中間段階で発生する稅金、例えば営業(yè)稅、輸入環(huán)節(jié)増値稅です。

個人が直接買うなら、これらの稅金は省けます。

私は以前5年間輸入貿(mào)易をしたことがあります。輸入環(huán)節(jié)の増値稅は重い稅金負(fù)擔(dān)であることをよく知っています。たとえ一部の商品がゼロ関稅であっても、この稅金はゼロにはならないです。

もちろん、輸入環(huán)節(jié)の増値稅は一部の卸売り小売過程で控除できる部分がありますが、全體的には個人が直接買うよりも稅金が多くかかります。

個人が直接世界の購買プラットフォームで買い物するのはもう一つの利點があります。國內(nèi)で買えない商品を買うことができます。

ここでは銃器弾薬という禁制品を指していません。

例えば化粧品です。

中國政府はすべての化粧品を有機(jī)的に検査しなければならないと規(guī)定していますが、Bodyshopのようなブランドは創(chuàng)始者が動物保護(hù)主義者であるため、有機(jī)的な検査を斷固拒否しています。だから、Bodyshopは中國で販売できません。

個人的な購買はこの壁を避けられます。どうせあなたが個人的にものを顔に塗るので、リスクは自分で負(fù)擔(dān)します。

似たような商品にはおもちゃがあります。

國內(nèi)で販売されているすべてのおもちゃは3 C認(rèn)証が必要です。（これはなぜ國內(nèi)ではすべてのトランスフォーマーが正規(guī)のルートで買うことができるのではないですか？）自宅で購入した自家消費は、このような政策に制限されていません。

三番目

全世界は商品の自身が本物の情況の下で買って、価格の上の承諾する大きい利益がまだあって、どうしてずっと今日まで引き延ばしてやっと正式に爆発しますか？

核心的な問題は物流です。

國際貨物輸送は普通2つのルートです。船便か航空便です。

船便はコンテナを走るので、価格は安いですが、海が遠(yuǎn)いのは明らかに時間がかかります。

私は電気商のプラットフォームでブルートゥースイヤホンを買ったことがありますが、たっぷり二ヶ月かかりました。

航空便は早いですが、航空便のコストはきっと高いです。

輸送以外に、もう一つの一環(huán)は大量の時間を消費する可能性があります。

私は長年輸入をしたことがあるので、ある箱が稅関に箱を開けて検品を要求されると、どんなにひどい結(jié)果になるかを知っています。

箱を開けてくれと要求されると、指定倉庫に箱を引っ張り出され、稅関の人が検品に來るのを待つからです。

通関臺の前で、稅関に指定されて開梱されると、通関士はみんながっかりしていました。

このような物流のパターンは“”と呼ばれています。

ダイレクトメール」は、実は効率が低いです。

新しいモデルが作成されました。保稅貨物モデルです。

その名の通り、まず保稅區(qū)に荷物を引いて貨物の準(zhǔn)備をします。そして注文書によって出荷します。時効は國內(nèi)の買い物に近いです。

保稅商品モデルは販売量の把握がある商品であり、一般的には一定の爆発金があります。

通常商品を支える第3の物流モデルも必要です。

アリさんにとって、菜々鳥の「集荷ダイレクトメール」に基づいて、菜々鳥から全リンクの物流の資源を調(diào)整して、それから貨物倉庫內(nèi)の管理システムをドッキングして、貨物票の全リンクの運送と製品を追跡します。そうすると、コンテナは一定の頻度によって、一日に何回も注文して、そして何回も運送して、それを大きな小包に集めて、海上あるいは物流コストが非常に低い方式で直接に杭州港に運送します。

物流の生態(tài)系が築かれていない前に、大規(guī)模な正規(guī)の海淘事業(yè)は制限されます。

電子商取引は情報の流れ、現(xiàn)金の流れと物流の三位一體の業(yè)務(wù)で、國際小売貿(mào)易にとって、物流は全體の業(yè)務(wù)チェーン上の核心的な一環(huán)です。

四番目

この市場の數(shù)字はこうです。海淘と代理購入で、去年は1000億元の市場がありました。

中國人の海外旅行の金額は去年1000億ドルに達(dá)しました。

しかもこの數(shù)字は、まだまだ上昇傾向にあります。

海淘市場の成長率は：年100%です。

政府はなぜ電子商取引の海淘正規(guī)化を支持しているのでしょうか？実は簡単です。消費データは一望できますが、お支払いの寶という第三者ツールは実は実名です。個人消費では、どれぐらいの貓の脂っこいものが生まれにくく、貓の脂っこいものもあります。

アリにとって、今集積したいのは世界の中小企業(yè)です。このルートはタオバオ貓の発展史と似ています。

消費者にとって、迅速で便利で、安いです。三人そろったら、正規(guī)の海淘業(yè)務(wù)はここで噴き出します。

5

個人的には強(qiáng)く提案します。

商品ですね。