12月5日、北京の呉さんは友達の輪で一枚の寫真を焼き付けました。自分が一週間前にアメリカのあるショッピングサイトで必死にショッピングした商品はまだ注文が発生しています。呉さんが日焼けした前の日に、アリペイが発表したデータによると、先ほどアメリカに行ったばかりです。ブラック金曜日」（「黒五」と略稱する）大促で、ユーザーはアリペイの越境消費額を支払うことで前年同期比2倍に増加した。いくつかのアメリカのオンライン購入プラットフォームでは、中國人ユーザーの購買注文量は平日より100倍も高いです。

「黒五」の余熱はもう「雙12」の雰囲気の中で薄められましたが、「黒五」はもう越境小売のために新しい一里塚を立てました。

洋上埠頭CEOの曽碧波氏は記者の取材に対し、越境電商は電気商取引業(yè)界の最後の青海原となり、海外ネット通販市場は2017年に中國ネット通販市場の7%を占め、86億ドルに達すると語った。

今後、この割合は年々上昇し、伝統(tǒng)的なエレクトビジネスに衝撃を與える。

しかし、注意すべきは、よく見られていることです。クロスボーダーしかし、上流と下流の物流體験がよくないため、國內(nèi)の監(jiān)督管理政策が陰晴で、國境を越えた電気商の未來に影を落としました。

クロスボーダーオンラインショッピングは伝統(tǒng)的なエレクトビジネスの「ケーキ」を侵食します。

今年の黒い金曜日の主役はアマゾンと天貓國際です。アマゾン天貓國際との間では「黒い金曜日」の販売データは明らかにされていませんが、アマゾンから記者への大體のデータによると、「アマゾン海外ショッピングデー」は48時間以內(nèi)で、直取や特選品などを含む國際ブランド商品の注文量は前月の同じ期より30倍も増えています。

「黒五」の戦績を明らかにしたのは、創(chuàng)立して1年余りの蜜淘です。

蜜淘CEOの謝文斌氏によると、黒い金曜日の日の蜜淘取引額は2480萬元を突破しました。ミキサーチームは伝統(tǒng)的なエレクトビジネスプラットフォームで「雙11」と対戦するために、今回の「ブラックフライデー」に備えて、一ヶ月間のマーケティング普及、物流、バックグラウンド技術(shù)を大量に準備したという。

しかし、かつての青い波から見ると、今年はクロスボーダーの「牛刀小試し」にすぎない。いくつかの國境を越えた電気商のパイロットの港の政策が整って、システムがだんだん成熟してくるにつれて、來年の國境を越える電気商市場は本當の爆発點になるかもしれません。「來年、各國境を越える電気商會は『雙11』のように、『黒五』の期間にいつでも自分の販売データを更新します?！?/p>

「ブラックフライデー」はアメリカの伝統(tǒng)小売業(yè)者の「ダブル11」で、年末セールシーズンの始まりを示しています。中國市場と違って、アメリカの多くの商品は四四半期以降、割引と在庫サイクルに入ります。しかし、これらのブランドの地域価格戦略や輸入品の高関稅などの理由で、中國の消費者は基本的にアメリカの割引商品とは無縁です。そこで、海淘と代理購入がはざまで盛んに発展した。

この群體は早くも2012年に國內(nèi)で越境電商の試験を行う時、海を淘汰してもっと大きくなって、現(xiàn)在の越境電商に発展します。このグループは業(yè)界から見れば、伝統(tǒng)的な電気商のケーキを襲うことになります。

海外の優(yōu)良商品に対して旺盛な需要を持つ消費層は、主に25～35歳の若い母親である。淘寶ネットの統(tǒng)計データによると、現(xiàn)在の海淘族の特徴は明らかで、7割が「80後」で、男女の比率は約2：3で、大部分の女性は「海淘族」は若い母親で、粉ミルクなどの乳幼児用品のために「戦」している。

曽碧波さんによると、この部分の人たちは中國のネットショッピングの15～20%を占めています。2017年には、海淘族の範囲はだんだん中國のネットショッピング層の25～30%に拡大されます。中國全體の海外ネット通販市場は今年で24億ドルに達すると予想されていますが、2017年には86億ドルまで伸び、同258.2%伸び、中國のネット通販市場の7%前後のシェアを占めています。

実は、消費者が海に吸い寄せられたのは、主に國內(nèi)外の同商品の価格差があるからです。

そのため、かつての碧波から見れば、國境を越えてネットショッピングは中國本土の電気商に衝撃を與えます。中國の本土の電気商は中國本土の小売システムの最適化に基づいているので、その制限は同じ製品の価格が國際間であまりにも差があります。クロスボーダーは海外の小売業(yè)を低コストで高効率に市場に誘導し、國際間の同じ製品の価格差を均衡させることで、これは伝統(tǒng)的な小売システムに依存する電気商にとって、1號店などの衝撃が大きいです。

　　保稅區(qū)政策「陰晴不定」

越境電商の盛んな発展は、実は政府の越境電商試行の政策から來ています。しかし、2012年から現(xiàn)在に至るまで、クロスボーダーの政策の変化は非常に多い。

ここ一年、稅関総署は越境電商において、2013年に「保稅區(qū)」を設(shè)立することを含む多くの具體的な政策を連続的に打ち出しています。

稅関総署の許可を得た越境電気商の輸入試行都市はもう7つありました。上海、広州、重慶、鄭州、杭州、寧波、深セン、稅関総署はこれらの試行都市に対して、輸入小売電気商の政策文書を順次発表しました。

その後、今年3月に稅関総署は「保稅輸入」のモデルについて説明しました。このモードでは、輸入の電気商は海上/空輸で保稅區(qū)內(nèi)の保稅倉庫に商品を運び、免稅品を準備して、消費者の注文を受けたら、直接保稅倉庫から通関申告して出荷します。倉庫からの商品は比較的安い郵送稅を支払うだけです。「保稅區(qū)」を通じて、海淘転送の貨物到著速度より7～15日間アップします。

8月1日、稅関総署が発表した56、57號公告は、「クロスボーダー貿(mào)易電子商取引の出入國貨物、物品に関する監(jiān)督管理事項に関する公告」と「増列稅関監(jiān)督方式コードに関する公告」（以下、それぞれ「56號文」と「57號文」と略稱する）が正式に実施され、電子商取引プラットフォームを通じてクロスボーダー取引を?qū)g現(xiàn)する企業(yè)と個人はいずれも「正規(guī)軍」となる。

しかし、稅関総署を除いて、他のクロスボーダーは政府部門に関連しています。例えば、稅務(wù)、國家品質(zhì)検査総局はまだ具體的な政策を打ち出していません。これも多くの中小越境電商プラットフォームを展望段階に置かせ、勝手に保稅區(qū)に入って倉庫保管を設(shè)立する勇気がない。

各大保稅區(qū)の具體的な執(zhí)行政策も一致しないで、多くの越境電気商を両難の境地に陥らせます。有名になりたくない業(yè)界関係者によると、粉ミルクのような政策は二、三ヶ月で変えられます。今年は保稅區(qū)に入ることができます?！附瘠咸熵垽蝹}庫が一番安定しています。時には天貓の倉庫に荷物を置くことができます。仕事がありにくいです?！?/p>

実は、保稅貨物のモデルは業(yè)界から見ても政策リスクがあります。

浙江省商務(wù)研究院の張漢東院長はメディアの取材に対し、「保稅進、郵便」というモデルはまだ論爭があり、稅金の具體的な狀況が分かりません。一方、中國の商品検査及び國稅は保稅商品モデルの監(jiān)督下のラインについて、さらに検討する必要があります。

物流體験は三方整合が必要です。

政策の陰晴不定のほか、物流體験も越境電商の心の痛みとなっています。この記事で紹介した呉さんは悪い物流の體験者です。商品を買ってから一週間が経ちましたが、まだ出荷していません。

現(xiàn)在、國境を越えた電気商の物流配送システムにはまだ多くの問題があります。前倒しの物流は保稅區(qū)で倉庫を建てても、海外の倉庫を注文して送っても、國境を越えた電気商の急速な発展を妨げる軟肋となります。また、クロスボーダーの輸出入取引がB 2 BからB 2 Cモードに拡大するにつれて、斷片化された注文もクロスボーダー物流の情報化、通関能力、サービス品質(zhì)に対してより高い要求を出しました。

トランジットエレクトビジネスの物流チェーンが長くて、流れが複雑です。公開資料によると、國境を越えた物流は國內(nèi)の物流、國際運送と目的國の物流の3つを含み、普通は複數(shù)の伝統(tǒng)的な物流業(yè)者と協(xié)力して完成する必要があります。

公開資料によると、各國の郵便は現(xiàn)在クロスボーダーの物流の「半分の壁と江山」を占めており、郵便は全世界に分布しているネットを持っているが、配送時間が長く、ユーザー體験が悪いのは致命的な弱點である。クロスボーダー物流のコストが徐々に低下するにつれて、郵便業(yè)界の優(yōu)勢はますますはっきりしなくなります。それに比べて、四大國際エクスプレス大手は完備したグローバルネットワークと高速の配送速度を持っていますが、高い運賃はクロスボーダーにサービスできません。

現(xiàn)在出現(xiàn)している第四方面の資源整合サービス業(yè)者は、例えば四方、輸出易などを物流業(yè)者の資源を統(tǒng)合し、各種類の専用物流を開発し、ショッピングカートの建設(shè)、商品の供給源の販売、ルート管理ソフト、オンラインの普及、オンライン決済、全世界の物流と倉庫保管を含むワンストップサービスを提供しており、すでに原形を備えています。しかし、その規(guī)模はまだ小さく、情報技術(shù)、ビッグデータ、金融付加価値サービスなどの能力も向上しています。

易観國際アナリストの林永斌さんは記者の取材に対し、國內(nèi)のある物流企業(yè)が産業(yè)チェーン全體を通じて実現(xiàn)する時間はまだ長いと思っています。輸出入業(yè)務(wù)には獨特の専門的な敷居と操作プロセスの規(guī)範がありますので、特に通関というのは現(xiàn)在の稅関の効率はそんなに高くないです。輸出入の業(yè)務(wù)量はますます大きくなりました。

実は、現(xiàn)在物流會社が國際物流に進出しています。前の段階で、順豊物流はオランダ郵便と提攜し、「ヨーロッパ小包サービス」を開始しました。このサービスは伝統(tǒng)的な小包を7~15営業(yè)日まで5~10営業(yè)日に短縮できます。

しかし、複數(shù)の業(yè)界関係者は、將來の整合者はおそらく物流業(yè)界以外から來ると表明しています。アリーやアマゾンのように物流全般において主導的な役割を果たしているチェーン主は、將來的にはクロスボーダーの物流、ひいては大物流業(yè)界の整合者になる可能性があります。物流サービス業(yè)者はチェーンの需要によって、自分の物流パターンを調(diào)整します。