東莞に進(jìn)出して13年になる韻達(dá)速達(dá)は、東莞の大小の物流會(huì)社を統(tǒng)合し、東莞のコスト「低地」効果をさらに際立たせると述べた。製造業(yè)の低迷で東莞トラックの積載量が大幅に低下している中、この大手の進(jìn)出は東莞物流の強(qiáng)心棒になるだろう。

物流業(yè)は労働、資金密集型の業(yè)界で、広深両地の住宅価格が高い企業(yè)のため、人件費(fèi)が上昇し、近年?yáng)|莞に移転している。2012年、東莞で創(chuàng)業(yè)した物流大手の南方物流は、東莞を12年ぶりに本社を東莞に移転すると発表し、業(yè)界のシンボル的な事件となった。

南方物流常務(wù)副社長(zhǎng)の陳少鵬氏は、立ち退きの第一の要因はコストだと直言した。彼はその時(shí)、駐車(chē)を例に挙げて、1臺(tái)の貨物車(chē)は広州に1日駐車(chē)すると50元、深センで55元、東莞で15元しかかかりませんでした。昨年12月、8億元を投入した南方物流電子商取引総合プロジェクトが東莞で著工したことが分かった。

「東莞はすでに各物流會(huì)社の必爭(zhēng)の地となっている」と、韻達(dá)速達(dá)総裁特別補(bǔ)佐の厳震宇氏は分析し、「菜鳥(niǎo)が入ってきて、東莞のコスト低地効果はさらに明らかになるだろう」と述べた。厳震宇氏によると、菜鳥(niǎo)は電子商取引、倉(cāng)庫(kù)、物流などの會(huì)社の資源を統(tǒng)合しているため、必然的に宅配企業(yè)の売上高を増やし、トラック1臺(tái)當(dāng)たりの積載量を高め、運(yùn)営コストをさらに削減した。

馬雲(yún)は東莞に3回行ったことがあるという。2005年に馬雲(yún)は東莞アリババネットビジネスフォーラムに參加する。彼は講演で、東莞に來(lái)たのは2回目だと述べた?！缸畛酩陷赋扦涡·丹圣邾匹毪扦筏郡?、その時(shí)は人も少なくなく、今日こんなに人がいるとは思わなかった」昨日、馬雲(yún)が東莞に來(lái)たのは3回目だった。

2005年、アリババネットビジネス大會(huì)は広東を第一駅とし、アリの400萬(wàn)人の會(huì)員のうち、100萬(wàn)人が広東にいた。馬雲(yún)氏はわざわざ來(lái)て、ネット上には馬雲(yún)氏が東莞で1萬(wàn)2000字の講演をした原稿が今も伝わっており、來(lái)場(chǎng)したのは東莞の製造企業(yè)が多かった。彼はほとんどの時(shí)間をかけてアリババのビジネスの発展を紹介した。

この時(shí)アリババは実現(xiàn)し始めたに利益を與える。彼はフォーラムで、2005年1月から數(shù)日、アリの1日の稅収が100萬(wàn)元を超えたと発表した。SARSの時(shí)期に構(gòu)築されたタオバオは著実に発展し、2005年には2億3000萬(wàn)を投入する。また、アリペイを紹介した。東莞の企業(yè)家のために、人をどう使うのか。どのように管理良い企業(yè)？

しかし、當(dāng)時(shí)のフォーラムに參加した人によると、2005年は東莞製造業(yè)の発展の最盛期であり、大量の東莞工場(chǎng)が受注に忙しく、未來(lái)の電子商取引の発展の見(jiàn)通しに「うとうとしている」ことが多く、詐欺師ではないかと疑っているという。

馬雲(yún)氏は現(xiàn)場(chǎng)で未來(lái)を説明した?！杆饯郡沥膝庭氓去鹰弗庭工螘r(shí)代が來(lái)ると信じています。今日私は皆さんにこう言いました。30年後、人類(lèi)のすべてのビジネス活動(dòng)がネット上で行われるのはトレンドです。あなたが同意しようがしまいが、きっとそうなるでしょう」。

その後、淘寶、天貓は急速に発展し、東莞という「世界の工場(chǎng)」はその重要な商品源となった。これまでのデータによると、淘寶を例に、年間數(shù)千億の取引額のうち、3割近くが「東莞製」だという。今年の雙十一、東莞はわずか半日で2億9900萬(wàn)元を支払い、広東省のトップ3にランクインした。