2015年全國郵便管理業(yè)務(wù)會議が北京で開催された。

國家郵政局の馬軍勝局長は會議で、2014年の全國速達(dá)業(yè)務(wù)量は140億件を達(dá)成し、初めてアメリカを超えて、世界第一位に躍り出たと紹介しました。宅配便の最高日數(shù)処理量は1億件を超え、同52%増加しました。

國家郵便局は、2015年の速達(dá)業(yè)務(wù)量は196億件を完成し、同40%増加すると予想しています。速達(dá)業(yè)務(wù)収入は2650億元を達(dá)成し、同30%増加しました。

記者によると、わずか8年間で、中國の宅配便の業(yè)務(wù)量は10億件から100億件に増えた。

2014年11月現(xiàn)在、全國の宅配便の累計(jì)業(yè)務(wù)量は45カ月連続で前年同期比50%を超えた。

しかし、業(yè)務(wù)量の急速な発展の背景には、速達(dá)サービスの「含金量」、業(yè)界の現(xiàn)代化レベルなどがアメリカなどの先進(jìn)國とは明らかに差があります。

これに対して、業(yè)界関係者は「宅配大國」を本當(dāng)に「宅配強(qiáng)國」にするには、中國の宅配業(yè)はまだ長い道のりがあると分析しています。

上記業(yè)務(wù)會議では、2015年に國內(nèi)小包市場を全面的に開放し、組み合わせ案を組織し、許可條件に合致する外資速達(dá)企業(yè)に対して、業(yè)務(wù)範(fàn)囲を査定し、経営地域によって経営許可を発給すると述べました。

外資速達(dá)企業(yè)の中國での投資を奨勵し、サポートします。

國內(nèi)の宅配便の供給を革新します。

外資系企業(yè)が間もなく國內(nèi)の速達(dá)市場に參入します。これは速達(dá)業(yè)の競爭を激化させるに違いないです。

申通の速達(dá)の四川會社の責(zé)任者は記者に対して、速達(dá)會社は“西に向かいます”、“下に下がります”の規(guī)?；伟k展と同時に、時間を早めて硬い実力と柔らかいサービスを昇格させなければならなくて、もっと大きい挑戦を迎えます。

2014年9月、國務(wù)院は全資本に國內(nèi)速達(dá)市場を開放すると表明した。

2014年12月30日、國家郵便局は法定の手続きを経て、アマド、歐米愛司、嘉里大通に國內(nèi)小包業(yè)務(wù)を許可しました。

これまで、2012年に承認(rèn)されたフェデックス、優(yōu)比速を含め、5社の外資速達(dá)企業(yè)が中國で手紙以外の國內(nèi)速達(dá)業(yè)務(wù)を許可しました。

ある業(yè)界関係者は、未來は

さらに資金力のある大手を増やし、競爭が激化することは間違いない。

馬軍勝氏は、経済発展の新たな常態(tài)化に対応するため、2015年に國家郵便局が速達(dá)「アップグレード版」を重點(diǎn)的に作成すると指摘しました。

「郵便の昇格、

インターネット情報(bào)技術(shù)の応用能力とレベルは、企業(yè)がデータ分析と応用を強(qiáng)化するよう誘導(dǎo)し、企業(yè)が科學(xué)技術(shù)の革新によって生産力の効率を高める上で投入を増やすよう奨勵する。

これに対して、業(yè)界関係者は國內(nèi)の速達(dá)業(yè)界は第2ラウンドのシャッフルを迎えたと思っています。

円通速達(dá)集団の董事長、喩渭陸氏はこのほど、2015年から3年間、速達(dá)業(yè)界は大きな変化期に入ると表明した。

コストがさらに上昇するにつれて、一券につき5角の利益はさらに圧縮され、大規(guī)模な損失は大量の速達(dá)企業(yè)を倒産させます。

「人工、施設(shè)、場所などのコストが上がり、利益が下がり続け、赤字になることもある」

四川の速達(dá)會社の擔(dān)當(dāng)者は「體は大きいが、生存危機(jī)は常に存在している」と明かした。

実際、2006～2008年に宅配便業(yè)界はもう一回のシャッフルを経験しました。

東方萬國、路通などはこの期間に淘汰されたり、一線から退いたりします。

2014年、能達(dá)速達(dá)などの三線の速達(dá)會社は相次いで閉店したり、倒産したりして、速達(dá)業(yè)の第二回のシャッフルが初めて現(xiàn)われることをも予告しています。

「シャッフルは遅かれ早かれ來るし、三線以上の企業(yè)にも及ぶ」

中國物流とサプライチェーン管理ハイエンド連盟の黃剛理事によると、第二ラウンドのシャッフルでは、企業(yè)が競い合うのはイノベーション能力、情報(bào)化レベル、サービス水準(zhǔn)であり、時代の會社についていけないので、最終的に市場から淘汰されるという。