中國(guó)は製革大國(guó)で、中國(guó)の製革生産量は世界トップです。

同時(shí)に、中國(guó)の製革工業(yè)は環(huán)境にも深刻な汚染をもたらし、人々の生活にマイナスの影響を與えました。

環(huán)境法規(guī)の更なる?yún)椄瘠丹热恕─苇h(huán)境保護(hù)意識(shí)の強(qiáng)化に従って、製革工業(yè)の環(huán)境に対する

製革総合廃水対策の強(qiáng)化が急務(wù)となっている。

製革廃水にはタンパク質(zhì)、染料、油脂、硫化物、クロム塩、及びスラグなどの有害物質(zhì)が多く含まれており、治理が困難で、処理が難しい工業(yè)排水の一種である。

高速鉄道の酸カリウム中の六価鉄の酸化能力はとても強(qiáng)くて、しかも成品の水酸化鉄のコロイドを分解するのは効率的に凝集剤を吸著するので、飲用水源の水と廃水を処理する過程の中で自身はいかなる誘導(dǎo)変性発癌の物質(zhì)を発生しないで、高い安全性を持っています。

以前の仕事の中で、使用量が少ない時(shí)に、高速鉄道の酸カリウムは廃水処理効果に対して非常に満足できないことを研究しました。

しかし、高速鉄道の酸カリウムのコストが高いため、高速鉄道の酸カリウムの投入量を増加させ、排水処理のコストを大幅に増加させます。このため、高速鉄道の酸カリウム/重合硫酸鉄聯(lián)を使って技術(shù)を使って、製革した総合廃水を処理し、最低のコストで廃水を排出基準(zhǔn)に達(dá)する方法を模索しています。

高速鉄道の酸カリウム/重合硫酸鉄聯(lián)用技術(shù)による製革廃水の処理効果を研究し、ビーカーの凝集実験方法を採(cǎi)用した。

まず、製革排水を3.0～5.0まで調(diào)整し、高速鉄道の酸カリウムを製革廃水を入れたビーカーに加え、3 minを撹拌した後、排水のpHを7.0～8.0まで調(diào)整し、50 mg/L（有効成分は鉄で計(jì)算します）を加えて硫酸鉄を重合し、5 minを撹拌し、2 h沈下します。

移液管を使って精確に液を取り、硫化物、COD、濁度、色度、Cr 3＋含有量などをそれぞれテストします。

高速鉄道の酸カリウム処理

廃水を総合する場(chǎng)合、まず六価鉄を利用して強(qiáng)いものを利用します。

酸化廃水の中で酸化成分に分けられ、その後還元産物Fe 3＋はpH_を調(diào)節(jié)する過程で凝集作用のあるFe(OH)3を生成し、新たに生成したFe(OH)3_によりよりよりよりより良い多相凝集機(jī)能を有し、さらに廃水の浄化作用を発揮する。

しかし、高速鉄道の酸カリウムは生産コストが高く、過剰な使用量は廃水処理のために多くの費(fèi)用負(fù)擔(dān)がかかります。コストを考慮して、比較的安い重合硫酸鉄を補(bǔ)助排水処理剤として採(cǎi)用しています。

実験の過程で、高速鉄道の酸カリウム/重合硫酸鉄聯(lián)用技術(shù)を採(cǎi)用して、まずpH_が弱酸性の廃水の中で、高速鉄道の酸カリウムは強(qiáng)い酸化作用を発揮しました。その後、廃水のpHを調(diào)節(jié)して、硫酸鉄を重合させます。