eMarkerの報(bào)告によると、2014年、アリババの販売サイトがブラジルで収穫した訪問量は1200萬(wàn)を超えた。

ブラジル市場(chǎng)の顧客が急速に増加し、アリババの國(guó)際業(yè)務(wù)が139%伸びた。

メディアの報(bào)道によると、昨年、アリババの「雙十一」海外からの最初の注文はブラジルから來(lái)ました。今回の全世界の買い物者が參加した「雙十一」ショッピングデーの中で、ブラジルの消費(fèi)者の活躍はロシアに次いで世界第二位となりました。

「速売通は正式に2010年に設(shè)立されました。本格的にブラジル市場(chǎng)の運(yùn)営に専念し始めたのは2013年からです。獨(dú)立したブラジル運(yùn)営チームを設(shè)立し、2013年6月にポルトガル語(yǔ)のブラジル支局を発表しました。」

アリババグループの速売通の責(zé)任者である沈潔凡氏は、「現(xiàn)在はクロスボーダー分野において、ブラジルでは斷然リードしているプラットフォームです?！?/p>

アマンダ?ベルナドはブラジルで速く販売するファンです。

サンカタリーナ州のファッションジャーナリストでブラジルの有名なオンラインショッピングの達(dá)人として、彼女は動(dòng)畫サイトに中國(guó)の商品を紹介したり、どのように速く売ったり、買い物したりするかを紹介したりしています。

「ブラジルでのプロモーションは主にお客様の口コミによって伝えられています。

同時(shí)に、分局をできるだけ現(xiàn)地最適化し、全ポルトガル語(yǔ)の翻訳を行い、現(xiàn)地流行のBoletoを?qū)毪筏浦Bい、現(xiàn)地のユーザーのニーズに合った品類と販促活動(dòng)を展開します。

沈洗浄凡は言った。

カシア?アンジェリアはブラジルのサンパウロ州フェリス港の學(xué)校の校長(zhǎng)であり、彼女はクロスボーダーショッピングの愛好者でもあり、速売通を含む中國(guó)のショッピングサイトでタキシードから日用品までの商品を提供しました。

大手エレクトリック企業(yè)にとって、ラテンアメリカ市場(chǎng)に進(jìn)出するには、依然として物流、支払及び稅収など多くの挑戦があります。

支払問題が真っ先に當(dāng)たる。

ブラジルを例にして、2013年のデータによると、ブラジルの69%の人がクレジットカードを使ってネットショッピングをしていますが、同國(guó)のクレジットカードの7割はクロスボーダー決済を受け付けていません。

ラテンアメリカでは約20%の人がクレジットカードを持っています。

支払い方式では、ブラジルの消費(fèi)者は分割払いに傾き、現(xiàn)在の電子決済の約80%はこの方式を採(cǎi)用しています。

購(gòu)入した商品によって異なりますが、その期間は最短3期から最長(zhǎng)12期までです。

売り手は月ごとに入金します。

現(xiàn)地を満足させるために

海外の電気事業(yè)者は現(xiàn)地でパートナーを探したり、現(xiàn)地に事務(wù)所を設(shè)けたり、現(xiàn)地の銀行口座を開設(shè)したりして、現(xiàn)地通貨の支払いをサポートしています。

稅金の面では、一般的に、ラテンアメリカの國(guó)は輸入商品に対して最高32%の普通稅または販売稅を徴収します。例えば、ブラジル政府は個(gè)人が輸入商品の価格を買うと50ドル以上になります。

稅額は商品価格の60%以上にも達(dá)しています。

ラテンアメリカ市場(chǎng)では、稅金やその他の費(fèi)用を加えて、商品の価格が倍増する現(xiàn)象がよく見られます。

全世界の電子商取引の盛んな発展の背景の下で、このような抑制はエレクトビジネス企業(yè)の革新を傷つけてそして最後に本國(guó)の経済発展に影響します。

ケト?エレンはそう思います。

ラテンアメリカクロスボーダーの市場(chǎng)は潛在力に満ちていますが、進(jìn)出を準(zhǔn)備している企業(yè)は依然として十分な慎重を維持し、現(xiàn)地の消費(fèi)者のネット購(gòu)入習(xí)慣と支払システムを時(shí)間をかけて理解してこそ、企業(yè)が消費(fèi)者の期待をよりよく満たし、利益を確保することができます。

物流はもう一つの難題です。

歐米やアジア太平洋地域に比べ、ラテンアメリカの物流コストは高い。

鉄道が発達(dá)していないため、ラテンアメリカ地區(qū)は一般的に道路輸送に頼っていますが、道路運(yùn)送は道路狀況、トラック運(yùn)転手スト、強(qiáng)盜リスクなどの要素で、時(shí)間が長(zhǎng)く、コストが高いです。

ブラジルで長(zhǎng)年商売をしていた華商は記者に対し、彼が買った貨物は中國(guó)からブラジルまでの時(shí)間と価格はブラジルの南部から北部までの時(shí)間と価格と同じぐらいで、ブラジルの國(guó)內(nèi)運(yùn)送に必要なコストがもっと高いと言いました。

DHLサプライチェーン物流ラテンアメリカ區(qū)のホセ？フェルナンド？ナヴァ総裁は、物流は販売商品のコストの15%ぐらいに達(dá)していると指摘しました。

この面で、安吉麗亜は身近な感じを持っています。

ある時(shí)、私はパーティーに參加するために中國(guó)のウェブサイトでスカートを買いましたが、スカートの郵送はもう終わってしまいました。

物流時(shí)間における不確実性は、一部の買い物者が最終的に海外での買い物を放棄する原因の一つとなっている。