減稅は企業(yè)の活力を強(qiáng)める重要な手段で、特に中小企業(yè)にとって必要です。稅収を下げる以外に、政府は依然として企業(yè)の非課稅支出を下げる必要があります。特に政府の定価のインフラに対して、既得の利益を打ち破らなければならないです。

　　箱詰めセーター等の輸入における日用消費(fèi)品の課稅範(fàn)囲が拡大した行列

海外消費(fèi)の還流を促進(jìn)するために、國內(nèi)消費(fèi)を促進(jìn)するために、1月1日から輸入の日用消費(fèi)品の稅還付範(fàn)囲を更に拡大し、バッグ、毛製または綿製のコート、毛製スーツ、マフラー、毛布など16種類の輸入日用消費(fèi)品に対して稅金引き下げを?qū)g施します。稅金引き下げ後、バッグ、毛製スーツの暫定輸入稅率は10%で、毛製の上著、マフラー、毛布の暫定輸入稅率は8%で、真空保溫カップの暫定輸入稅率は12%で、サングラスは6%です。

これらの日用消費(fèi)品を除いて、家庭用ろ過水筒の芯などの家庭用ろ過水裝置製品の稅金が下がります。2016年度の関稅実施案によると、家庭用の水筒の芯を含む家庭用ろ過水裝置の輸入暫定稅率は12%から5%に引き下げられた。水の健康にますます関心を持つ一般大衆(zhòng)にとって、これも良いニュースです。

企業(yè)のコストが高すぎる原因は、生産性費(fèi)用が高止まりしています。彼は記者に例を挙げて言います。わが國の物流コストは世界的に見ても高いです。その中の肝心な原因は一部の地方政府が道路などのインフラに対して高すぎる費(fèi)用を徴収して、一部の道路の料金はすべてすでにコストを回収しましたが、まだ引き続き料金を徴収します。この既得の利益を壊さないと、企業(yè)のコストは下がりにくいです。

稅金の負(fù)擔(dān)以外に、王雍君は企業(yè)が実際にまだ大量の非課稅コストを支払う必要があると言いました。王雍君は「もともと企業(yè)が費(fèi)用を納める項(xiàng)目が煩雑で、一部のところに亂費(fèi)現(xiàn)象があった。企業(yè)が政府部門と付き合うと、各種類の行政審査と費(fèi)用支出に直面します。これは実際に制度的な取引コストを形成し、企業(yè)負(fù)擔(dān)を増加します。

　　政府が企業(yè)を助けるコストを下げる

今年10月に開催された第4回全國企業(yè)負(fù)擔(dān)軽減政策宣伝週間スタート式において、工信部副部長の辛國斌も、企業(yè)のコスト上昇、稅金負(fù)擔(dān)が重く、融資難と貴の問題が依然として目立っていると指摘した。

今回の中央経済工作會(huì)議では、制度的な取引コストを低減し、規(guī)範(fàn)的な仲介サービスをさらに整理することを提案しました。企業(yè)の稅金負(fù)擔(dān)を低減し、さらに正稅、各種の不合理な費(fèi)用を清算し、公平な稅金負(fù)擔(dān)環(huán)境を構(gòu)築し、製造業(yè)の増値稅の稅率を下げることを研究する。社會(huì)保険料を低減し、簡(jiǎn)素化を検討し、「五保一金」を計(jì)上する。

記者が整理すると、現(xiàn)在の中小企業(yè)は所得稅、増値稅、営業(yè)稅、流動(dòng)稅、印紙稅、不動(dòng)産稅など20種類の稅金を納めなければならないということです。萬博経済研究院の滕泰院長は、微視的な面から言って、中國企業(yè)の総合的な稅金負(fù)擔(dān)は平均的に約40%で、発展途上國の平均水準(zhǔn)より10ポイントぐらい高いと言いました。

これを踏まえ、最近は構(gòu)造的減稅に関する政策提言が高まっています。中央財(cái)経大學(xué)財(cái)政経済研究院の王雍君院長は記者に言います。政府は現(xiàn)在數(shù)兆円の財(cái)政資金を銀行の口座に放置しているので、政府は企業(yè)のために減稅する空間がまだ大きいです。

今回の會(huì)議では、企業(yè)の財(cái)務(wù)コストを下げるために、金融部門は金利正?；握攮h(huán)境を作り、実體経済に利益を與えることを提案しました。電力価格を下げ、電気価格の市場(chǎng)化改革を推し進(jìn)め、石炭価格の連動(dòng)メカニズムを完備させる。物流コストを低減し、流通體制の改革を推進(jìn)する。

　　クロスボーダー輸入稅収政策は全國に推進(jìn)される。

記者は、財(cái)政部、商務(wù)部、稅関などの部門が國境を越えた電気商の輸入稅収政策の調(diào)整についてすでに下相談中であることを知りました?，F(xiàn)在各部門はすでに合意に達(dá)しました。関連案はもう聞き落としました。一つは國境を越えた電気商への支援を強(qiáng)化することで、パイロット都市の稅収政策を全國に推し進(jìn)め、各地で統(tǒng)一した稅収政策を?qū)g行します。

調(diào)査によると、現(xiàn)在中國のクロスボーダー小売輸入すなわちb 2 cは主に直販輸入、ダイレクトメール輸入、保稅輸入に分けられていますが、保稅輸入は上海など8つのモデル都市でしか実施できません。

保稅輸入とは國境を越えた電気商の輸入企業(yè)が保稅區(qū)で倉庫を建てる方法を採用し、一般貿(mào)易の方式を通じてまず商品を國內(nèi)保稅倉庫に輸入し、電気商のプラットフォームを通じて購入者を確定し、國內(nèi)消費(fèi)者が注文した後、直接保稅倉庫から小包を発送します。輸入品の種類によって、現(xiàn)在稅関はそれぞれ10%、20%、30%、50%の郵便稅を徴収しています。

中國社會(huì)科學(xué)院の財(cái)政経済戦略研究院の張斌研究員によると、國境を越える電気商と一般貿(mào)易の輸入は稅収の上で最大の違いは、一般貿(mào)易の輸入は輸入の一環(huán)の増値稅と関稅を納めなければならない。この二つの稅を一緒に包裝します。ほとんどの商品の郵送稅は10%で、稅金は一般貿(mào)易よりずっと低いです。そして50元未満の場(chǎng)合、稅関は関連の稅金を徴収しません。