噴出式の成長期を経験した後、中國の自動車市場はだんだん成熟に向かっています。自家用車の保有量は1.26億元に達(dá)しています。自動車後の市場規(guī)模も「増水船高」で、今年は7700億元に達(dá)する見込みです。

その中で、自動車の補(bǔ)修の業(yè)界の市場規(guī)模は5400億元の人民元を突破して、自動車の後で市場の中でとても大きい部分の割合を占めました。

2014年からは、自動車市場（特に介護(hù)分野）への資本投資意欲が日増しに高まっています。

2014年初頭から2015年6月までに、_自動車後の市場養(yǎng)護(hù)業(yè)界の投資額は65億元に達(dá)したと控えめに見積もっています。

2020年までに、我が國の自動車保有臺數(shù)は2.5億臺に達(dá)すると予測されています。修理市場の需要規(guī)模はさらに倍増し、修理生産額は1.5兆元を超える見込みです。

鍋の中にお金がたくさんあります。このスプーンが足りないと思います。

今一番熱いのは「インターネット＋」＋自動車サービスというのは自動車サービス＋インターネットの利用者ばかりで、その本質(zhì)はギャグプラスの宣伝にすぎないです。では、本當(dāng)のインターネット＋自動車サービスとは何ですか？インターネットの思考が一番下の論理に支えられている電商取引モードだと思います。

このように簡単で、このように殘酷です。

インターネット+は萬能鍵ではなく、遊びがよければ繁盛し、遊びが下手でもっと慘めな死に方をします。

では、2016年の経済狀況に直面して、どうやって遊べばいいですか？

」

一、効率を上げることは重要なことです。

自動車業(yè)界全體の生産力が低下し、効率が低下している。

私たちは一つのデータから分析してもいいです。アメリカの自動車保有臺數(shù)は2.5億臺です。自動車の後、市場従業(yè)員は200萬人、企業(yè)は17萬社です。

國內(nèi)では自動車保有臺數(shù)が1.5億臺で、自動車後の市場従業(yè)員は300萬人で、企業(yè)は47萬社に達(dá)しました。

個人の生産とサービスの車の効率だけから言えば、國內(nèi)はアメリカの同業(yè)者より何倍も低いです。

データからは生産効率が最大の業(yè)種痛點(diǎn)と弊害であることが分かりますが、走馬圏式の規(guī)模化で産業(yè)痛點(diǎn)を解決していません。また、資本重の自動車の後市場O 2 Oはまだ多くの不確実性があります。資金チェーンの破壊と革新力がないために倒産の波が始まりました。彼らの急速な拡張はサービス能力の向上に等しくないです。

二、組織化されていない組織化力の整合

三、獨(dú)占システムが破られた。

自動車市場は現(xiàn)在、インターネット＋が何度も曲解されています。誰でも簡単に使えるようになりました。このコートを加えると、業(yè)界のトップに立つことができると思います。実はインターネットの本質(zhì)はリンクです。

四、伝播方式の転覆はまだ底のロジックにある。

自動車後の市場のマーケティング普及のルートはまだ伝統(tǒng)的なメディア時代に殘っています。ソーシャルネットワークの応用もアカウントがあるだけで管理されていない狀況に限られています。強(qiáng)力なルートと有効な対応メカニズムはまだ確立されていません。

今は経済時代を體験して、サービスの最高の境界はユーザーに信頼度の忠誠度があるだけではなくて、更に重要なのは帰屬感と參與感があります。

以上の點(diǎn)に対して、太原任奧科技有限公司はマーケティング普及ソフトを開発しました。世界的に推して、現(xiàn)代的なマーケティング手段がますます多様化しています。単一の実體店経営モデルだけではなく、メディアに巨額の資金を費(fèi)やして広告を投入する形式だけではなく、「グローバルプッシュ」はいかなる普及方式よりも直接的に簡単で、製品の主要な対象はテンセントマイクロクレジットユーザーです。

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