現(xiàn)在、地方政府の負(fù)債率は高くなり続けており、すでに債務(wù)による転換が必要となっています。企業(yè)の債務(wù)水準(zhǔn)も世界の先頭に立っています。住民の負(fù)債が低いだけでなく、預(yù)金が高く、レバレッジが低いだけです。

國(guó)家泰君安報(bào)告によると、2015年末までに、中國(guó)の消費(fèi)信用規(guī)模は20兆元未満（住宅ローン控除）であり、同時(shí)に住民のレバレッジ率は40%未満（英米加韓平均は約70%）であり、現(xiàn)在は住民を引っ張っている。

社會(huì)の資金が積み重なっているところに行きました。消費(fèi)不足の持病も解決策になりました。

3月に中央銀行、銀監(jiān)會(huì)が共同で印刷して発行しました。

領(lǐng)域金融支援の指導(dǎo)意見(jiàn)」では、養(yǎng)老サービス機(jī)構(gòu)の土地使用権、不動(dòng)産、有料権などの抵當(dāng)ローンの実行可能なモデルを提案しています。

以前の農(nóng)村金融改革は、農(nóng)村の「両権」が擔(dān)保となり、資産化して資金を出し入れすることができました。不動(dòng)産はすでに大口の抵當(dāng)品で、消費(fèi)信用は新たな抵當(dāng)品が現(xiàn)れました。

特許権は擔(dān)保で融資できます。書(shū)類は特に著用できる設(shè)備、スマートルームなどの知能があります。

観光地の経営権とチケット収入も擔(dān)保できます。

文化創(chuàng)意會(huì)社の著作権、商標(biāo)権、収益権などは抵當(dāng)ローンのモデルに抵當(dāng)し、すべて考慮の範(fàn)囲內(nèi)にあります。

銀行はいつも力を抑えて伝統(tǒng)の企業(yè)に金を貸し付けて、見(jiàn)てきます：特許、版権は新入生の物事です。

初付比率を低くするのはあまり革新的ではなく、レバレッジを長(zhǎng)くするのも革新的ではないです。

自動(dòng)車の消費(fèi)を促進(jìn)するために、不動(dòng)産を牽引するように、よくある手段は自動(dòng)車の初乗りの割合が下がることです。

文書(shū)によると、銀行監(jiān)會(huì)の許可を得て、個(gè)人の自動(dòng)車ローン業(yè)務(wù)を経営する金融機(jī)関は新エネルギー自動(dòng)車と中古車ローンを取り扱って、それぞれ15%と30%の最低要求の基礎(chǔ)の上で、慎重とリスクコントロールの原則に基づいて、自主的に頭金の割合を決めます。

自動(dòng)車金融會(huì)社が消費(fèi)者に車の購(gòu)入ローン（または融資リース）を提供するとともに、消費(fèi)者の意向に応じて、購(gòu)入した車に付屬する付加製品の融資を行うことができる。

中古車と新エネルギー車はこのように重要で、自動(dòng)車の消費(fèi)のアップグレードを促す過(guò)程です。

不動(dòng)産は最初の第一線の都市を下げて気が狂ってしまいました。全體、特に第三四線の都市が在庫(kù)に行く初志から逸れました。一部の第一線の都市と第二線の核心都市政策はまた緊縮し始めました。

自動(dòng)車業(yè)界は全體的にアップグレードしてモデルチェンジし、中古車と新エネルギー車は頭金を下げてローンを増やす。中古車の取引を加速させるために、車がない家庭に早く車があるようにする。

「第13次5カ年計(jì)畫(huà)」によると、2020年までに、中國(guó)の新エネルギー車の年間販売臺(tái)數(shù)は500萬(wàn)臺(tái)に達(dá)するという。

2015年の中國(guó)の新エネルギー車の年間販売臺(tái)數(shù)は33萬(wàn)臺(tái)に対して、500萬(wàn)臺(tái)の目標(biāo)は今後5年間を意味しています。中國(guó)では毎年93萬(wàn)臺(tái)の新エネルギー車の販売量が増加しています。

瑞銀アジア自動(dòng)車業(yè)界研究主管の侯延琨は、2020年に中國(guó)の新エネルギー車の販売臺(tái)數(shù)は110萬(wàn)臺(tái)に達(dá)すると予想している。

前世紀(jì)の90年代から、不動(dòng)産と自動(dòng)車は中國(guó)の家庭の最も重要な大口の消費(fèi)で、そのため政策の重點(diǎn)はつまり順?lè)瞬粍?dòng)産と自動(dòng)車を牽引します。

消費(fèi)金融という概念によって、商業(yè)銀行からP 2 Pにかけて新たな金融ブームが起こる。

中央銀行の「フィナンシャルタイムズ」は報(bào)道の中で、ある市場(chǎng)関係者は2019年に中國(guó)の消費(fèi)者信用規(guī)模が37兆元を超えると予想していると指摘しました。

この範(fàn)囲だけではないです。京東白條は花唄と対等に戦っています。

昨年の「ダブル11」の日、京東白條のユーザーは同800%増で、ショッピングモールの取引額に占める比率は同500%増だった。

その中、白條の客の単価は800元に達(dá)して、白條の分割払いの客の単価は1500元に達(dá)します。

初めて「雙11」に參加したアリの花唄は、前半の取引額で45億元に達(dá)し、一日の取引総額は6048萬(wàn)件で、アリの取引全體の8.5%を占めています。

また、P 2 Pは、2013年3月にネット通販の達(dá)人基準(zhǔn)を発表し、誰(shuí)もが貸與する小額クレジット商品「サラリーマンローン」は、主に月収2000歳以上の年齢で22～55歳の正社員に対し、その借金の用途は內(nèi)裝、結(jié)婚、住宅購(gòu)入、車、教育（研修、海外留學(xué)）、その他消費(fèi)などが多い。

融資を拡大し、伝統(tǒng)的な実業(yè)を支援する試みの後、現(xiàn)在の政策の方向は借金の消費(fèi)に一定の支援を示しています。

ある友達(dá)は、以前は家を買(mǎi)うのは愛(ài)國(guó)で、株を買(mǎi)うのは愛(ài)國(guó)で、今は消費(fèi)も愛(ài)國(guó)だと言いました。

消費(fèi)を牽引するのは正事ですが、金融イノベーション、普恵金融の大旗を過(guò)度に引っ張ってはいけません。特に將來(lái)は商標(biāo)、版権などの擔(dān)保があれば、現(xiàn)在の信用環(huán)境が不鮮明な背景において、今後これらの抵當(dāng)品はどう評(píng)価されますか？