最近、鄭州、杭州、広州などの保稅物流倉庫、越境電商園區(qū)では、新政の企業(yè)ミクロレベルの影響を?qū)g地に把握しています。

茫然としていて、モデルチェンジはこの業(yè)界で一番多くの語彙に言及しています。政策制定の観點(diǎn)から言えば、新政は越境電気商の製品の監(jiān)督を強(qiáng)化することを意図しています。

多くの企業(yè)は、國家政策の導(dǎo)入は監(jiān)督管理、安全管理などの角度から考えることが多いと思いますが、企業(yè)は監(jiān)督管理と業(yè)界発展の間にバランスポイントを見つけたいです。

蔡林さんはもう七、八日も會(huì)社の河南保稅物流センターの倉庫に來ていません。

「以前は毎日倉庫に來ていましたが、最近は迷いもあります?！?月27日午後、記者は蔡林會(huì)社のある河南保稅物流センター6號倉庫に來ました。今は従業(yè)員が包裝して、ベルトコンベアで荷物を運(yùn)ぶにぎやかな光景が見られません。

「新政が実施されてから二十日間になりました。私たちの業(yè)務(wù)量は70%削減されました。もっと深刻なのは、私たちの多くの種類の商品は今は入れません。今は在庫を売るしかないので、補(bǔ)充できません。」

河南鷹倫輸出入貿(mào)易有限公司の副総経理として、蔡林さんはちょっと寂しいです。

記者は彼がいる倉庫の後ろには多くの棚が空いていることに気づきました。

クロスボーダーエレクトリックの影響で、保稅輸入モデルのクロスボーダー企業(yè)は、入荷制限、注文と出荷量の低下などの問題に直面しています。どうやって活路を探していくかは、これらの企業(yè)の前に置かれる大きな課題となります。

茫漠とした気持ちも、この先も暗い雲(yún)のように、ためらう新興業(yè)界の中に立ち込めており、政策調(diào)整のシグナルが期待されている。

既存の在庫は注文量の半分以下とは言えません。

今回

の核心は主に3つの點(diǎn)があります。即ち、稅金の変化、輸入商品の正面リスト制度及びネットで保稅商品を購入する「第一線」が區(qū)畫に入る時(shí)、通関書を確認(rèn)しなければなりません。

保稅輸入を採用しているクロスボーダー企業(yè)は、規(guī)模に関わらず、新政権が発足した後、それぞれの程度の影響を受けます。

集美優(yōu)品の鄭州倉庫の責(zé)任者は記者に、新政の実施以來、集美優(yōu)品の全體の出荷量と注文量の減少幅は60%ぐらいだと言いました。

また、記者は、蜜芽寶貝、網(wǎng)易考拉などの區(qū)內(nèi)企業(yè)の區(qū)外単量も異なった程度の低下が現(xiàn)れていることを知っています。網(wǎng)易考拉を例にとって、4月8日から4月11日までの區(qū)外単量は23100包で、新政前の平均業(yè)務(wù)量を參照して、注文の減少率は47%に達(dá)しています。

プラスのリスト政策の影響を受けて、鄭州保稅區(qū)內(nèi)の貨物は3%しか新政の要求に合致していません。大量の在庫は國外にしか転送できません。同時(shí)に、通関書の要求の下で、新政前期のトランジット企業(yè)の大量の貨物が空港に滯留して入國できません。

網(wǎng)易のコアラだけで35個(gè)のコンテナが空港と港に滯圧しています。価値は約2500萬元です。

新しい貨物は入國できなくて在庫を補(bǔ)充できません。このような狀況下で、多くの越境EC企業(yè)は既存の在庫を消耗するしかないです。この在庫は大體一ヶ月から二ヶ月の間サポートできます。

紅小書の鄭州支社の責(zé)任者である邸內(nèi)阿明さんによると、紅小書の鄭州倉庫の在庫は4週間から6週間の間もサポートされています。ウェブサイトでは一部の商品も販売停止になっています。

河南省の輸入物資公共保稅センター集団有限公司の市場副社長の王継紅氏も記者団に対し、現(xiàn)在保稅區(qū)には毎日越境電気商企業(yè)が指定された危険保証金をキャンセルしています。

データによると、4月8日から4月15日の間に、鄭州、深セン、寧波、杭州などの総合試験區(qū)の輸入量はそれぞれ新政前より70%、61%、62%、65%減少した。

保稅倉庫は海外に移転しますか？周辺倉庫の価格はすでに値上がりしました。

企業(yè)から見ると、新政の影響が一番大きいのは主に二つの方面に集中しています。即ち、正面リスト制度と通関単制度です。

前に、元のモデル都市はマイナスリスト制度を?qū)g施しました。

複數(shù)の越境電商企業(yè)の責(zé)任者は記者団に対し、稅制の変更はあまり影響がないと述べました。

しかし、その後の監(jiān)督管理の変化は、企業(yè)にとって非常に突然であり、適応時(shí)間が短い。

4月7日の表のリストは4月8日までに正式に実施されます。わずか數(shù)時(shí)間です。

これらの企業(yè)から見れば、クロスボーダーの優(yōu)勢は速いこと、新しいこと、多いこと、豊富であり、これも伝統(tǒng)貿(mào)易のショートボードであり、プラスリストは直接に電気商の豊富さと多い特徴に影響して、市場はもっと狹いかもしれません。

通関書は保稅倉庫の貨物を引き継ぐことができない狀況にある。

クロスボーダーの電気商企業(yè)の供給ルートが複雑で分散しているため、多くは直接メーカーから供給されていません。通関書に必要な原産地証明など一連の資質(zhì)を提供できません。

ほとんどの商品は通関できなくて、在庫も補(bǔ)充できません。

「アメリカのように體の大きい企業(yè)は長く支えられます。中小企業(yè)の場合はもっと深刻です?！?/p>

ある越境電商物流企業(yè)の責(zé)任者は記者に語った。

新政後は企業(yè)が茫然となり、解決すべき問題はどうやって生きていくか、どうやって生きていくか。

現(xiàn)在の狀況により、多くの保稅輸入クロスボーダー企業(yè)も他の活路を求め始めています。

蔡林の會(huì)社は最近何回か會(huì)議を開きました。もし政策が引き続き実行すれば、在庫が消耗した後、企業(yè)はどのような措置を取るべきかを議論しています。

対応方法は主に海外に倉庫を移したり、他の商品を作ったりすることに集中しています。

邸阿明氏によると、現(xiàn)在業(yè)界で最も議論されているのは、國內(nèi)の保稅倉庫を海外に移転したり、周辺の國や地域の倉庫を直接探したりすることです。例えばベトナム、中國香港、韓國などです。

現(xiàn)在、上記のエリアの倉庫価格はすでに「水増し船高」になっています。

また、一部

現(xiàn)在も一般貿(mào)易企業(yè)との提攜機(jī)會(huì)を求めています。

今はすべての電気商企業(yè)が頑張っています。

鄭州易と四方貿(mào)易有限公司の責(zé)任者である韓丙飛氏は言う。

彼の會(huì)社の在庫は5月20日ごろまで維持できます。今は香港で倉庫や海外倉庫を作る方式で國內(nèi)に入ることを求めています。

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しかし、多くの企業(yè)から見れば、海外倉庫のモデルは実は保稅モデルの前にずっと採用されています。

保稅モデルと比べて、海外倉庫は現(xiàn)地の法律リスク、監(jiān)督遺失、稅金の海外流出とスピードが遅くなるなどの問題があります。

更にこれらの企業(yè)に心配させたのは、新政によって大量の中小越境電商企業(yè)の“食糧斷絶”がもたらされ、更に資本が業(yè)界全體に対する情熱に影響を與えたことであり、これは越境電商という底子がまだ比較的薄い業(yè)界にとって大きな影響を與えたに違いない。

政治?企業(yè)の雙方向交流が頻繁に行われる政策または微調(diào)整が可能である。

蔡林の企業(yè)前期線下の普及資金はすでに1000萬元を投入し、効果を受けたばかりの政策の影響を普及させました。

同社が投資している倉庫は、現(xiàn)在も多くの荷物が保管されていません。

鄭州のある倉庫業(yè)務(wù)に従事している會(huì)社も、新政の後はお客さんが倉庫に行って商品を仕入れたことがないと言いました。

韓丙飛はこれまで、越境電商の情勢が良いという前提の下で、鄭州の不動(dòng)産や道路橋工事に従事する會(huì)社が続々と子會(huì)社を登録して越境電商業(yè)界に従事しています。一部の企業(yè)はシステム登録とドッキングを完了したばかりで、新政がすでに導(dǎo)入され、入荷できなくなりました。

記者は、企業(yè)の訴求は主に新政がより多くの適応時(shí)間を與えることができることを望んでいます。通関単モード、一回の限度額と年間限度額に対して調(diào)整などをしています。

多くの企業(yè)は、國家政策の導(dǎo)入は監(jiān)督管理、安全管理などの角度から考えることが多いと思いますが、企業(yè)は監(jiān)督管理と業(yè)界発展の間にバランスポイントを見つけたいです。

4月18日午後、國務(wù)院弁公庁の関係者は河南省に行きます。

調(diào)査によると、國弁は園內(nèi)の複數(shù)の企業(yè)の責(zé)任者からクロスボーダーの新政に対する意見を聞きましたが、企業(yè)の反映した意見はやはり當(dāng)面の困難を主としています。

4月28日に保稅區(qū)の鄭州市副市長薛雲(yún)偉と河南保稅物流センターの徐平社長が鄭州を離れて北京に行きました。

徐平は記者に、地方政府は態(tài)度を表明することを望んで、そして企業(yè)の現(xiàn)在の実際的な情況を関係部委員會(huì)に教えます。

部委員會(huì)の態(tài)度も積極的で、支持を主として、リスクの最低ラインを守ることを要求して、管理を規(guī)範(fàn)化してリスクを防止して、この基礎(chǔ)の上で改善を探求します。

徐平は、政策が企業(yè)レベルでこのように反響が大きいのは、政策の出発點(diǎn)と企業(yè)の角度が一致しない問題であり、政策はより多く規(guī)範(fàn)的な観點(diǎn)から考えているが、具體的な操作と実施細(xì)則においては、企業(yè)と十分なコミュニケーションが必要かもしれないと考えている。

「主管部門の態(tài)度から見れば、すべて越境電商企業(yè)の発展を支持している」と徐平氏は言います?，F(xiàn)在、みんなは基本的に共通認(rèn)識を形成しています。

しかし、急いで調(diào)整するのではなく、もっと慎重になります。市場の実際にもっと近づけると思います。

中國のクロスボーダーの50人フォーラムのラウンド値の張宗濤主席は記者団に、新政の有利な要素はクロスボーダーの業(yè)界地位の存在を肯定し、安全リスクを解決し、業(yè)界の既存のいくつかの欠點(diǎn)を解決することにあるが、不利な要素も同様に明らかで、主に実行面にあり、既存のモデルを否定する方法、新政の導(dǎo)入があまりに慌ただしいなどを含み、保稅倉庫內(nèi)に全面的な商品斷絶が現(xiàn)れる。

張宗濤氏によると、今後の政策最適化において、越境電商業(yè)界に管理弁法を再定義し、通関単証の実施に対して一時(shí)的に緩衝區(qū)域などを與えることが考えられます。