知らず知らずのうちに、

登場(chǎng)してから45日間が経ちましたが、これに関連したゲームはまだ停止していません。

過(guò)去半ヶ月以上、中國(guó)からB 2 C輸入したクロスボーダーの全産業(yè)チェーンは全部「等風(fēng)來(lái)」です。

この風(fēng)は、越境電商の新政を「一年の過(guò)渡期」に設(shè)定し、業(yè)界が融解した「通関書」を一時(shí)的に棚上げすることである。

記者は権威のあるルートから知っています。稅関総署と品質(zhì)検査総局などの部門は「一年の過(guò)渡期」に関する最終執(zhí)行意見を決めました。

しかし、政策は最終的に公開文書で正式に著地する前に、業(yè)界の不安はまだ止まらず、一年後の進(jìn)路についても、業(yè)界內(nèi)で議論が始まりました。

ある企業(yè)主は記者に対して、最大の目標(biāo)は生きていくことです。このような政策変動(dòng)に直面して、誰(shuí)も生きていくとは言えません。

「緩衝」政策がまもなく発表されます。

4月8日から本格的に実行される「海淘新政」は、稅収の公平さ、貿(mào)易の公平さに回帰することを目的としていますが、最終的には公平とは関係のない執(zhí)行問(wèn)題を演じています。

様々なルートからの情報(bào)によると、「過(guò)渡期」政策は間もなく公布される。

しかし、情報(bào)の伝播方式は獨(dú)特で、先週の木曜日の夜から、情報(bào)は非対稱なスピードで様々な或いは明るい或いは暗いルートに広がってきました。

生死の試練に直面する関門の上で、いくつかの焦慮する業(yè)界企業(yè)はそれぞれ核心の部門の口頭の注意、政府の人士の告知などの方式を通じて(通って)いくらかのヒントを得ました。

5月5日、前の各省庁の調(diào)査を経て、中央各省庁はハイレベルの調(diào)整會(huì)を行い、最終的に業(yè)界の発展を促進(jìn)する統(tǒng)一意見を形成した。稅率調(diào)整とプラスリストを保留し、その他は試行方式によって、1年の経過(guò)期間を延長(zhǎng)し、新たな合理的な監(jiān)督管理方式を形成するまでに。

その後、政策調(diào)整は調(diào)印プロセスに入り、近いうちに終わりになります。

その中の1人の政策決定に近い人は、全體の文書の核心情報(bào)は、1年の過(guò)渡期を強(qiáng)調(diào)しています。その間の通関リストは一時(shí)的に棚上げしてもいいです。1年後に、やはり稅金改革の全體的な考え方によってやります。

これは新政執(zhí)行中の業(yè)界痛點(diǎn)である通関書が、一時(shí)的に解除されるかもしれないという意味です。

記者は『

十日目：稅関下での移行政策」など多くの報(bào)道の中で、一番重要な問(wèn)題はまだ通関申告書にあります。

両方の正面リストによると、ネットで保稅商品の「第一線」を購(gòu)入する場(chǎng)合、貨物検査通関書、「第二線」が區(qū)外に出た時(shí)に検査免除通関書の備考が必要です。

この通関書は將來(lái)すべて保稅區(qū)に入る越境電気商が一般貿(mào)易方式によって各種の入國(guó)許可証を申請(qǐng)しなければならないことを意味します。食品、薬品、保健品、調(diào)合粉ミルク類の要求は特に厳しいです。

通関書の厳しい要求は、すでに複數(shù)の企業(yè)が4月8日に新政が執(zhí)行されて以來(lái)、正常なルートで通関して保稅區(qū)に入ることができなくなりました。

在庫(kù)商品の続々との販売が終了するにつれて、多くの企業(yè)が溶斷の現(xiàn)実に直面している。

しかし、いくつかの信號(hào)は依然として企業(yè)を恐れさせています。

5月15日、品質(zhì)検査総局は「クロスボーダー小売輸入通関単政策に関する説明」を発表したが、依然として検査検疫法律法規(guī)の規(guī)定に基づき、輸入法検査貨物は検査検疫機(jī)構(gòu)が発行する通関単で通関手続きを行い、クロスボーダー小売輸入新政はクロスボーダー商品の貨物屬性を明確にし、検査検疫は法により通関書を発行しなければならないと強(qiáng)調(diào)している。

渋滯はまばらに及ばない

この二ヶ月以上にわたる新政発表の前後に、多くの企業(yè)が數(shù)奇な心路をたどってきた。

彼らは1年の緩衝期のニュースに対して興奮していますが、ダルマクリス剣は依然として高架しています?！?年後はどうすればいいですか？」

中型ボーダーエレクトビジネスプラットフォームの責(zé)任者の心の道の歩みは代表的です。

彼は本紙の記者に対し、本人は長(zhǎng)年一般貿(mào)易と小売ルートの手配に従事しており、個(gè)人ルートを通じて、2015年末に政策の微調(diào)整が可能な情報(bào)を得たと述べた。

彼は積極的に一般貿(mào)易/クロスボーダールートの配分を展開し、一部の商品をコンテナを通じて海外倉(cāng)庫(kù)に転送し、ダイレクトメールで國(guó)內(nèi)に送りました。

最初は彼は興奮していました。課稅は業(yè)界全體の位置づけがすでに國(guó)家政策の認(rèn)可を得ています。安い価格、決済シートなどの不正な方式だけで運(yùn)営している企業(yè)はシャッフルによってアウトされるかもしれません。

しかし、政策が出てくると、正面のリストを見て、まだぼんやりしています。

そして、第二陣のリストがまた出てきました。通関書に大量の新商品が入ることができなくて、企業(yè)は生死の試練に直面しています。

彼は言った。

資本の嗅覚は鋭敏である。

周りの企業(yè)が融資難に直面しているのを見て、話がまとまった資金が全面的に撤退し始めた。

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彼自身の日々も無(wú)理に支えているだけで、政策の要求によって、一部の製品が下支えを始め、國(guó)內(nèi)の保稅倉(cāng)庫(kù)の人員資金投入が減少し始めた。この過(guò)程で部門と人員削減を余儀なくされた。

「全業(yè)界ではリストラが行われています。一部のプラットフォームは思い切ってサプライヤーの協(xié)力を一方的に中斷しましたが、サプライヤーが大量の資金を投入して倉(cāng)庫(kù)、物流などの硬い資産において、雙方が対峙しています。場(chǎng)面は非常に気まずいです?！?/p>

彼は、「製品の構(gòu)造を調(diào)整して、種類を調(diào)整して、大量の資源を投入しなければなりません。政策は短期的に激しい変動(dòng)が私達(dá)の全業(yè)界に大量の経済損失をもたらしました。」

一家は初めて中國(guó)のある有名なクロスボーダープラットフォームの海外ブランドに入りました。

新政が來(lái)てから急に防げなくなりました。このブランドは全部で2000元以上の製品は一日の內(nèi)に下ろさなければなりません。

これらを保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)に入れた製品をキャンセルすれば、高い貨物輸送コストに直面します。

彼らは全面的に考えた後、3000元から4000元の商品を1800元～1900元に値下がりして在庫(kù)を整理したり、抽選で古いお客様にお返しします。

変動(dòng)に直面して、異なった企業(yè)は未來(lái)に対してまったく違った予想を生みました。

彼らは、政策変動(dòng)のリスクに敏感な企業(yè)のいくつかが、中國(guó)のクロスボーダー市場(chǎng)からの撤退を検討し始めていると考えていますが、他のいくつかの前期キャッシュフローの蓄積が多い企業(yè)は、このボラティリティの中で生き殘るつもりです。

もっと多くの企業(yè)が考え始めたら、一年後はどうすればいいですか？

複數(shù)の越境電商プラットフォームの責(zé)任者は本紙記者に対して、彼らの核心のハイエンドの顧客はもともと越境電商プラットフォームを通じて中國(guó)市場(chǎng)で深く耕す海外ブランドであると聞きました。

これらの顧客にどのように説明すれば、今後1年間はこの業(yè)務(wù)が継続できますか？

角度を変えれば、陽(yáng)光化の輸入B 2 Cクロスボーダー業(yè)務(wù)は中國(guó)の大規(guī)模な海淘市場(chǎng)の氷山の一角にすぎない。

どのようにガイド方式を通じて、最終的にB 2 Cクロスボーダーという新興業(yè)態(tài)の本質(zhì)を輸入することを確定します。同時(shí)に稅金の公平、貿(mào)易の公平、消費(fèi)品の品質(zhì)の安全が遡ることができることを保証します。高度な知恵が必要です。

絶えずグレードアップしている中國(guó)の中産消費(fèi)者が高品質(zhì)の消費(fèi)財(cái)に対する実際の需要は、PE/VCなどの資本が全體の業(yè)界に対して楽観的である重要な原因であり、前述のように生死の線上にある企業(yè)が依然として運(yùn)営を堅(jiān)持する核心的なところである。

前に述べたように、B 2 Cクロスボーダー業(yè)界を輸入する企業(yè)主は記者に対し、消費(fèi)者の需要は剛性であり、政策の転換は通路を変えるだけの影響だと述べました。

用水路が多すぎて、仮に保稅行郵便の形式が徹底的に死んでも、転換ルートにすぎず、海外倉(cāng)庫(kù)直送の出荷或いは「人肉」の代理購(gòu)入になります。

稅関関連データによると、2015年

保稅の総規(guī)模は176億元で、不完全な統(tǒng)計(jì)によると、昨年の海淘の規(guī)模は3000億元で、海外旅行と買い物は1.5兆元であった。

浙江大學(xué)都市學(xué)院の王皓白助教授は稅関のデータを通じて、灰色の海淘を含めて、全業(yè)界のB 2 Cの輸入は1兆元になります。政策転換の要素を考慮して、今後5年間で12000億元に増加します。

現(xiàn)在、もともとはクロスボーダーモデル都市の一部の都市ではなく、クロスボーダーショッピングの激しい潮流を感じ始めました。

北京稅関の劉輝副稅関長(zhǎng)によると、昨年4月に北京市でクロスボーダーのダイレクトメールの通関モードを本格的に運(yùn)行し始め、一年の模索を経て、今年の伸びはとても速くなりました。四半期のトランジットの輸入額はすでに去年の1.5倍ぐらいになりました。

統(tǒng)一稅政後、もともとはクロスボーダーのパイロット都市ではない北京にとっては良いです。

直接郵便のモデルに比べて、寧波、上海などのモデル都市の保稅モデルは國(guó)境を越えた電気事業(yè)者に大量の輸入を通して、物流コストが低くなります。

しかし、現(xiàn)在は稅率が統(tǒng)一されていますので、事業(yè)者はコストを総合的に考慮するかもしれません。