もし中國の製造競爭力が低下したのは労働力のコストが高いという論理が正しいとすれば、ドイツとスイスのような労働力のコストが非常に高い國は大規(guī)模な工業(yè)生産があるべきではないです。この二つの國の労働力のコストはアメリカよりも20%から30%も高いです。

のピラミッドの先には余裕があります。

高給の下でドイツはどうやって製造業(yè)を発展させますか？

數(shù)年前にアメリカの學(xué)者が比較したところ、當(dāng)時(shí)の中國の工場の労働者の賃金はアメリカの労働者の1/20未満で、生活コストはアメリカの半分だった。

アメリカの工場労働者の時(shí)給は23.32ドルで、雇用主がさらに8.47ドルの健康保険を支払う場合、中國人労働者の時(shí)給は1.36ドルしかなく、社會(huì)保険のコストは未知です。

アメリカの労働者の1/20未満の給料でアメリカの1/2に近い生活コストをどのように負(fù)擔(dān)しますか？

2014年までに、中國の労働力コストはすでにアメリカとの差がほとんど無視できます。アメリカでは1ドルの労働力コストがかかります。中國でも96セントぐらいかかります。

これはまだ物流コストを考慮していません。

考えさせられるのは、高度自動(dòng)化とビジネスモデルの変化によって、今後ヨーロッパの製造はハイエンドの精密技術(shù)の生産を引き続きコントロールするだけでなく、労働集約型産業(yè)の一部を回復(fù)する可能性があるということです。

労働価格自體は將來の製造業(yè)にとって、もう勝負(fù)要素ではないです。

誰が中國製に反撃していますか？

この間、ある中國の企業(yè)家とチャットしました。彼はドイツで高精鋭の機(jī)械企業(yè)を買いました。中國で工場を建てました。ドイツの技術(shù)と技師に力を貸してくれました。

プライベートでは、中國の製造業(yè)の將來について、彼の観點(diǎn)は、中國の多くの工場の自動(dòng)化レベルはかなり高く、さらにはすでに「工業(yè)4.0」の中のモノのインターネット概念を?qū)g現(xiàn)しているということです。

しかし、彼は「工作機(jī)械から品質(zhì)がよくないと、高度な連攜が実現(xiàn)しても、生産されたのはよくない」と問い返しました。

品質(zhì)と性能はよくなりますか？はっきり言って、「工業(yè)の親機(jī)」はすべてよくなくて、何が下流ですか？

彼は以前、中國の製造は「短平速」を重んじていましたが、中國の工場は中國製の安い工作機(jī)械を買って、5年で設(shè)備を回収して投入し、お金を儲(chǔ)けて、設(shè)備を廃棄して直接更新しました。

しかし、ここ數(shù)年から、ますます多くの中國のメーカーがドイツの工作機(jī)械を買いたいと思っています。値段は何倍も高いですが、製品の品質(zhì)が向上しました。また、工作機(jī)械の壽命から単位のコストを計(jì)算して投資すると、かえってお得です。

成功したヨーロッパの製造企業(yè)は中國の製造に反撃する時(shí)、主に製品の品質(zhì)と技術(shù)の革新に頼って、あります1種の上調(diào)子ではありません心理。

この製造業(yè)の短板はピラミッドの先端だけではない。

製造業(yè)のビジネスモデルは絶えず革新し、工業(yè)生産の高度自動(dòng)化及び高付加価値サービスによって、各種のタイプの製造企業(yè)が廉価労働に対する依存度が減少しています。

1995年から2005年までの10年間、イギリスの190年の歴史の靴です。

Clarksはイギリスの工場を全部閉鎖しました。生産拠點(diǎn)は全部海外に移して、第三者の工場を使います。

當(dāng)時(shí)、この企業(yè)は生産拠點(diǎn)を極東に移すことが生存の唯一の道だと主張していました。

一二十年前、このような例は枚挙にいとまがない。

1949年にドイツ人によって創(chuàng)立されたアディダスブランドは1993年にドイツで最後の工場を閉鎖しました。徹底的にアジア製造に転向しました。特に中國とベトナムです。

まだ30年になっていません。自動(dòng)化とロボットの技術(shù)進(jìn)歩で、エディさんはドイツに製品ラインを移して、「ドイツ製」に戻ります。

アディダスはドイツに4600平方メートルのロボット工場を建てています?！弗攻冤`ド工場」と名づけました。彼らの技術(shù)協(xié)力者もドイツの科學(xué)技術(shù)會(huì)社です。

この工場には160人の労働者しかいませんが、來年は100萬足の靴の年間生産能力を?qū)g現(xiàn)できます。

彼らはすぐにアメリカに第二のロボット工場を建てて、その後ヨーロッパ各地で似たような工場を建設(shè)します。

ドイツのロボット靴工場から生産された阿迪運(yùn)動(dòng)靴の価格は中國の工場より高くないです。

確かに、アディダスはアジアの年間生産能力3億足の靴を持っています。これに比べて、ドイツの工場の生産量はアジアの100萬人の労働者の手作りに取って代わるほど足りないです。

しかし、「暫時(shí)」だけは取って代わらない。

アディダスのライバルナイキも同じように移動(dòng)します。

二三十年前にナイキの靴工場はまず日本、韓國、臺(tái)灣に建てられました。その後中國に移りました。すぐにタイ、インドネシア、ベトナムになりました。

今はインドネシアだけで、ナイキは10萬人以上の労働者がいます。工場は貧しい地域にあります。これらの労働者は一週間に六日間働いています。

労働者がこれほど安いとしても、ナイキはロボット工場を作ってみています。

単純労働コストのために、限界はありません。

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Zaraが変えたアパレル企業(yè)モデル

中歐國際工商學(xué)院のPedro_Nueno院長は以前新浪財(cái)経に対し、「優(yōu)れた製造業(yè)の企業(yè)は労働コストが約2割を占めるべきで、その他のコストは原材料、物流、科學(xué)技術(shù)などを含む。

中國で生産している労働者のコストは低いかもしれませんが、物流のコストは高いです。

このような長いサプライチェーンの生産パターンは今の多くの産業(yè)の需要に適応できなくなりました。ファッション産業(yè)から自動(dòng)車産業(yè)まで全部そうです。

Zaraという世界的に人気のあるファストファッションブランドを代表として、彼らは自社で新製品を設(shè)計(jì)し、大規(guī)模に生産し、店舗に商品を販売するまでの過程は15日間しかかかりません。

ハーバードビジネスの週刊誌でも、このようなモデルが狂っているかどうかは疑問視されていました。この業(yè)界の従來のサプライチェーンは長く引き伸ばされています。デザイナーは通常數(shù)ヶ月間、次のシーズンの新型をデザインしています。

このように質(zhì)問されていますが、Zaraは依然として世界で最も収益力のあるアパレル企業(yè)の一つです。毛利率は同じ企業(yè)の何倍にもなります。

もっと重要なのは、Zaraは服裝業(yè)界のビジネスモデルを変えて、革新能力とサプライチェーン管理を勝ち點(diǎn)にして、安い生産はもちろん重要ですが、以前ほど重要ではありません。

この點(diǎn)は中國製に大きな衝撃を與えました。

「Zaraたち」は一番安いところではなく、端末から一番近いところに工場を置くことを選択します。

世界的な服裝ブランドの生産基地をアジアに置くと仮定しているので、サプライチェーンが長すぎて、在庫コストは労働力の上で省くコストよりずっと高いです。

現(xiàn)在、ますます多くのヨーロッパのローカルブランドが「ヨーロッパ製」の概念を拾い始めています。

私は「Carloll」というフランスの婦人服ブランドを見ました。スカートのブランドごとに顕著なページが置かれています。このスカートは「フランス製」と明記されています。そして「フランスでこのスカートを作って、フランスの紡績業(yè)を支持して、就職を提供します?！?/p>

実際の操作では、このブランドの25%の製品はヨーロッパで生産され、11%はフランス本土で生産されます。

フランス人の民族的なコンプレックスを捨てても、ビジネスのロジックから言えば、ヨーロッパの現(xiàn)代紡績生産技術(shù)は百年近くの歴史があります。

そして、Carlollも工場と端末市場の距離を縮めることを選択しています。ヨーロッパで販売されている製品はほとんどヨーロッパで製造されています。

これはZaraのビジネスロジックにぴったりです。

高給の下でどうやって製造業(yè)を発展させますか？

世界銀行の統(tǒng)計(jì)データによると、過去10年間、ヨーロッパはドイツとスイスの工業(yè)増価だけでGDPに占める割合が減少していませんでした。スイスの工業(yè)増価はGDPに比べて過去20年間で18%から20%の間に安定しています。

ドイツは23%で、イギリスとフランスの工業(yè)増加値を上回ってGDPの2倍を占めています。

「工業(yè)化に行く」という概念は、ドイツ、スイス、スウェーデン、オーストリアには存在しません。

ヨーロッパでは、製造業(yè)の40%がサービス産業(yè)に関連しており、製造業(yè)の繁栄がサービス産業(yè)を大きく牽引している。

BMWのミュンヘンの工場は一人の體力學(xué)のステルスベンチを?qū)毪筏?、すべてチューリッヒの1つの創(chuàng)業(yè)の2、3年の會(huì)社の創(chuàng)造の発明です。

ドイツとスイスは世界最高の給料の2つの國です。この中でスイス會(huì)社の挑戦はもっと大きいです。彼らは貨幣が堅(jiān)調(diào)で、労働力が不足しています。

しかし、工業(yè)分野で高地を占拠している製勝法寶はずっと変わっていません。革新、生産効率及び高付加価値サービスです。

スイスのパイプラインメーカーがいます。工場と本社はスイスにあります。主な業(yè)務(wù)はプラスチックパイプです。

この業(yè)界の技術(shù)の含有量は決して高くなくて、最も強(qiáng)大な競爭相手はすべて中國にあります。

しかし、このスイスのパイプライン工場は中國製よりも大幅な価格で、毎年5%の純利益率を確保しています。

秘訣はどこにありますか？まず製品の品質(zhì)です。彼らはパイプが50年も漏れないように保証します。その次に、パイプという低技術(shù)含有量の製品を一つの「解決案」として出して、異なった種類の工場と工場に対して、全部オーダーメイドして産業(yè)ニーズに合うパイプの設(shè)置案を作って、パイプの中にセンサーを入れて、パイプに中央制御を?qū)g現(xiàn)します。

これは普通のプラスチック管を高付加価値のハイテク製品に変身させました。

「工業(yè)化に行く」という一番徹底したイギリスでも、「品質(zhì)」で製造業(yè)の拠點(diǎn)を奪回しようと努力しています。

ロンドンには數(shù)十年の歴史がある手作り自転車工場Bromptonがあります。過去數(shù)十年間、中國大陸と臺(tái)灣の自転車メーカーの衝撃を受けました。イギリスには自転車工場が二つしか殘っていません。

この家は生存者の一人で、高級折りたたみ自転車を?qū)熼Tに生産しています。

今でも伝統(tǒng)的な「銅溶接技術(shù)」と「學(xué)徒制」を採用していますが、技術(shù)は先進(jìn)的で、F 1の飛輪貯蔵技術(shù)です。

生産された自転車の初乗り価格は785ポンドで、一千二千ポンドまでです。自転車の「カスタム生産」を?qū)g現(xiàn)しました。お客様は各部品の色とデザインを選ぶことができます。

前に彼らの折りたたみ自転車は80%を44の市場に輸出していました。一番いい市場はドイツと韓國です。

この工場の労働コストは少しも低くないです。溶接工一人當(dāng)たりの年俸は約3萬ポンドから始まります。少なくとも18ヶ月の訓(xùn)練が必要です。

工場の従業(yè)員250人が、2750萬ポンドの年間売上高を創(chuàng)出し、昨年の稅引き前利益は200萬ポンドだった。

彼らは來年から大量に「電気」折り自転車を生産する予定で、中國は重要な輸出目標(biāo)市場の一つとされています。

Nuenoが言っているように、「優(yōu)れた製造業(yè)企業(yè)として、獨(dú)自のデザイン革新があり、彼らは完全にヨーロッパに工場を殘す能力がある」ということです。